該標(biāo)準(zhǔn)中 C45～C80 纖維混凝土所 對(duì)應(yīng)的力學(xué)指標(biāo)比普通混凝土高出 2. 5 % 、 5 %、 7. 5 % 。變形模量 EDK 值隨 纖維摻率 Pf 的增加而增大 , 當(dāng)纖維摻 率 Pf ≤1 %時(shí) , EDK 值可增大 15 %。 杜拉纖維與鋼纖維 、玻璃纖維 、尼 龍纖維等同為混凝土增強(qiáng)用纖維 ,在水 泥基體中起的主要作用是 : 阻止基體中 原有裂縫的擴(kuò)展并延緩新裂縫的出 現(xiàn) ;提高基體的抗變形能力從而改善其 韌性與抗沖擊特性 。不同的纖維有各 自的技術(shù)特性 , 所增強(qiáng)的方面各有所 長(zhǎng) , 也各有所短 , 只有充分發(fā)揮材料的 復(fù)合效應(yīng) ,才能綜合解決工程中所遇到 的問(wèn)題 。 3 用聚丙烯纖維配制高性能混凝土 一般提高混凝土的抗壓強(qiáng)度對(duì)混 凝土的抗拉作用不大 , 而加入纖維后 , 可使混凝土在受彎開(kāi)裂后 ,能承受一定 的彎曲荷載 ,這種特性稱為韌性 。這種 低彈性模量纖維混凝土受彎開(kāi)裂后的 彎曲特性與鋼纖維等高彈性模量纖維 混凝土有較明顯的差別 。因此 ,提高混 凝土材料的韌性 , 改善其脆性 , 將會(huì)有 很大的經(jīng)濟(jì)意義 。

橋面鋪裝層作為橋梁的非主體結(jié)構(gòu)，通常被設(shè)計(jì)和施工所忽視，長(zhǎng)期車輛荷載的作用，是造成橋面開(kāi)裂、損壞的主要原因，從而影響橋梁的使用質(zhì)量，降低使用壽命，在橋面鋪裝層使用鋼纖維混凝土將會(huì)有效地解決橋面使用過(guò)程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。

一、鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)的要求

鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)的目的是將組成材料，即鋼纖維、水泥、水、粗細(xì)集料及外摻劑合理配合，使配制的鋼纖維混凝土能夠 限度的滿足施工和工程使用要求。

(1)滿足公路橋梁抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度要求，提高橋面的耐久性能；

(2)使配制的鋼纖維混凝土有較好的和易性，方便和滿足施工要求；

(3)充分發(fā)揮鋼纖維混凝土的特點(diǎn)，合理確定鋼纖維及水泥用量， 限度地降低工程成本。