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冬天來了,你們的柴油發(fā)電機要怎樣應對?
立冬后,溫度急劇降低,這就意味著冬季正式來臨。草木凋零,蟄蟲休眠,萬物活動趨向休止。人類雖沒有冬眠之說,但中國民間卻有立冬補冬的習俗。在寒冷的天氣中,應該多吃一些溫熱補益的食物這樣,不僅能使身體更強壯,還可以起到很好的御寒作用。
閑話少說,我們言歸正傳。既然冬天到了,對于廣大發(fā)電機組用戶來說,由于冬季氣溫低、湖南同城空氣干、湖南同城北風多且大,所以千萬別忘了給您的發(fā)電機做好冬季保養(yǎng)哦!這樣才能確保柴油發(fā)電機組的優(yōu)良性能,保證使用壽命才更長久。下面,維曼發(fā)電機出租小編就針對冬季柴油發(fā)電機組的冬季保養(yǎng)提幾點意見。
柴油的更換
一般情況所用柴油的凝固點應低于季節(jié)低溫度3-5℃,以保證低氣溫時不致因凝固而影響使用。一般來講:
5#柴油適合于氣溫在8℃以上時使用;
0# 柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用;
-10#柴油適用于氣溫在4℃至-5℃時使用;
-20#柴油適用于氣溫在-5℃至-14℃時使用;
-35#柴油適用于氣溫在-14℃至-29℃時使用;
-50#柴油適用于氣溫在-29℃至-44℃或者低于該溫度時使用。
選擇適當?shù)姆纼鲆?定期更換防凍液,添加時要防止泄漏。防凍液有紅色、湖南同城綠色和藍色幾種,泄露時很容易發(fā)現(xiàn),一旦發(fā)現(xiàn)要擦干漏液并檢查漏處選擇冰點適合的防凍液,一般來講,所選擇的防凍液的冰點好低于當?shù)氐蜌鉁?0℃,留多點富余,防止某些時候突然大降溫。
選擇粘度低的機油
氣溫急劇下降后機油黏度會增加,冷啟動時可能會受到很大影響,不好啟動,發(fā)動機轉動起來也很困難,因此冬季柴油發(fā)電機組在選擇機油時,建議更換粘度較低的機油。
更換空氣濾芯
由于冷天對空氣濾芯以及柴油濾芯的要求特別高,如果不及時更換會加大發(fā)動機的磨損,影響柴油發(fā)電機組的使用壽命。因此需勤換空氣濾芯,減少雜質(zhì)進入氣缸的幾率,延長柴油發(fā)電機組的使用壽命和。
及時放掉冷卻水
在冬天應該特別關注氣溫的變化,如果氣溫低于4度時,應及時放掉柴油機冷卻水箱中的冷卻水,否則冷卻水會在凝固過程中膨脹,從而使冷卻水箱脹裂受損。
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不同類型的發(fā)電機噴射系統(tǒng)的控制功能布置不完全一樣
控制裝置主要構成與工作原理
電控柴油噴射系統(tǒng)中的控制裝置由電控單元、湖南當?shù)馗鞣N傳感器、湖南當?shù)貓?zhí)行器以及連接它們的控制電路所組成。不同類型的電控柴油發(fā)電機噴射系統(tǒng)的控制功能、湖南當?shù)乜刂品绞胶涂刂齐娐返牟贾貌煌耆粯樱驹硐嗨啤?傳感器
①溫度傳感器為掌握柴油機的熱狀態(tài),計算進氣量及進行排氣凈化處理,需要有能夠連續(xù)、湖南當?shù)氐販y量冷卻水溫度、湖南當?shù)剡M氣溫度與排氣溫度的傳感器。溫度傳感器種類很多,如熱敏電阻式、湖南當?shù)匕雽w二極管式、湖南當?shù)責犭娕际降?。目前,柴油機常用熱敏電阻傳感器作為溫度傳感器,其利用對溫度敏感的電阻,阻值隨溫度變化的原理而工作。熱敏電阻溫度傳感器的測量電路比較簡單,只要把傳感器與一個精密電阻串聯(lián)連接到一個穩(wěn)定的電源上,就可利用串聯(lián)電阻上的分壓值反映溫度的變化。
②節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門軸上,與節(jié)氣門聯(lián)動。其功用是將節(jié)氣門的位置或開度轉換成電信號傳輸給電控單元(ECU),作為電控單元判定柴油機運行工況的依據(jù)。
節(jié)氣門位置傳感器有開關型和線性輸出型兩種。開關型節(jié)氣門位置傳感器的內(nèi)部有兩個觸點,分別為怠速觸點和全負荷觸點。與節(jié)氣門同軸的接觸凸輪控制兩個觸點的閉合或斷開。當柴油機在怠速時,節(jié)氣門接近關閉,怠速觸點閉合,這時電控單元將指令電磁噴油器增加噴油量以加濃混合氣。全負荷時,節(jié)氣門全開,使全負荷觸點閉合,這時電控單元將輸出脈沖寬度長的電脈沖,以實現(xiàn)全負荷加濃。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器是一個線性電位計,由節(jié)氣門軸帶動電位計的滑動觸點。當節(jié)氣門的開度不同時,電位計輸出的電壓也不同,從而將節(jié)氣門由全閉到全開的各種開度轉換為大小不等的電壓信號傳輸給電控單元,使其地判定柴油機的運行工況。
③曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi),用來檢測柴油機轉速、湖南當?shù)厍S轉角以及作為控制點火和噴射信號源的 缸和各缸壓縮行程上止點信號。按照信號產(chǎn)生原理有光電式曲軸位置傳感器、湖南當?shù)貍鞲衅鳌?④氧傳感器氧傳感器安裝在排氣管內(nèi)。因排氣中氧的濃度可以反映混合氣空燃比的情況,所以在電控燃油噴射系統(tǒng)中可用于空燃比校正的反饋信號。目前,常用二氧化鈦(Ti02)和二氧化鋯(Zr02)兩種材料。
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⑤爆振傳感器爆振傳感器用于檢測柴油機有無爆振發(fā)生,它是柴油機集中控制系統(tǒng)中的重要部件。爆振檢測可以有三種途徑:一是檢測汽缸壓力;二是檢測柴油機振動;三是檢測燃燒噪聲。目前較為常用的為振動檢測。例如,磁滯伸縮式爆振傳感器主要用于振動檢測,它是一種電感式傳感器。當傳感器的固有振蕩頻率與柴油機爆振時的振動頻率相同時,傳感器輸出 信號。
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