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數(shù)控鋼筋彎曲中心參數(shù)及優(yōu)勢數(shù)控鋼筋彎曲中心參數(shù)及優(yōu)勢
備注
1承料架1套電機驅(qū)動，自動上料，可載重2T以上
2鋼筋彎曲機頭 2件
主機沿用日本技術，立式彎曲；
品牌驅(qū)動，2套，自動彎曲；
兩機頭同時彎曲，產(chǎn)量高，精度高，省人工；
3自動行走機構2套
品牌驅(qū)動，2套，高精度齒輪齒條嚙合傳動 ，確保鋼筋尺寸**；軌道寬400MM重而穩(wěn)
4模具 3套一套裝在設備上！
5電控系統(tǒng)1套進口PLC控制，人機界面（觸摸屏）；
操作簡單、易維護；
程序?qū)嵱茫m合工地工人現(xiàn)場作業(yè)
6工具箱 1個配齊工具與電氣、氣動配件、連接螺絲。
7腳踏開關 1個
8空壓機 1個
數(shù)控鋼筋彎曲中心廠歡迎咨詢
從彎箍機安裝行業(yè)來講，其發(fā)展趨勢必然要對行業(yè)規(guī)范化，標準化。標準將會越來越詳細,才可以讓工作人員在施工中有章可循；，在行業(yè)統(tǒng)一標準出現(xiàn)前，其一直在盡可能的高要求自己，通過不斷身的技術創(chuàng)新能力，搶占先機。彎箍機安裝企業(yè)要想獲得長遠發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部或者企業(yè)之間應該在各個方面進行整合，在人員管理、費用控制、項目投標、現(xiàn)場管理等方面制定規(guī)范的流程并在實際中貫徹執(zhí)行，結合行業(yè)流動性強的特點，也在進行相應的調(diào)整，將原則性與靈活性相結合，以達到好的工作效果。從企業(yè)層面來講，要緊扣“一帶一路”經(jīng)濟圈，大力實施“走出去”戰(zhàn)略，以資產(chǎn)經(jīng)營帶動生產(chǎn)經(jīng)營，使資本向產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉移。這里要特別強調(diào)的是，建筑企業(yè)在轉型升級中一定要從實際出發(fā)，結合形勢和市場變化來調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，不要顧此失彼，為轉型而轉型。要圍繞國際國內(nèi)市場需求和新常態(tài)下固定資產(chǎn)投資方向，與資本市場、建筑產(chǎn)品開發(fā)等有機結合，形成新的業(yè)務發(fā)展模式，產(chǎn)業(yè)層次，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條。熱軋、冷軋、冷拉的鋼筋，還有以Ⅳ級鋼筋經(jīng)熱處理而成的熱處理鋼筋，強度比前者更高。 （四）按生產(chǎn)工藝分 Ⅰ級鋼筋（235/370級）；Ⅱ級鋼筋（335/510級）；Ⅲ級鋼筋（370/570）和Ⅳ級鋼筋（540/835） （三）按力學性能分 鋼絲（直徑3-5mm）、細鋼筋（直徑6-10mm）、粗鋼筋（直徑大于22mm
建貿(mào)機械(焦作市分公司)是專業(yè)經(jīng)營 鐓粗機生產(chǎn)廠家產(chǎn)品的銷售，服務支持為一體的公司，我們和國際國內(nèi)眾多生產(chǎn)廠家建立良好的合作關系，負責在中國市場的 鐓粗機生產(chǎn)廠家銷售和推廣，為客戶提供完整的工藝解決方案。我們?yōu)閺S家及經(jīng)銷伙伴在縮短供應鏈，降低成本，提高產(chǎn)品品質(zhì)，服務方面一共保障。
5.機頭定位機構
每個彎曲機頭各有一個機頭定位機構,機頭前后各聯(lián)接一個剎車臂,其中機頭前面剎車臂與機頭固緊,機頭后面剎車臂由固緊在其上的滑動導軌和懸掛滑動桿臂組成,剎車臂上用螺釘固緊一個剎車塊與機架大H型鋼的上翼邊相對,兩個剎車臂下部分別與剎車氣缸的氣缸桿和耳座鉸接,剎車松開狀態(tài)時氣缸桿伸出,當剎車電磁閥動作給氣缸供氣氣缸桿收縮時機頭后面剎車臂向大H型鋼的上翼邊移動,此時前后兩個剎車臂上的剎車塊與H型鋼的上翼邊壓緊若機頭移動則實現(xiàn)摩擦剎車。
6.機頭行走機構
機頭行走的動力來自機架兩端的伺服電機減速機組合,其輸出軸端安裝有驅(qū)動鏈輪,機架前面中部有兩個從動鏈輪,鏈條兩端分別連在機頭底部的連接塊上,鏈輪轉動帶動鏈條移動從而實現(xiàn)機頭走動。
7.電氣控制及操作系統(tǒng)
在此本說明書中單獨作為一個部分進行祥細描述。
8.鏈條移動送料架（選配）
鏈條移動送料架為設備選配的一個機構。該機構由電機減速機帶動鏈條走動移送鋼筋,由電氣系統(tǒng)、PLC控制實現(xiàn)自動上料。具有承載量大,移動靈活的特點.
該機構的主要功能是放置待加工的鋼筋及移動鋼筋，方便操作者
