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鑒別柴油發(fā)電機(jī)潤滑油是否變質(zhì)的方法 柴油發(fā)電機(jī)的潤滑油在使用一段時(shí)間后,由于機(jī)械雜質(zhì)的污染和來自外界的灰塵,燃料燃燒產(chǎn)生的廢氣、水分、顆粒物等原因,都會使?jié)櫥妥冑|(zhì)。 如何鑒別潤滑油是否變質(zhì)了?介紹幾種簡易的鑒別方法如下: 1、油流觀察法 取兩只量杯,其中一個(gè)盛有待檢查的潤滑油,另一只空放在桌面上,將盛滿潤滑油的量杯舉高離開桌面30-40厘米并傾斜,讓潤滑油慢慢流到空杯中,觀察其流動情況,質(zhì)量好的潤滑油油流時(shí)應(yīng)該是細(xì)長、均勻、連綿不斷,若出現(xiàn)油流忽快忽慢,時(shí)而有大塊流下,則說潤滑油已變質(zhì)。 2、光照法 在天氣晴朗的日子,用螺絲刀將潤滑油箱蓋撩起,與水平面成45度角。對照陽光,觀察油滴情況,在光照下,可清晰地看到潤滑油中無磨屑為良好,可繼續(xù)作用,若磨屑過多,應(yīng)更換潤滑油。 3、手捻法 將潤滑油捻在大拇指與食指之間反復(fù)研磨,沒有污染的潤滑油手感顆粒物、磨屑少,若感到手指之間的砂粒之類較大摩擦感,則表明潤滑油內(nèi)雜質(zhì)多,不能再用,應(yīng)更換新潤滑油。 潤滑油變質(zhì)后呈深黑色、泡沫多并已出現(xiàn)乳化現(xiàn)象,用手指研磨,有顆粒物,發(fā)澀或有異味,滴在白試紙上呈深褐色,無黃色浸潤區(qū)或黑點(diǎn)很多。若不及時(shí)更換潤滑油會加速零部件的磨損,影響使用壽命,甚至發(fā)生事故,因此,經(jīng)常檢查潤滑油是否變質(zhì)并及時(shí)更換尤為重要。 更多關(guān)于發(fā)電機(jī)組的問題,歡迎咨詢維曼發(fā)電團(tuán)隊(duì)。十余年來專業(yè)出租發(fā)電機(jī)組,更有專業(yè)工程師團(tuán)隊(duì)為您服務(wù),選擇維曼江西發(fā)電機(jī)出租,選擇放心,歡迎實(shí)地考察。



柴油發(fā)電機(jī)組故障診斷代碼(DTC) 1.發(fā)動機(jī)故障警報(bào)燈 發(fā)動機(jī)故障警報(bào)燈置于儀表內(nèi),提醒駕駛員發(fā)動機(jī)或其相關(guān)系統(tǒng)有異常。ECM通過自我診斷功能,檢測到異常時(shí),發(fā)動機(jī)故障警報(bào)燈將點(diǎn)亮。通過使數(shù)據(jù)鏈接頭(DLC)端子之間短路,發(fā)動機(jī)故障警報(bào)燈閃爍,能夠確認(rèn)DTC的檢測狀態(tài)。 2.DLC(數(shù)據(jù)鏈接頭) DLC(數(shù)據(jù)鏈接頭)安裝在駕駛員左下側(cè),是故障診斷儀與各控制單元的通信接頭。它具有診斷開關(guān)的功能,通過使DLC端子(4與12)短接,能夠開啟診斷開關(guān)。 發(fā)動機(jī)停止?fàn)顟B(tài)時(shí),可顯示當(dāng)前發(fā)生的DTC和過去出現(xiàn)的DTC。 發(fā)動機(jī)啟動狀態(tài)時(shí),只顯示當(dāng)前發(fā)生的DTC。 無DTC(診斷代碼)時(shí),反復(fù)顯示表示開始顯示代碼“1”。 3.人工讀碼方法 發(fā)動機(jī)停止時(shí),短接DLC端子(4與12)。鑰匙開關(guān)位于“ON”,顯示被記憶的故障代碼。如有2個(gè)以上的故障代碼被記憶時(shí),從編號較小的代碼開始依次顯示3次。代碼顯示完一遍后,又從第二個(gè)代碼開始重復(fù)顯示,“23”和“413”代碼。DLC端子間短路時(shí)將持續(xù)該顯示。 4.DTC的方法 系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí),ECM記錄下DTC,修復(fù)故障后,DTC并不會消失,需要按照以下要領(lǐng)強(qiáng)制。 (1)通過加速踏板進(jìn)行 ①發(fā)動機(jī)處于停車狀態(tài)。 ②短接DLC的端子“4”和“12”。 ③打開點(diǎn)火開關(guān)至“ON”位置。 滿足以上條件后,進(jìn)行以下操作即可故障代碼。 ①完全踩死加速踏板1~3s。 ②將腳離開加速踏板1~3s。 ③完全踩死加速踏板1~3s。 ④將腳離開加速踏板1~3s。 ⑤完全踩死加速踏板1~3s。 ⑥將腳離開加速踏板1~3s。 (2)通過故障診斷儀代碼 連接故障診斷儀時(shí),可通過操作代碼。 ★ 基本設(shè)計(jì)特點(diǎn): 柴油發(fā)電機(jī)組缸體設(shè)計(jì)堅(jiān)固耐用,振動小,噪音??;四沖程,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),效率高;替換濕式氣缸套,壽命長,維修方便;兩缸一蓋,每缸4氣門,進(jìn)氣充分,強(qiáng)制水冷,熱輻射小,性能卓越。 ★ 燃油系統(tǒng): PT燃油系統(tǒng),具有獨(dú)特的超速保護(hù)裝置;低壓輸油管,管路少,故障率低,可靠性高;高壓噴射,燃燒充分。裝有燃油供油和回油單向閥,使用可靠。 ★ 進(jìn)氣系統(tǒng): 柴油發(fā)電機(jī)組裝有干式空氣弗列加濾清器和空氣阻力指示器,使用廢氣渦輪增壓器,進(jìn)氣充分,性能有保證。 ★ 排氣系統(tǒng): 柴油發(fā)電機(jī)組使用脈沖干式排氣管,可有效利用廢氣能量,充分發(fā)揮了發(fā)動機(jī)性能;機(jī)組內(nèi)裝有通徑為127mm的排氣彎管和排氣波紋管,便于連接。 ★ 冷卻系統(tǒng): 柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)內(nèi)采用齒輪離心水泵強(qiáng)制水冷,大流量水道設(shè)計(jì),冷卻效果好,可有效減小熱輻射和噪音。獨(dú)特的旋裝式水濾器,能防止銹蝕和腐蝕,控制酸度并去除雜質(zhì)。 ★ 潤滑系統(tǒng): 變流量機(jī)油泵,帶主油道信號管,可根據(jù)主油道機(jī)油壓力來調(diào)整泵油量,優(yōu)化進(jìn)入發(fā)動機(jī)的機(jī)油量;低機(jī)油壓力(241-345kPa),以上措施能有效降低泵油功率損失,提高動力性,改善發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。 ★ 動力輸出: 在減振器前可安裝雙槽動力輸出的曲軸皮帶輪,柴油發(fā)電機(jī)組前端裝有多槽的附件驅(qū)動皮帶輪,均可帶各種前端動力輸出裝置。 ★ 超低油耗 采用XPI超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)及CTT大流量渦輪增壓器,并結(jié)合先進(jìn)的動力缸設(shè)計(jì)和電子控制系統(tǒng),大大降低燃油消耗,確保發(fā)動機(jī)在不同工況和應(yīng)用中的出色燃油經(jīng)濟(jì)性。 ★ 出色的可靠性 采用全球領(lǐng)先的工程技術(shù)與分析工具并結(jié)合中國用戶使用狀況設(shè)計(jì),在強(qiáng)大的傳感器和電控系統(tǒng)的支持下,發(fā)動機(jī)具備更強(qiáng)的高海拔運(yùn)行能、低溫運(yùn)行和大負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行能力,零下40至60攝氏度、5200米海拔發(fā)動機(jī)都可運(yùn)轉(zhuǎn)自如,均可滿載輸出不影響輸出能力。 ★ 的適應(yīng)性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶安裝和運(yùn)輸,便于用戶維修保養(yǎng)。冷車瞬間起動可一次投載,符合NFPA110之標(biāo)準(zhǔn),并可于10秒內(nèi)供電完成。(優(yōu)于CNS)引擎為電子控制,符合美國EPA)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),四行程、水冷多汽缸、1800轉(zhuǎn)。 ★ 低排放 采用機(jī)內(nèi)凈化方案,可滿足醫(yī)院、學(xué)校等對排放有更嚴(yán)格要求的場所的使用需求。




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