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(鑫弘揚金屬制品)汽車大梁板高強鋼板廠家(焦作市分公司)自成立起便將嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度注入公司企業(yè)文化中，在 管線鋼產(chǎn)品質(zhì)量上嚴格把關(guān)，不僅要確保服務(wù)，還要保證品級優(yōu)良；在員工培養(yǎng)和管理中，每一位銷售工程師都需要經(jīng)過三個月的培訓，并通過 管線鋼產(chǎn)品知識、技術(shù)能力等重要方面的多項考核后才可以正式上崗；同時設(shè)立售后服務(wù)專線，對于客訴員工，進行調(diào)查審核，一經(jīng)證實，嚴肅處理； 我們始終堅持“誠信為本，把客戶的需求視為己任”，通過不斷地拓展 管線鋼渠道，滿足客戶需求，公司真誠邀請國內(nèi)各區(qū)域用戶合作。



河南焦作汽車大梁板鋼這類鋼材強度越高，可塑性越低，因而很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、河南焦作本地CP鋼、河南焦作本地熱成形硼鋼都屬于代汽車鋼。這類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積（強塑積）一般為15GPa％的水平，強度越高，可塑性越低，很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、河南焦作本地奧氏體鋼）塑性較高，強塑積達到了較高的50GPa％的水平，實現(xiàn)了強度和可塑性的同步。但它的缺點是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復雜，成本昂貴，至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強度高、河南焦作本地可塑性強，性價比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、河南焦作本地懸掛、河南焦作本地發(fā)動機外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼河南焦作汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。




河南焦作汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產(chǎn)工藝特點劃分為河南焦作熱軋鋼板、河南焦作冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、河南焦作低合金高強度鋼板（HSLA）、河南焦作普通河南焦作高強度鋼板（高強度IF鋼、河南焦作BH鋼、河南焦作含磷鋼和IS鋼等）和先進高強度鋼板（AHSS）等。河南焦作汽車大梁板汽車用鋼板從生產(chǎn)工藝特點劃分為熱軋鋼板、河南焦作冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、河南焦作低合金高強度鋼板（HSLA）、河南焦作普通河南焦作高強度鋼板（高強度IF鋼、河南焦作BH鋼、河南焦作含磷鋼和IS鋼等）和先進河南焦作高強度鋼板（AHSS）等




河南焦作汽車大梁板生產(chǎn)中，使用得多的還是普通低碳鋼板。河南焦作低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應(yīng)用很廣。為了滿足汽車制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種河南焦作高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎(chǔ)上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如河南焦作BH鋼板是在低強度的條件下，經(jīng)過沖壓成形之后，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產(chǎn)的強度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術(shù)以后強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側(cè)面板，用河南焦作高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用河南焦作高強度大梁鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕，延長了汽車的使用壽命。
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