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惠州湖北柴油發(fā)電機廠家公開水泵故障后的修理步驟 1.膠木墊圈如磨損有凹陷,一般應(yīng)更換。新墊圈應(yīng)平整,并應(yīng)與泵殼進(jìn)水室內(nèi)端面(墊圈座)試配,檢查接觸面情況,如接觸不好可在細(xì)砂紙上磨修。在材料缺乏時,可用夾布膠木做一墊圈或?qū)|圈翻面使用。 2.墊圈座如有麻點、溝槽或不平時,可在車床上車削修復(fù)或用鉸刀修整,為了使墊圈與座接觸嚴(yán)密,可將墊圈座車、鉸成弧形。墊圈座如損壞嚴(yán)重或經(jīng)多次修理高度不平時,可用鑄鐵材料進(jìn)行鑲嵌修復(fù)。 3.橡膠水封老化、變形應(yīng)更換。對新?lián)Q的橡膠水封還要仔細(xì)檢查,如有細(xì)小孔眼或破裂,均不能使用。水封座腔有破損,可進(jìn)行局部更換或粘接。水封彈簧如彈力減弱,或腐蝕嚴(yán)重應(yīng)更換。湖北柴油發(fā)電機水泵沒有自緊式水封,但在水泵軸上有一個大螺帽,內(nèi)裝阻水填料,如漏水時可將螺帽擰緊一些,若擰緊無效時,則加裝填料或更換新填料 4.水泵軸磨損,可根據(jù)各型發(fā)電機要求鍍鉻修復(fù),如有腐蝕,可用掛錫的方法將麻點、凹陷涂平,然后修復(fù)。 5.泵殼、卡環(huán)槽或葉輪破裂,可根據(jù)破裂的部位實施焊修或用環(huán)氧樹脂膠粘結(jié)。 6.軸承松曠(一般軸向間隙不得超過0.3mm,徑向間隙不得超過0.15mm),應(yīng)更換。 湖北柴油發(fā)電機水泵的裝復(fù)與試驗 水泵在裝復(fù)中有許多矛盾,如為了防止水泵漏水,就要求水泵軸與葉輪孔、水泵軸與軸承、軸承與泵殼座孔等是過盈配合,而水泵軸要轉(zhuǎn)動,則要求軸承、泵軸與隔套等是間隙配合。所以在裝復(fù)水泵時,一定要正確掌握各機件的過盈或間隙配合關(guān)系,一般的裝復(fù)規(guī)律是: 1.水泵軸與葉輪孔,或與風(fēng)扇皮帶輪輪轂的配合,無固定螺絲的,配合間隙為0.01~0.04mm;有固定螺絲的,配合間隙為0.02~0.05mm。水泵葉輪裝配后,其端面應(yīng)高出水泵軸0.10~0.50mm。 2.水泵軸承與泵殼座孔的配合,一般配合間原應(yīng)為0.01~0.02mm, 間隙不應(yīng)超過0.03mm。 3.水泵軸與軸承的配合,一般配合間隙應(yīng)為0.01~0.2mm。水泵軸與隔套的配合間隙,一般為0.01~0.04mm。 4.裝配水泵時,葉輪與泵蓋之間配合問隙應(yīng)為0.75~1.00mm。 5.水泵皮帶輪,當(dāng)在槽內(nèi)測量其擺差時,不得超過1.00mm。一般經(jīng)驗是扳動皮帶輪應(yīng)稍有間隙為合適。水泵按上述要求裝復(fù)后,不要馬上裝在機器上,應(yīng)進(jìn)行試驗。其方法是:用手轉(zhuǎn)動泵軸無卡滯現(xiàn)象,堵住泵殼進(jìn)水口,然后將水加入葉輪工作室,轉(zhuǎn)動泵軸,檢視孔應(yīng)無水漏出。如有卡滯或漏水現(xiàn)象,應(yīng)逐件檢查,查明原因加以排除。 如有條件的發(fā)電機修理廠,要在試驗臺上對水泵作性能試驗,性能試驗時主要有兩項內(nèi)容:①水泵出水口壓力;②泵水量。試驗時應(yīng)在水泵的額定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行。



