目前，正在探討將結(jié)晶器喂稀土改為RH爐喂稀土的新工藝，但還需考慮水口結(jié)瘤等問題。09CuPTiRE目前厚做到14mm，接近高磷含量焊接耐候鋼的極限規(guī)格。
提高了要求。由于寶鋼和其他鋼廠一樣，存在著稀土絲質(zhì)量(如斷絲)，稀土在鋼中分布的偏析等問題，導(dǎo)致檢測出的稀土量不足，造成稀土含量不足的板坯庫存。雖然經(jīng)過努力。
首先要解決的問題是稀土加入量。隨著現(xiàn)在煉鋼水平的提高，硫含量已經(jīng)能夠控制在較低水平，稀土的加入是否對鋼鐵耐腐蝕性能有促進也存在爭議，因此。對于09CuPTiRE鋼鐵材料的稀土處理已很難講是一種提高耐候鋼質(zhì)量的先進而有效的手段。但規(guī)定從2002年7月起將09CuPTiRE中的稀土加入量改為稀土含量稀土含量正逐步提高通過多次的成分和工藝調(diào)整，解決了低溫沖擊和焊接性能的要求。
并將規(guī)格從原來09CuPCrNi的6mm擴展到12mm，在國內(nèi)率先提供低溫沖擊和焊接性能優(yōu)良的厚規(guī)格09CuPCrNi2A供齊齊哈爾車輛廠試制新車型獲得成功。
性能也一直比較穩(wěn)定。2001年下半年開始，鐵路車輛出現(xiàn)以相對較高強度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候鋼取代09CuPTiRE，以達到鐵路車輛減重和延長使用壽命的目的。09CuPCrNi不存在加稀土問題寶鋼在較短時間內(nèi)試制成功該鋼種寶鋼技術(shù)中心還派專人到該廠跟蹤和指導(dǎo)焊接加工。該廠用寶鋼09CuPCrNi2A試制的新車型已經(jīng)通過認 證。09CuPCrNi2A厚規(guī)格試制成功后，該鋼種新試訂貨量大幅攀升，有取代09CuPTiRE成為當(dāng)前鐵路車輛用鋼的主導(dǎo)鋼種之勢。

預(yù)計今日報價趨弱整理。今日國內(nèi)耐候板廠家報價較為堅挺，成交不高。今日期螺高開低走，報價小幅下跌，原材料如生鐵報價變動不大，礦石運行趨弱，在此情形下，國內(nèi)廢鋼市場低位運行態(tài)勢不改。目前國內(nèi)廢鋼市場資源進出較為平緩，商家雖然還是快進快出為主，但無論是量還是出貨量都有所降低，故實際成交價也不高。預(yù)計近期國內(nèi)廢鋼市場將持弱運行。鐵礦石價格低于市場預(yù)期，且一直處于下行狀態(tài)，鋼企原料庫存低位，價格急速下跌的風(fēng)險較小，另焦炭價格一直以穩(wěn)面市，鋼坯成本支撐相對穩(wěn)定，下跌空間有限。各地價格基本未出現(xiàn)變動，局部漲價跡象明顯。目前上下游企業(yè)生產(chǎn)狀況已經(jīng)恢復(fù)，隨著下游需求的增長，焦化廠挺價意向較強，預(yù)計此次限產(chǎn)沖擊將對北方市場供需形勢形成一定利好支撐，進而終小幅推漲價格，短期內(nèi)或?qū)⒂?0-30元小幅反彈；其他地區(qū)也由于冬儲臨近，下游鋼廠用戶采購量普遍增加，市場需求也隨之表現(xiàn)出較明顯的改觀，少數(shù)地區(qū)則持續(xù)出源偏緊局面，因此后期焦炭價格易漲難跌。