一款經久耐用的行李箱也需要好看。maezio復合材料具有天然的單向碳纖維外觀，打破了碳纖維傳統(tǒng)的編織外觀，同時在外觀和美學上與木材等天然材料產生共鳴。然而，性能和設計僅僅是行李箱制造商的出發(fā)點，因為他們需要整合可以低成本地大規(guī)模生產的新材料。盡管碳纖維行李箱很受歡迎，但眾所周知，碳纖維箱包的手工制作很費勁，導致成本上升，難以規(guī)模化。
maezio材料是熱塑性復合材料，可以地進行熱成型，產量高，周期短，是大規(guī)模生產的理想材料。然而，并非所有的碳纖維行李箱都需要熱成型——箱包前后殼結構的獨特設計使復合板可以直接集成到生產線中，并在適當的切割和涂層后進行組裝。這種設計方法是獨特的，可以加快碳纖維行李箱的規(guī)?；Ｏ嚓P人員說：“我們相，我們的熱塑性復合材料解決方案將憑借其獨特的性能，美學和生產優(yōu)勢，加速碳纖維復合材料在行李箱中的應用。另一方面同時，我們還在研究熱成型的3d行李箱蓋解決方案，使復合材料可用于各種行李箱，讓更多的消費者享受到復合材料的性能和生活方式。”。
制成肥料外，還能通過自動化生產變身為環(huán)保建材。7月8日上午，記者來到位于清徐縣經濟開發(fā)區(qū)的山西煜昊源環(huán)?？萍加邢薰?。

都在籌謀建摩天大樓，“用混凝土建樓建不高，因為建材自重太重了，建到100米以上，性就會有問題。用鋼材建呢？當時鋼材多貴啊，建不起?！敝芫w紅介紹，不僅自己，很多專家都在研究，該如何將兩種方式結合起來，達到經濟性和科學性的統(tǒng)。
平安金融中心采用的“支撐巨型框架—核心筒體系”，就是周緒紅的研究成果之平安金融中心通過采用這項新技術，總體用鋼量比預計降低了近20%，節(jié)省資金過億元。“混凝土受壓，鋼結構受拉。這種建筑模式中，建筑中間是混凝土的筒狀主體，周邊結構用鋼材。這樣的樓，又高又穩(wěn)?！敝芫w紅解釋，“據測算，我們的技術與傳統(tǒng)鋼結構技術相比，用鋼量省30%至40%，綜合成本降低約30%?！薄?br /> 針對不同高度的建筑，周緒紅團隊針對性開發(fā)出新型施工技術，并提供了不同的結構體系，建筑規(guī)范。“以前，100米，300米和800米的建筑要求都一樣，那為了達到標準，就會造成大量建材的浪費?！眻F隊成員，重慶大學教授劉界鵬介紹，針對不同情