橡膠止水帶的選擇應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物的重要性等級、變形縫變形量及水壓、止水帶的使（應(yīng)）用工作環(huán)境、經(jīng)濟(jì)因素等條件綜合考慮確定。 一般用于防水部位的豎向止水，如施工縫或后澆帶或板墻結(jié)構(gòu)的沉降縫、伸縮縫等沉降變形大的地方。
2009年以后， 提出拉動內(nèi)需，使的鐵路客運專線處于高速建設(shè)時期，尤其是在冬季低溫時期架設(shè)箱梁安裝橋梁支座，往往成為控制施工進(jìn)度的節(jié)點，而在此過程中，如何在低溫環(huán)境下控制支座的施工質(zhì)量則成為施工的難點。四氟板式橡膠支座又稱為四氟滑板式支座，如(GJZF4、GYZF4系列)，它就是在板式橡膠支座的表面粘復(fù)一層1.5mm-3mm厚的聚四氟板。由于采用了聚四氟滑板使梁底不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)很低，可以使橋梁上部構(gòu)造的水平位移，不受橋梁支座本身剪切變形量的限制，能滿足一些橋梁的大位移量需要。
瀝青麻絲就是用瀝青和麻絲混在一起，是一種良好的防水防腐材料。瀝青麻絲是麻絲或麻繩浸泡過瀝青。這東西是用來填縫的， 施工用浸泡過的麻絲塞縫,達(dá)到縫隙平整為止。瀝青麻絲也叫瀝青麻絮或瀝青麻繩。
瀝青麻絲是麻絲或麻繩浸泡過瀝青。這東西是用來填縫的，施工前先用麻絲將縫道填塞滿然后用熱瀝青灌縫，不方便施工的地方就用浸泡過的麻絲塞縫。鐵路橋梁板式橡膠支座的主要功能就是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺，從而保證在豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形，一般要求支座的壓縮變形不得超過橡膠厚度的15％。橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有定柔性，以適應(yīng)車輛制動力、溫度、混凝土收縮利變化及活載作用下梁體的水平位移。
鐵路板式橡膠支座分普通型支座和耐寒型支座兩種。普通型膠料由氯丁橡膠配制面成，在-25℃～+60℃溫度下使用。耐寒型膠料由天然橡膠配制而成，在-40℃～+60℃溫度下使用。鐵路橋梁板式橡膠支座符合 TB1893-87標(biāo)準(zhǔn)。
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