鉆孔灌注樁的施工工藝相當(dāng)成熟，而且關(guān)于鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量控制及問題處理系列的論述文章眾多，本文就不一一詳說。本文主要針對(duì)西成客專線站前6標(biāo)段某公司承建的湑水河特大橋施工時(shí)樁基出現(xiàn)鋼筋籠上浮，進(jìn)行原因分析并提出控制措施，該措施在后續(xù)施工中成功的避免了鋼筋籠上浮。

一、工程概況

西成客專為西安至成都新建時(shí)速250km/h高速鐵路，某公司承建陜西漢中段站前6標(biāo)段土建任務(wù)，湑水河特大橋全長(zhǎng)1755m，位于全直線上，設(shè)計(jì)為雙線無(wú)砟軌道。該橋采用鉆孔灌注樁接承臺(tái)基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁434根，設(shè)計(jì)樁徑1.25米和1米，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)長(zhǎng)37米，短32米，樁基為非通長(zhǎng)鋼筋籠配筋;以此橋某號(hào)墩的1根樁基為 個(gè)施工工點(diǎn)，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為36米。

二、湑水河特大橋某墩樁基概況和施工實(shí)際情況

地下水豐富，以土層、砂礫和卵石層為主，樁基為摩擦樁，樁基直徑為1.25m，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)36m，鋼筋籠為非通長(zhǎng)鋼筋籠，鋼筋籠設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為25m，成樁后孔深為36.2m。 車10m3混凝土澆筑順利完成，澆筑第二車混凝土過程中見鋼筋籠上浮。鋼筋籠上浮后同時(shí)出現(xiàn)了孔位偏移，現(xiàn)場(chǎng)立刻停止了混凝土澆筑，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員用測(cè)繩量測(cè)導(dǎo)管埋深和混凝土灌入深度后，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋深已達(dá)到12.5m。量測(cè)鋼筋籠頂部高程上浮高度達(dá)到1.2m，沒有合理措施可以使鋼筋籠回到原位標(biāo)高，現(xiàn)場(chǎng)決定拔籠重鉆。

三、鋼筋籠上浮原因

結(jié)合上述樁基實(shí)際施工情況，原因分析如下：

水下混凝土澆筑過程，技術(shù)人員沒有及時(shí)測(cè)量混凝土面到孔底、鋼筋籠底部的距離以及導(dǎo)管在混凝土中的埋深，因此在混凝土面上升接觸到鋼筋籠底部和導(dǎo)管埋深達(dá)到12.5m的整個(gè)過程沒有采取措施，引起鋼筋籠上浮。

四、鋼筋籠上浮的控制措施

根據(jù)上述鋼筋籠上浮原因分析，本項(xiàng)目施工采取的部分措施如下：

①灌注水下混凝土前，及時(shí)測(cè)量樁基成孔深度，保證鋼筋籠和樁基長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。因超鉆而引起的鋼筋籠底部距孔底距離增大時(shí)，在鋼筋籠頂部接長(zhǎng)鋼筋籠。準(zhǔn)確計(jì)算好進(jìn)入鋼筋籠底部的混凝土方量，快接近鋼筋籠底部時(shí)，可通過漏斗閥門開關(guān)降低混凝土的灌入速度，避免混凝土接觸鋼筋籠底部時(shí)的頂托力瞬間過大造成鋼筋籠上浮。

②開始澆筑前，導(dǎo)管底部距孔底距離宜為30cm～50cm，澆筑過程及時(shí)測(cè)量，控制導(dǎo)管埋深在2～6m；同時(shí)保持導(dǎo)管居中，避免導(dǎo)管法蘭盤掛住鋼筋籠。

房地產(chǎn)項(xiàng)目施工進(jìn)度管理受工程管理、質(zhì)量管理和成本管理影響較大，任何一個(gè)管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)導(dǎo)致進(jìn)度管理失控。在做好上述管理工作的基礎(chǔ)上，應(yīng)采取精細(xì)化管理辦法，綜合考慮項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)指標(biāo)，合理安排施工進(jìn)度，避免因壓縮工期影響工程建設(shè)質(zhì)量。在工程正式開始施工前，首先應(yīng)對(duì)項(xiàng)目工程進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，根據(jù)專家意見，確定工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)環(huán)節(jié)，集中精力加強(qiáng)管理。在施工進(jìn)度安排過程中，應(yīng)統(tǒng)合人員、設(shè)備、材料各方面的規(guī)劃安排，確保材料的穩(wěn)定供應(yīng)和設(shè)備的正常使用。應(yīng)提前做好現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備，完成臨時(shí)道路和生活區(qū)建設(shè)工作，按照施工計(jì)劃，穩(wěn)步推進(jìn)施工進(jìn)度，確保項(xiàng)目工程能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，保質(zhì)保量的完成。應(yīng)落實(shí)進(jìn)度管理責(zé)任，詳細(xì)安排每個(gè)班組的施工任務(wù)，對(duì)交叉作業(yè)面進(jìn)行合理實(shí)際，在利用BIM技術(shù)進(jìn)行碰撞檢測(cè)和施工方案調(diào)整的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)班組施工，嚴(yán)格按照各專業(yè)的施工進(jìn)度表進(jìn)行施工。