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經(jīng)營理念：科學(xué)管理—— 噴鋅鋼制閘門質(zhì)優(yōu)價(jià)廉開拓市場(chǎng)
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5、系統(tǒng)壓力控制：
當(dāng)PK3發(fā)訊時(shí)，系統(tǒng)壓力過高，停泵，聲光報(bào)警。
當(dāng)PK1發(fā)訊時(shí)，表明油泵壓力過低，聲光報(bào)警，停泵檢修。
當(dāng)PK2發(fā)訊時(shí)，表明油泵壓力過低，聲光報(bào)警，停泵檢修。
當(dāng)PK4發(fā)訊時(shí)，無桿腔壓力過高，聲光報(bào)警。
6、閘門自動(dòng)復(fù)位，油缸下腔超過保護(hù)。
油缸旁路閥組中液壓鎖確保閘門在任意位置鎖定，當(dāng)閘門在開啟懸掛中，當(dāng)液壓系統(tǒng)內(nèi)泄漏，下滑200mm時(shí)，液壓啟閉機(jī)自動(dòng)將閘門至原來懸掛位置；如果下滑200mm時(shí)，液壓啟閉機(jī)未能啟動(dòng)，閘門繼續(xù)下滑至300mm時(shí)，液壓啟閉機(jī)自動(dòng)切換至備用泵，使閘門復(fù)位，并發(fā)出聲光報(bào)警號(hào)。當(dāng)系統(tǒng)壓力異常，缸旁溢流閥對(duì)缸起溢流保護(hù)作用。
7、濾油器堵塞報(bào)警：
當(dāng)SP發(fā)訊時(shí)，說明回油濾油器已堵塞，聲光報(bào)警，提醒清洗或更換濾器。
8、油箱液位控制：
當(dāng)油液到達(dá)高位時(shí)，液位傳感器高位發(fā)訊報(bào)警。
當(dāng)油液到達(dá)低位時(shí)，液位傳感器低位發(fā)訊報(bào)警。
9、油箱溫度控制：
TS3發(fā)訊：油液溫度過低，接通加熱器；
TS4發(fā)訊：油液溫度高，斷開加熱器；
TS2發(fā)訊：溫度過高發(fā)訊報(bào)警；
TS1發(fā)訊：溫度過低發(fā)訊報(bào)警。




啟閉機(jī)空載試驗(yàn)全行程應(yīng)上、下升降3次。對(duì)下列電氣和機(jī)械部分應(yīng)進(jìn)行檢查和調(diào)整。
  1.電氣設(shè)備應(yīng)無異常發(fā)熱現(xiàn)象。
  2.電動(dòng)機(jī)運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)，三相電流不平衡度不應(yīng)超過±10%，并應(yīng)測(cè)出電流值。
  3.應(yīng)檢查和調(diào)試限位開關(guān)(包括充水平壓開度接點(diǎn))，開關(guān)動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確可靠。
  4.高度指示器和荷重指示器應(yīng)準(zhǔn)確反映行程和重量、到達(dá)上下極限位置后，主令開關(guān)應(yīng)能發(fā)出號(hào)并自動(dòng)切斷電流，使啟閉機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
  5.所有機(jī)械部件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，均不應(yīng)有沖擊聲和其他異常聲音；鋼絲繩在任何部位均不得與其他部件相摩擦。
  6.制動(dòng)閘瓦松閘時(shí)應(yīng)全部打開，間隙應(yīng)符合要求，并測(cè)出松閘電流值。
  7.對(duì)快速閘門啟閉機(jī)利用直流電流松閘時(shí)，應(yīng)分別檢查和記錄松閘直流電流值和松閘持續(xù)2min電磁線圈的溫度。




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