湖北柴油發(fā)電機組的PT供油系的基本原理 燃油從油箱流經(jīng)濾清器被齒輪泵所吸入,從齒輪泵排出的燃油壓力約為980kPa左右,然后經(jīng)過PT泵內(nèi)部的穩(wěn)壓器、調(diào)速器、節(jié)流閥(油門)、斷流閥(停車閥)后,離開PT泵組合體,大部分經(jīng)供油管分別進(jìn)入左排或右排缸的燃油歧管中,每個氣缸蓋上都鉆有燃油通道,使燃油從燃油歧管進(jìn)入噴油器。 噴油器由凸輪驅(qū)動機構(gòu)所控制,按順序定時地把燃油噴入氣缸麗,噴油器中其余的燃油通過鉆在氣缸蓋上與進(jìn)油通道相平行的另一條回流通道經(jīng)燃油回油歧管,返回PT泵的進(jìn)油一側(cè)。 PT型供油系統(tǒng)調(diào)節(jié)供油量所依據(jù)的基本原理是:液體通過某一通道的流量是與液體的壓力、允許通過的誒時間和通道的阻力(通道的斷面尺寸)成比例。在通過時間的阻力不變情況下,流量與壓力成正比;在壓力與阻力不變時,流量與允許通過的時間也成正比;若壓力與時間不變,則流量與阻力成反比。這實質(zhì)上是由流體力學(xué)龍崗基本方程式所導(dǎo)出的必然結(jié)論。 作為單一噴油器來說,其入口處的量孔斷面尺寸是經(jīng)選定而不變的。那么,油量僅與壓力和噴油時間成正比,所以可稱為PT供油系。另外,噴油凸輪形狀也是不變的。以角度計無論轉(zhuǎn)速然后變化,所經(jīng)歷的角度是不變的,但以時間計則燃油進(jìn)入時間是變化的,隨轉(zhuǎn)速升高而變短,使噴油量減少。在此情況下,如果還要保持供油量不變,則必須由PT燃油泵來提高噴油器的進(jìn)油壓力,以補償由時間縮短對供油量得影響。所以PT燃油泵的輸油壓力是同時隨發(fā)動機負(fù)荷和轉(zhuǎn)速而變化的,這就是利用壓力、時間來控制循環(huán)供油量得基本道理?;谏鲜鲈順?gòu)成了整個PT型供油系。該系統(tǒng)中,值得重討論的部分是PT泵、噴油器和冒煙限制器。




湖北柴油發(fā)電機組遇出現(xiàn)功率不足該怎么辦? 湖北柴油發(fā)電機組如果出現(xiàn)功率不足該怎么辦,我們維修人員該怎樣應(yīng)對呢?湖北柴油發(fā)電機組是一種中小型的發(fā)電設(shè)備,可作為應(yīng)急備用電源,在各大企業(yè)生產(chǎn)過程中起著重要作用,要確保其隨時能自動啟動發(fā)電,可靠運行,保證供電的電壓和頻率,能滿足機電設(shè)備的要求,若工作人員分現(xiàn)發(fā)電機組功率不足的現(xiàn)象,要及時上報進(jìn)行發(fā)電機組維修。 功率不足的現(xiàn)象為發(fā)動機無負(fù)荷時達(dá)不到規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速,或雖能達(dá)到,但稍加負(fù)荷就排黑煙、轉(zhuǎn)速下降,還伴有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、溫度過高等現(xiàn)象。造成這一故障的主要原因和排除方法如下: 1、空氣供給方面的原因    (1)空氣濾清器堵塞:觀察排氣管,如果在空轉(zhuǎn)時冒黑煙,或稍加負(fù)荷就冒黑煙,表明氣缸進(jìn)氣不足,致使噴入的柴油不能完全燃燒,應(yīng)清洗或更換濾芯。    (2)氣缸壓力不足:氣缸壓力不足多為氣缸漏氣引起,要重點對氣缸進(jìn)行維修。 2、燃油供給方面的原因 (1)低壓油路供油不暢,其原因有:油箱油量不足;油箱蓋通氣孔堵塞;油箱出口濾網(wǎng)堵塞,油箱開關(guān)堵塞或開度不夠;柴油濾清器堵塞?!? (2)噴油泵供油不足,其原因有;柱塞副及出油閥磨損,引起柴油泄漏;出油閥墊不嚴(yán)密引起柴油泄漏;油泵滾輪及供油凸輪磨損使供油有效行程變小等。 (3)噴獨器噴油少,其原因有:噴油器針閥偶件磨損,使回油增多;噴油壓力過高,噴油延續(xù)時間短,噴油器回油管堵塞等。噴油器回油增多和不回油的檢查方法:擰松噴油器回油管接頭螺絲,如有較多柴油不斷流出,說明針閥磨損,應(yīng)予以更換。如果回油管不回油,會使噴油器上腔燃油增多,壓力增大,針閥在打開時上行阻力大,導(dǎo)致噴油器工作性能惡化,應(yīng)清理堵塞物?!? 以上是發(fā)電機組功率不足的問題原因及解決方法,我們在日常操作中,還會遇到各種問題及故障,這時操作人員要有發(fā)電機組維修保養(yǎng)的意識,要及時進(jìn)行檢修,確保湖北柴油發(fā)電機組能夠正常運行,為生產(chǎn)提供有利的條件,才能帶來更大的效益。



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