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(1)多功能、多用途的作業(yè)裝置。 通過大臂前端托架,可以快速安裝舉升裝置或載人平臺,實現(xiàn)物料舉升、起重吊裝和載人高空作業(yè)等功能,同時為擴展作業(yè)裝置以及各種工作裝置的快速切換提供了接口。 (2)獨特的三維旋轉托舉裝置。 設計的三維旋轉托舉裝置,既能夠自動保持被舉升物料的姿態(tài),又可以實現(xiàn)舉升物料在空間內任意高度、任意位置和任意方向的調整要求,速度控制靈敏,微動性能好,滿足了大型洞庫內高空作業(yè)與通風管道安裝的要求。 (3)帶載行駛、作業(yè)穩(wěn)定性好。 底盤結構突破了傳統(tǒng)的設計理論和方法,通過優(yōu)化上車平臺總體布局與載荷分布,減少了重心偏移。采用獨特的大角度后仰式鉸點結構,合理設置多種配重模塊,有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎,增加了底盤整體剛度,保證了整機行駛、作業(yè)過程的穩(wěn)定性,實現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺車帶載行駛的功能。 就以上這三點只是簡單的說明了高空車作業(yè)的優(yōu)勢和特點,要是具體到方方面面那就數(shù)不勝數(shù),不勝枚舉。高空車在未來的發(fā)展也是具有巨大的潛在潛力的,社會的發(fā)展需要機械化和工業(yè)化,會淘汰以前的一些作業(yè)方式而選擇的作業(yè)方式。



要按規(guī)定要求支搭各種腳手架。如,架子高度達到3m以上時,每層要綁兩道欄,設一道檔腳板,腳手板要鋪嚴,板頭、排木要綁牢,不準留探頭板。使用橋式腳手架時,要特別注意橋樁與墻體是否拉頂牢固、周正。升橋降橋時,均要掛好保險繩,并保持橋兩端升降同步。升降橋架的工人,要將帶掛在橋架的立柱上。升橋的吊索工具均要符合設計標準和規(guī)程的規(guī)定。使用吊籃架子和掛架子時,其吊索具必須牢靠。吊籃架子在使用時,還要掛好保險繩或卡具。升降吊籃時,保險繩要隨升降調整,不得摘除。吊籃架子與掛架子的兩側面和外側均要用網封嚴。吊籃頂要設頭網或護頭棚,吊籃里側要綁一道欄,并設檔腳板。橋式架、吊籃用的倒鏈和手板葫蘆必須經過技術部門鑒定合格后方可使用。倒鏈少應用2t的,手板少應用3t的,承重鋼絲繩和保險繩應用直徑為12.5mm以上的鋼絲繩。高空車




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有一些同行分析高空作業(yè)車產生晃動是由于變幅油缸變幅晃動的問題,變幅機構和汽車起重機的變幅是一樣的。變幅在75—60度的變幅下就會出現(xiàn)晃動。在這種情況下,會收到交變載荷明顯,沖擊大,加節(jié)流,可以試試。需要不停的對節(jié)流口徑進行改變,就能夠解決這個問題的。再就是在使用過程中完全可以依靠平衡閥的開啟來過油,當?shù)竭_一定角度的時候,平衡閥所承受的載荷有較大的可能會出現(xiàn)一些波動。導致平衡閥的過油出現(xiàn)波動,導致晃動。出租高空車作業(yè)車可以嘗試加大平衡閥的設定值,保證開啟和過油的時候減少晃動。其實高空作業(yè)過程中出現(xiàn)晃動的原因有很多,每個人的說法也是不盡相同的,我們可以慢慢的去嘗試,一定可以找到解決方法。




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