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柴油發(fā)電機(jī)組出租不論采用哪一種保護(hù)方式,一般應(yīng)將母線處的來波陡度限制在7.5KV/?s以下;發(fā)電機(jī)處的來波陡度限制在5KV/?s以下;流過母線上的沖擊電流幅值限制在3KA以下。圖1為1500KW以下發(fā)電機(jī)防雷保護(hù)接線圖。 小型發(fā)電機(jī)的防雷措施 2、當(dāng)發(fā)電機(jī)和變壓器直接連接時(shí)的防雷措施 此時(shí),變壓器對發(fā)電機(jī)的防雷保護(hù)能起一定的作用,因此,對于發(fā)電機(jī)一變壓器組連接方式的發(fā)電機(jī),只要可靠地保護(hù)了變壓器,就不需對發(fā)電機(jī)再采取保護(hù)措施。 但是,如果發(fā)電機(jī)與變壓器之間是由裸露的組合導(dǎo)線或母線橋連接的話,那么,這一段導(dǎo)線還需裝設(shè)防止直擊雷和感應(yīng)過電壓的保護(hù)措施。對于直擊雷的防護(hù),可以利用獨(dú)立的避雷針來達(dá)到,而對感應(yīng)過電壓的防護(hù)則主要依靠吸收電容器。圖2為發(fā)電機(jī)-變壓器單元的防雷接線(擴(kuò)大單元的保護(hù)類似)。 采取了上述的防雷措施后,并不能說發(fā)電機(jī)的雷害事故就可以完全避免了,因?yàn)橐粍t避雷器的特性與發(fā)電機(jī)的絕緣水平之間總會存在一些差距;二則某些發(fā)電機(jī)絕緣可能存在一些弱點(diǎn)。 因此,對運(yùn)行人員來說,除了應(yīng)盡可能多地掌握一些防雷知識和了解設(shè)備的絕緣弱點(diǎn)外,在打雷時(shí),還需做好事故預(yù)想,特別是甩負(fù)荷、著火等方面的事故處理準(zhǔn)備。 3、避雷器的選用 傳統(tǒng)防雷用避雷器有FS、FZ、FCD等系列閥型避雷器和GB系列管型管型避雷器,但這些避雷器存在間隙,擊穿前后電壓陡度較大。氧化鋅避雷器具有優(yōu)異的非線性伏安特性,且當(dāng)過電壓一出現(xiàn)時(shí)就開始吸收能量,使過電壓受到限制,其性能遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)的閥型和管型避雷器。
柴油發(fā)電機(jī)組出租了鋼結(jié)構(gòu)發(fā)熱。離相封閉母線采用外殼屏蔽,可從根本上解決鋼結(jié)構(gòu)感應(yīng)發(fā)熱的問題。3、減少了相間短路電動力。由于外殼上渦流和環(huán)流的雙重屏蔽作用,使相間導(dǎo)體所受的短路電動力大為降低。4、發(fā)電機(jī)運(yùn)行的可靠性得到提高。母線封閉后防止了絕緣子結(jié)露,同時(shí)采用測氫和測溫等裝置,其測量信號可就地顯示或傳至 DCS系統(tǒng)。提高了發(fā)電機(jī)運(yùn)行的可靠性。母線封閉后也為采用通風(fēng)冷卻創(chuàng)造了條件。四、封閉母線有什么優(yōu)缺點(diǎn)?1、封閉母線的優(yōu)點(diǎn)為:1)減少接地故障,避免相間的短路,可基本外界的潮氣、灰塵以及外物引起的接地故障,提高發(fā)電機(jī)運(yùn)行的連續(xù)性。2)周圍鋼構(gòu)的發(fā)熱。敞露的大電流母線使得周圍的鋼構(gòu)和鋼筋在電磁感應(yīng)下產(chǎn)生渦流和磁滯損耗,發(fā)熱溫度高,損耗大,會降低構(gòu)筑物的強(qiáng)度。封閉母線采用外殼屏蔽可從根本上解決鋼構(gòu)的感應(yīng)發(fā)熱。3)大大減小相間短路的電動力。當(dāng)區(qū)外發(fā)生相間短路,很大的短路電流流過母線時(shí),由于外殼的屏蔽作用,使相間導(dǎo)體所受的短路電動力大為減小。4)母線封閉后,采用微正壓裝置,可防止絕緣子結(jié)露,提高運(yùn)行可靠性,并為母線采用強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻方式創(chuàng)造條件。5)封閉母線運(yùn)行維護(hù)工作量小,結(jié)構(gòu)簡單。2、封閉母線的缺點(diǎn)為:1)有色金屬消耗約增加一倍。2)母線功率損耗約增加一倍。3)母線導(dǎo)體的散熱條件較差,相同截面下母線的載流量減小。
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6、柴油發(fā)電機(jī)組出租在給定電路中變與不變不同:對于一個(gè)給定的電源,一經(jīng)制好,電動勢就固定不變,與外電路是否接通無關(guān),也與外電路的組成情況無關(guān)而電路中的電壓卻要因外電路電阻的改變而改變,如并聯(lián)支路數(shù)目增減、電阻變化時(shí)將引起電路各部分電流、電壓重新分配,電壓將發(fā)生變化至于外電路斷開時(shí)的路端電壓在數(shù)值上等于電源電動勢,也只是這種分配的一個(gè)特殊結(jié)果,并不說明電壓就是電動勢 電動勢與電壓的關(guān)系 一個(gè)元件的電動勢和電壓是大小相等,實(shí)際方向相反的一對物理量,對外部電路而言,二者沒有區(qū)別。 因此,電源常用電壓來等效表示電動勢對外電路的作用。 不同的電源具有不同的電壓,例如一般汽車蓄電池的電壓通常為12V,干電池的電壓為1.5V。
柴油發(fā)電機(jī)組出租電流是怎么產(chǎn)生的1、人們從發(fā)現(xiàn)線圈在SN極磁場中旋轉(zhuǎn)就切割磁力線,從而使線圈得到磁轉(zhuǎn)電。如果在兩線間接一個(gè)燈泡,使電子產(chǎn)生了循環(huán)走動,如果串聯(lián)一只電流表,即可以看到表頭有電流流動的讀數(shù)。如果關(guān)去燈泡的亮度,電流就不運(yùn)動,所以發(fā)電機(jī)空載對電能的浪費(fèi)比較大。這一原理可以從手搖電話機(jī)有振鈴響看到。電流的產(chǎn)生過程淺易分析2、三峽工程就是用三組線圈作定子,旋轉(zhuǎn)中心的SN極磁鐵,在三組線圈中得到三相電,這是電動機(jī)工作所必備的。水力發(fā)電帶動了SN極磁鐵,從而使粗短的線經(jīng)變電設(shè)備發(fā)生大電流后升壓為數(shù)十萬伏的高壓。3、電流就如同水流,不放水無水流,不開燈不開機(jī)則沒有電流。
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