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鍍鋅方矩管的荷載滑移曲線發(fā)展階段段：此階段曲線上升或降取決于滑移傳感器的破壞形態(tài)當(dāng)波肜鋼板孔洞被滑移傳感器闆定杄擠壓變形產(chǎn)醞，造成移傳感器脫落，荷載滑移曲線均出現(xiàn)了所示的梯次下降臺(tái)階，如試件，試件的荷載滑移曲線出現(xiàn)所示的上升段，這是由于滑移傳感器尚未脫落只是金屬盒擠壓破壞，曲線出現(xiàn)短暫的下降段段，接曲線繼續(xù)上升段。當(dāng)滑移傳感器脫落，荷載滑移曲線才出現(xiàn)梯次下降臺(tái)階。試件口處內(nèi)外側(cè)混凝士被燜切破壞，其荷載滑移曲線下降段現(xiàn)為如所示類型。所有試件的終殘余階搜是試件個(gè)滑移傳感器脫落，出現(xiàn)個(gè)下降階梯載維持個(gè)定值，稱為線余向載。由于試驗(yàn)時(shí)試件所有的滑移傳感器沒有完全脫落便停止加載，術(shù)達(dá)到殘余苘載，本章的殘余荷載取試驗(yàn)終時(shí)的商載：中分炯給出了各試件加載端

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厚壁方管的斷面設(shè)計(jì)因素 厚壁方管斷面設(shè)計(jì)時(shí)要考慮兩個(gè)主要因素：一個(gè)是斷面的性;另一個(gè)是斷面的經(jīng)濟(jì)性。為了斷面，我們要求H型鋼的腰厚與高度之比應(yīng)不小于1/45。對(duì)作柱用的H型鋼，是用扭轉(zhuǎn)半徑與其質(zhì)量之比來表示其經(jīng)濟(jì)性。 彈性理論用來計(jì)算靜態(tài)結(jié)構(gòu)，如倉庫、房屋、橋梁等是可行的，但對(duì)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件如車輪等就不太適用，這時(shí)人們往往采用塑性理論。塑性理論的研究可追溯到1914年。1975年歐洲設(shè)計(jì)委員會(huì)制定丁一個(gè)塑性設(shè)計(jì)規(guī)范，它主要用于靜載荷平面梁和受到彎曲應(yīng)力的框架結(jié)構(gòu)，其要求如下：對(duì)于高層建筑，還需要進(jìn)行更細(xì)致的計(jì)算。 塑性設(shè)計(jì)方法在動(dòng)載荷情況下，通常是按許用應(yīng)力不小于動(dòng)載荷再乘以許用應(yīng)力的系數(shù)的方法進(jìn)行許用應(yīng)力的計(jì)算。在一個(gè)軸受彎曲的情況下，可用公式a=W動(dòng)/W許進(jìn)行計(jì)算。用塑性方法代替彈性方法計(jì)算強(qiáng)度，可以提高構(gòu)件的承載能力14%。




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