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湖北被動爐排鋼鐵行業(yè)降碳“時間緊，任務(wù)重”雖然鋼鐵行業(yè)碳達峰方案尚未公布，不過政策導(dǎo)向與行業(yè)意見層面，指導(dǎo)鋼鐵行業(yè)降碳的文件頻出。貝殼財經(jīng)記者關(guān)注到，由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（下稱中鋼協(xié)）領(lǐng)導(dǎo)的鋼鐵行業(yè)低碳工作推進委員會，于8月中下旬發(fā)布了《鋼鐵行業(yè)碳中和愿景和低碳技術(shù)路線圖》。據(jù)中國工程院院士、低碳工作推進委員會專家委員會主任毛新平介紹，《路線圖》提出了實施“雙碳”工程的四個階段：階段（2030年前），積極推進穩(wěn)步實現(xiàn)碳達峰；第二階段（2030-2040年），創(chuàng)新驅(qū)動實現(xiàn)深度脫碳；第三階段（2040-2050年），重大突破沖刺極限降碳；第四階段（2050-2060年），融合發(fā)展助力碳中和。據(jù)悉，《路線圖》明確了中國鋼鐵工業(yè)“雙碳”技術(shù)路徑——系統(tǒng)能效、資源循環(huán)利用、流程優(yōu)化創(chuàng)新、冶煉工藝突破、產(chǎn)品迭代升級、捕集封存利用。




湖北被動爐排蘭格鋼鐵網(wǎng)資深專家、友發(fā)鋼管集團副總裁韓衛(wèi)東在演講中表示，目前鋼鐵行業(yè)已經(jīng)進入新時代，鋼廠虧損、鋼價大幅波動將成為常態(tài)。韓衛(wèi)東表示，2016年以來，是鋼鐵行業(yè)為繁榮的時期，鋼廠基本處于“躺賺”的狀態(tài)。但是從今年開始，這一切都將發(fā)生改變，進入一個全新的階段。新階段面臨的首要問題是鋼鐵產(chǎn)量過剩。根據(jù)實際產(chǎn)能數(shù)量計算，目前國內(nèi)符合工信部要求的合規(guī)產(chǎn)能約13億噸，而今年的鋼鐵需求則在10億噸左右；今年的產(chǎn)能已經(jīng)過剩，且幅度非常之大。韓衛(wèi)東表示，產(chǎn)能過剩的問題其實從去年就開始出現(xiàn)了，但是在行政性減產(chǎn)的影響下，讓下半年的鋼鐵產(chǎn)量減少了9000萬噸，因此產(chǎn)量過剩的問題被掩蓋，而今年這一問題就被完全暴露出來。第二個變化是需求持續(xù)下降。韓衛(wèi)東說，在產(chǎn)能過剩的狀態(tài)下，如果未來需求是逐漸增長的，那么對于鋼市不會造成影響。但從目前來看，鋼鐵需求已經(jīng)到了“天花板”，去年的鋼需較前年下降了3000萬噸，而今年預(yù)計又將比去年下降3000萬噸，并且未來的鋼鐵需求還將不斷下降。



湖北被動爐排流動性不斷增加。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，一季度貸款增加8.34萬億元，同比多增6636億元，其中3月同比多增3951億；2022年一季度新增地方債發(fā)行額達1.5萬億元，其中新增專項債發(fā)行約1.25萬億元，超過2019年2020年同期水平，成為歷史上專項債發(fā)行進度快的年份。隨著流動性的改善，將有利于房地產(chǎn)和基建的進一步發(fā)力，提振鋼需。日前，記者采訪了北京地區(qū)部分鋼貿(mào)商時，大家普遍認為，國內(nèi)疫情管控經(jīng)驗足、效率高，疫情很可能在5月下旬得到有效控制。在穩(wěn)增長的一系列政策的支撐下，滯后的需求將加快釋放。高成本、低產(chǎn)量支撐鋼價進入2022年后，在國內(nèi)沒有壓減粗鋼產(chǎn)量政策影響下，鋼廠復(fù)產(chǎn)預(yù)期增強，原燃料需求預(yù)期不斷提高。疊加俄烏沖突影響，導(dǎo)致原燃料價格持續(xù)走高。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，5月7日，日照港鐵礦石價格為950元/噸，較2021年12月31日的800元/噸，累計上漲了150元/噸，增幅達到了18.75％。




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