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預計短期內(nèi)橋梁護欄市場繼續(xù)偏弱運行
由于“十四五”期間碳達峰、碳中和等政策或?qū)︿撹F行業(yè)產(chǎn)生深遠影響，鋼鐵行業(yè)或面臨新一輪“供給側(cè)改革”。一方面將加速推動鋼鐵行業(yè)改善生產(chǎn)流程、更新設備和使用低碳能源；另一方面促使鋼企主動創(chuàng)新，研發(fā)深度脫碳技術(shù)。在低碳轉(zhuǎn)型的浪潮中，高能耗低效益的中小企業(yè)將被淘汰，企業(yè)走低碳創(chuàng)新之路，市場競爭力將進一步增強。
鋼廠高爐開工率有所下降，且山西地區(qū)個別鋼廠有控制到貨情況，加之目前廠內(nèi)橋梁護欄庫存整體處偏高位，個別鋼廠甚至有滿庫現(xiàn)象，考慮到后期限產(chǎn)減排措施或有加嚴預期，對橋梁護欄需求進一步減弱，預計短期內(nèi)橋梁護欄市場繼續(xù)偏弱運行。
期卷持紅震蕩，貿(mào)易商低收高報為主，橋梁護欄持續(xù)拉漲，加之庫存繼續(xù)下降，鋼廠挺價情緒仍存，商戶操作普遍出貨為主，市場整體交投表現(xiàn)平平，下游拿貨僅剛需補庫，需求端未完全啟動，庫存資源的釋放相對緩慢，加之較高的價格致使風險逐步累計，考慮成本端堅挺，預計明日熱卷價格或主穩(wěn)個調(diào)運行。
?橋梁護欄與道路護欄雖然都是防護欄，但是設計之初所考慮的受力是不一樣的，橋梁護欄主要考慮車輛失控后撞擊防護，所以在用量質(zhì)量造型上要求的比較嚴格一些，而且橋梁護欄屬于高空護欄，對產(chǎn)品自身的穩(wěn)固性與使用耐久性上都比市政道路護欄要求要高，橋梁護欄如果損壞更換的成本也要比市政護欄要高的多，也就是說橋梁護欄的抗沖撞等級要比市政護欄高。
市政道路護欄因為是在路面上擺放，而且市區(qū)內(nèi)車流量大，車速相對較慢，所以用料上就比橋梁護欄要低一個等級，而且市政護欄一般采用的是底座加膨脹螺絲安裝，防沖撞性能遠不及橋梁護欄，后期如果有損壞更換也很方便。
