山東聊城金昊通金屬材料有限公司-地處聊城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)環(huán)境優(yōu)越，交通四通八達(dá)。本公司擁有大中小型無縫鋼管和冷軋精密鋼管管機(jī)6條生產(chǎn)線，輥底式熱處理爐兩座,普通冷拔無縫鋼管機(jī)組三套等,生產(chǎn)外徑10-219mm壁厚1-16mm的精密鋼管、外徑6-377mm壁厚1-50mm的無縫鋼管。無縫鋼管主營材質(zhì):10#、20#、35#、45#、20G、40Cr、20Gr、16Mn-45Mn、27SiMn、Cr5Mo、12CrMo(T12)、12Cr1MoV、12Cr1MoVG、10CrMo910、 15CrMo、35CrMo、40CrMo等。主要執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)有：GB/T8162-2008、GB/T8163-2008、GB/T3087-2008、GB/T5310-2008、GB/T6479-2008、GB/T9948-2008、GB/T5312-2008.
公司的主要產(chǎn)品有：冷拔、熱軋無縫鋼管，大口徑厚壁無縫鋼管，中低壓鍋爐無縫鋼管、輸送流體無縫鋼管、結(jié)構(gòu)無縫鋼管、精密鋼管、建筑無縫鋼管等幾大系列。 所售產(chǎn)品均執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，適用于工程、建筑、煤礦、紡織、電力、鍋爐、機(jī)械、等行業(yè)。   
本公司生產(chǎn)的精密鋼管系外表光滑色澤光亮、無麻點(diǎn)、劃痕、翹皮等外觀缺陷。內(nèi)外徑公差及失圓度均小于5絲，壁厚公差小于3絲，直線度小于0.10mm/m。生產(chǎn)范圍：外徑φ6~φ219mm，壁厚1~20mm。大口徑薄壁及任意非標(biāo)尺寸均可生產(chǎn)，模具齊全。精密鋼管特點(diǎn)；壁厚均勻、無氧化層、高精密度。無縫管內(nèi)孔可分為圓型、花鍵型、梅花型等廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、液壓、石化、船舶、、軸承、氣動元件、油缸、鍋爐設(shè)備、健身器械等行業(yè)。

 

同時我公司常年代理銷售成鋼、包鋼，寶、鞍、冶、天、衡鋼等幾大鋼管廠生產(chǎn)的：10#.20#、45#、16Mn、27SiMn、Ｑ345B.35CrMo、20Cr、40mn2，40crmo.20crmnTi，10CrMo910 15crmo. 12Cr1MoV. 20G,st52, s45c及地質(zhì)、管道，化工、電力等專用管材，均執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB8162-2008、GB8163-2008和GB3087-2008、GB5310-2008、GB6479-2006；鋼管、高壓鍋爐用無縫鋼管、石油裂化管、進(jìn)口合金鋼管、合金無縫鋼管、軸承鋼管、特殊焊接管、螺旋管、鍍鋅管、不銹鋼管等.
         公司生產(chǎn)的精密鋼管系外表光滑色澤光亮、壁厚均勻、無氧化層、高精密度。廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、油缸、鍋爐設(shè)備、器械、健身器械等行業(yè)。生產(chǎn)的普通無縫鋼管按工藝分為熱軋、冷拔兩種，盡量滿足客戶的需求。

對于20#冷拔鋼管的需求情況，我們相對悲觀。在剛剛公布的1—2月的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中，房地產(chǎn)本年土地購置面積累計(jì)同比大幅下降34.1%，環(huán)比下降48.3個百分點(diǎn)。商品房銷售面積累計(jì)同比下降3.6%，環(huán)比下降4.9個百分點(diǎn)。新開工面積累計(jì)同比增長6%，環(huán)比下降11.2個百分點(diǎn)。自2018年以來，地產(chǎn)商受到資金面偏緊的影響，一直加快開發(fā)速度。具體表現(xiàn)就是多買地，快開工，快速銷售，然后將銷售所得資金用于新一輪的開發(fā)之中。所以2018年出現(xiàn)了新開工面積增速同竣工面積增速長期背離的現(xiàn)象。但是，就本期數(shù)據(jù)來看，土地購置面積出現(xiàn)了非常明顯的下滑，這說明地產(chǎn)企業(yè)高周轉(zhuǎn)的經(jīng)營模式可能不再延續(xù)。隨著土地購置面積的下降，未來新開工面積將受到壓制。地產(chǎn)新開工與螺紋鋼的需求關(guān)聯(lián)為緊密。因此，在未來房地產(chǎn)新開工面積下行的背景下，螺紋鋼的需求將受到壓制。

  1—2月公布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中，基建投資增速出現(xiàn)反?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資(不含電力)累計(jì)同比增長4.3%，環(huán)比增加0.5個百分點(diǎn)。在政策傾斜之下，預(yù)計(jì)基建增速仍將持續(xù)回升。但是本年財(cái)政預(yù)算赤字僅2.5%，低于市場之前3%的預(yù)期。這也導(dǎo)致基建增速很難有大幅躍升的可能。因此，基建對鋼鐵需求的拉動有限。