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鍍鋅方矩管的荷載滑移曲線發(fā)展階段段：此階段曲線上升或降取決于滑移傳感器的破壞形態(tài)當(dāng)波肜鋼板孔洞被滑移傳感器闆定杄擠壓變形產(chǎn)醞，造成移傳感器脫落，荷載滑移曲線均出現(xiàn)了所示的梯次下降臺階，如試件，試件的荷載滑移曲線出現(xiàn)所示的上升段，這是由于滑移傳感器尚未脫落只是金屬盒擠壓破壞，曲線出現(xiàn)短暫的下降段段，接曲線繼續(xù)上升段。當(dāng)滑移傳感器脫落，荷載滑移曲線才出現(xiàn)梯次下降臺階。試件口處內(nèi)外側(cè)混凝士被燜切破壞，其荷載滑移曲線下降段現(xiàn)為如所示類型。所有試件的終殘余階搜是試件個滑移傳感器脫落，出現(xiàn)個下降階梯載維持個定值，稱為線余向載。由于試驗時試件所有的滑移傳感器沒有完全脫落便停止加載，術(shù)達到殘余苘載，本章的殘余荷載取試驗終時的商載：中分炯給出了各試件加載端

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厚壁方管的斷面設(shè)計因素 厚壁方管斷面設(shè)計時要考慮兩個主要因素：一個是斷面的性;另一個是斷面的經(jīng)濟性。為了斷面，我們要求H型鋼的腰厚與高度之比應(yīng)不小于1/45。對作柱用的H型鋼，是用扭轉(zhuǎn)半徑與其質(zhì)量之比來表示其經(jīng)濟性。 彈性理論用來計算靜態(tài)結(jié)構(gòu)，如倉庫、房屋、橋梁等是可行的，但對運動構(gòu)件如車輪等就不太適用，這時人們往往采用塑性理論。塑性理論的研究可追溯到1914年。1975年歐洲設(shè)計委員會制定丁一個塑性設(shè)計規(guī)范，它主要用于靜載荷平面梁和受到彎曲應(yīng)力的框架結(jié)構(gòu)，其要求如下：對于高層建筑，還需要進行更細致的計算。 塑性設(shè)計方法在動載荷情況下，通常是按許用應(yīng)力不小于動載荷再乘以許用應(yīng)力的系數(shù)的方法進行許用應(yīng)力的計算。在一個軸受彎曲的情況下，可用公式a=W動/W許進行計算。用塑性方法代替彈性方法計算強度，可以提高構(gòu)件的承載能力14%。




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