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選用合適的焊接方法和焊接操作規(guī)范。在中厚板幾種常用的焊接方法中，焊接接 頭的低溫沖擊韌性以清根雙面多層 混合氣體保護(hù)焊 ，其次是清根雙面多層手工焊條焊，再次為不清根雙面單層埋弧自動焊。 混合氣體保護(hù)焊焊接 頭的氫含量低 ，抗 冷 裂性能好 ，應(yīng)優(yōu)先采用 。 多層焊時 ，前 一 層焊道對后一層焊道起到預(yù)熱的作用；而后一層焊道對前一層焊道又起 到后熱緩冷和 回火的作 用 ，所 以多層焊接頭比單層焊接頭抗裂性高。 當(dāng)焊縫斷面較大時，應(yīng)采用多層 多道焊。 手工焊條焊須保持短弧操作 。 手工焊條焊和混合氣體保護(hù)半 自動焊應(yīng)在離開 焊縫 端頭 2O ～30 m m 引弧 ，電 弧穩(wěn)定后再拉到焊縫端頭進(jìn)行正常焊接 。 焊縫末端必須采用回焊收尾法 ，回焊長度應(yīng)為 25 ～40 mm ；焊接弧坑必須焊 滿



“能存2000輛的新車停車場現(xiàn)已不夠用了。咱們現(xiàn)已積壓了耐候鋼板廠家萬多輛車的訂單，加班加點生產(chǎn)才勉強(qiáng)跟上接單速度?！蔽覈仄瘓F(tuán)公司的副總經(jīng)理劉正濤說，企業(yè)現(xiàn)已超負(fù)荷生產(chǎn)，3月剛創(chuàng)下的單月產(chǎn)值紀(jì)錄，耐候鋼板廠家月份就被打破。

“沒想到今年會這么忙！”在駕駛室涂裝車間，車間主任楚紹華告訴記者，每天有580臺貨車的駕駛室在這里完結(jié)涂裝，比去年同期多了30%以上。復(fù)工以來，加班對他來說是粗茶淡飯，晚上根本都是在21點今后回家。

我國重汽是我國首要重卡生產(chǎn)企業(yè)之一，年產(chǎn)值在千億元以上。新冠肺炎疫情發(fā)生后，前期的足夠準(zhǔn)備加上對供給鏈的及時調(diào)整，讓這家企業(yè)抓住商場復(fù)蘇的關(guān)鍵，產(chǎn)銷兩旺。

劉正濤介紹，我國重汽1月27日就早早復(fù)工，如何保證耐候鋼板廠家萬多名職工的是不小的考驗。嚴(yán)重的時分，職工上崗要經(jīng)過耐候鋼板廠家次測溫，一有發(fā)燒跡象馬上隔離；集團(tuán)利用所有的資源，保證口罩等防護(hù)用品供給足夠；為減少人員聚集，食堂一向延續(xù)著將飯菜送到工位上的做法。至今這里沒有發(fā)生一起感染事情。




耐候鋼是一類合金鋼，在室外曝露幾年后能在外表構(gòu)成一層相對比較細(xì)密的銹層，因而不需要涂油漆保護(hù)。耐候鋼以“Corrosion resistance”（耐蝕）及“Tensile strength”（拉伸強(qiáng)度）縮寫而為商標(biāo)名的“COR-TEN”為人所知，故英文常以“Corten Steel”代稱耐候鋼。不同不銹鋼能夠完全不生銹，耐候鋼只是外表氧化不會深入內(nèi)部，具有像銅或鋁的防蝕特色。

耐候鋼是一類低碳鋼，其中含有與碳和鐵原子混合的其他合金元素。與典型的低碳鋼商標(biāo)相比，這些合金元素使耐候鋼具有更好的強(qiáng)度和更高的耐腐蝕性。因此，耐候鋼通常用于戶外使用或普通鋼易生銹的環(huán)境中。




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