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杭州江干汽車大梁板鋼這類鋼材強(qiáng)度越高，可塑性越低，因而很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、杭州江干本地CP鋼、杭州江干本地?zé)岢尚闻痄摱紝儆诖囦摗＿@類鋼材抗拉強(qiáng)度與延伸率的乘積（強(qiáng)塑積）一般為15GPa％的水平，強(qiáng)度越高，可塑性越低，很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、杭州江干本地奧氏體鋼）塑性較高，強(qiáng)塑積達(dá)到了較高的50GPa％的水平，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度和可塑性的同步。但它的缺點(diǎn)是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜，成本昂貴，至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強(qiáng)度高、杭州江干本地可塑性強(qiáng)，性價(jià)比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、杭州江干本地懸掛、杭州江干本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼杭州江干汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。



杭州江干汽車大梁板生產(chǎn)中，使用得多的還是普通低碳鋼板。杭州江干低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強(qiáng)度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時(shí)能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應(yīng)用很廣。為了滿足汽車制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強(qiáng)度汽車鋼材系列鋼板。這種杭州江干高強(qiáng)度鋼板是在低碳鋼板的基礎(chǔ)上采用強(qiáng)化方法得到的，抗拉強(qiáng)度得到大幅增強(qiáng)。利用高強(qiáng)度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機(jī)械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如杭州江干BH鋼板是在低強(qiáng)度的條件下，經(jīng)過沖壓成形之后，進(jìn)行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強(qiáng)度。對(duì)比之下，以往生產(chǎn)的強(qiáng)度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術(shù)以后強(qiáng)度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側(cè)面板，用杭州江干高強(qiáng)度鋼板只需厚度0.8毫米。采用杭州江干高強(qiáng)度大梁鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕，延長(zhǎng)了汽車的使用壽命。




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杭州江干汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、杭州江干附近優(yōu)質(zhì)鋼、杭州江干附近合金鋼、杭州江干附近彈簧鋼、杭州江干附近不銹鋼、杭州江干附近工具鋼、杭州江干附近耐熱鋼、杭州江干附近軸承鋼、杭州江干附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、杭州江干附近搪瓷用板、杭州江干附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、杭州江干附近鍍錫薄板、杭州江干附近鍍鉛薄板、杭州江干附近塑料復(fù)合鋼板等。 杭州江干汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、杭州江干附近鍋爐鋼板、杭州江干附近汽車制造鋼板、杭州江干附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、杭州江干附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、杭州江干附近杭州江干不銹鋼板、杭州江干附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，杭州江干鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。杭州江干汽車大梁板




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