對(duì)于爬模施工技術(shù)來說,其來源主要是滑膜施工技術(shù)為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上不斷的發(fā)展才逐步的形成的，其作為新穎的高墩施工技術(shù)在公路橋梁的建設(shè)施工過程中應(yīng)用的廣度不斷的擴(kuò)大，其適用的領(lǐng)域常常為豎向結(jié)構(gòu)的高墩工程中，來實(shí)施混凝土的澆筑施工[3]。對(duì)滑膜施工技術(shù)與爬模施工技術(shù)相比較后發(fā)現(xiàn)，爬模施工技術(shù)在施工的過程中對(duì)鋼材的需求量較少，在高墩的表面層產(chǎn)生磨損和縫隙的問題不會(huì)出現(xiàn)。所以在施工的過程中使用爬模技術(shù)相對(duì)而言呈現(xiàn)出較好的成效。但是爬模技術(shù)也有不盡人意的一面，其主要為成本較高并且模塊具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而且施工的環(huán)節(jié)較為繁復(fù)等[4對(duì)于爬模施工技術(shù)來說,其來源主要是滑膜施工技術(shù)為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上不斷的發(fā)展才逐步的形成的，其作為新穎的高墩施工技術(shù)在公路橋梁的建設(shè)施工過程中應(yīng)用的廣度不斷的擴(kuò)大，其適用的領(lǐng)域常常為豎向結(jié)構(gòu)的高墩工程中，來實(shí)施混凝土的澆筑施工[3]。對(duì)滑膜施工技術(shù)與爬模施工技術(shù)相比較后發(fā)現(xiàn)，爬模施工技術(shù)在施工的過程中對(duì)鋼材的需求量較少，在高墩的表面層產(chǎn)生磨損和縫隙的問題不會(huì)出現(xiàn)。所以在施工的過程中使用爬模技術(shù)相對(duì)而言呈現(xiàn)出較好的成效。但是爬模技術(shù)也有不盡人意的一面，其主要為成本較高并且模塊具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而且施工的環(huán)節(jié)較為繁復(fù)等[4]。]。

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