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簡單講述發(fā)電機組動力不足故障排除
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簡單講述發(fā)電機組動力不足故障排除, 啟動江蘇柴油發(fā)電機組后，發(fā)現(xiàn)異響來自江蘇柴油發(fā)電機組正時齒輪端。仔細檢查沒有發(fā)現(xiàn)皮帶與其他物體發(fā)生摩擦。拆下發(fā)電機和空調(diào)皮帶，故障依舊。于是又拆開正時齒輪端蓋，觀察皮帶沒有打滑，皮帶張力符合要求。拆下正時皮帶檢查軸承，也沒有發(fā)現(xiàn)磨損、松動的現(xiàn)象
啟動江蘇柴油發(fā)電機組后，發(fā)現(xiàn)異響來自江蘇柴油發(fā)電機組正時齒輪端。仔細檢查沒有發(fā)現(xiàn)皮帶與其他物體發(fā)生摩擦。拆下發(fā)電機和空調(diào)皮帶，故障依舊。于是又拆開正時齒輪端蓋，觀察皮帶沒有打滑，皮帶張力符合要求。
再啟動江蘇柴油發(fā)電機組時，“吱吱”的異響故障排除了。由于還有江蘇柴油發(fā)電機組動力不足問題，就沒有深究造成排氣歧管墊片松動的原因。接下來分析造成江蘇柴油發(fā)電機組動力不足的原因主要有：燃油壓力不足、噴油器堵塞、進氣管漏氣或堵塞、排氣管堵塞、空氣流量計或者進氣壓力傳感器故障、節(jié)氣門位置傳感器故障、點火系統(tǒng)故障、電控系統(tǒng)故障、汽缸壓力不足等。
懷疑催化器堵塞，接著將催化器拆下，啟動江蘇柴油發(fā)電機組，此時運轉(zhuǎn)很平穩(wěn)，踩下節(jié)氣門，排氣正常。為了確保診斷正確，用壓縮空氣吹催化器的一端，但另一端無空氣流出，此時完全確定催化器堵塞。更換新的催化器，出廠試車，加速順暢，江蘇柴油發(fā)電機組3000r/min時車速160km/h，故障消失。
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