這么有創(chuàng)意的新型無鏈式傳動裝置的共享單車又是誰生產(chǎn)和設計的呢。又是使用什么樣的材料和模具生產(chǎn)出來的呢。與大家常見的鏈式傳動自行車不同，摩拜采用了圓錐齒輪-傳動桿的方式，雖然這導致組件多、結構復雜、成本高，但的優(yōu)點在于，耐用性久。
  以往的無鏈自行車，傳動桿一般為偏置，其與中軸、后軸的圓錐齒輪嚙合角度并非90，導致圓錐齒輪為非標準定制件。摩拜單車的底架主體由五通部、后下叉部和后軸安裝部一體成型鑄造，集成度高。如此一體式結構可使圓錐齒輪與中軸、后軸的圓錐齒輪軸交角均呈90度，實現(xiàn)了圓錐齒輪的標準化，節(jié)約了設計、加工、組裝、維修等一系列成本。
  底架結構示意圖共享單車在運營是不能生銹，想象下幾千萬輛車都生銹的話無疑是一場的災難，摩拜單車采用的是全鋁車身，在相同環(huán)境下鋁更能經(jīng)受戶外日曬雨淋的考驗，所以材料顯得尤為重要，但是難點并不是材料。

作業(yè)指導書、冷卻管密封圈安裝作業(yè)指導書、冷卻水點檢表、模具溫度控制圖表等等。
  制作一份表格是比較容易的事情，但要做到像的現(xiàn)場管理人與表做到合二為一是需要時間和毅力。是當作一份事業(yè)從心而發(fā)的想把事情做完美、共同成長；還一起碌碌無為。重點是先改變員工工作的基本態(tài)度，以服務客戶為中心，然而服務客戶是通過員工來實現(xiàn)的，學習的管理方法首先要學習以人為本管理模式。
  一點的高層或許會深入到現(xiàn)場問幾個細節(jié)方面的問題，如：這個產(chǎn)品的壓鑄生產(chǎn)循環(huán)周期是多少，噴涂冷卻時間是多少（競爭對手的時間是多少）；噴涂前后模具重點位置的溫度每4個小時變化曲線圖；每個鑄件平均的涂膜?。
  管理是對過程的管控，過程控制好了結果自然是良性的，管理高層喜歡說的是：不管過程如何，我要的是結果。以結果為導向就會失去過程控制的基本原則，美好的結果只是曇花一現(xiàn)。壓鑄的循環(huán)周期時間還不夠競爭力嗎。