鐵路橋梁球形支座，雙曲面球型減隔震支座是一種新型橋梁鋼支座,是為適應(yīng)新的《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》要求而設(shè)計(jì)的鐵路橋梁支座。支座試件為兩個(gè)雙球面減隔震支座,一個(gè)滑動(dòng)支座,一個(gè)固定支座。支座的設(shè)計(jì)豎向承載力為8000 kN,支座高度為300mm。要求支座的摩擦系數(shù)≤0.03,設(shè)計(jì)屈后剪切剛度為2000 kN/m。 為了保證簡(jiǎn)支箱梁支座受力均勻,支座安裝應(yīng)遵循下列安裝工藝細(xì)則。 1.支座在工廠組裝時(shí),應(yīng)仔細(xì)調(diào)平對(duì)中上、下支座板,支座安裝前,并預(yù)調(diào)好支座設(shè)計(jì)偏移量,在工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常,但不得任意松動(dòng)上下支座連接螺栓。 2.梁體吊裝前，先將球形支座安裝在預(yù)制箱梁的底部。 3.鑿毛支座就位部位的支承墊石表面,預(yù)留錨栓孔中的雜物,安裝灌漿用模板,并用水將支承墊石表面浸濕,灌漿模板用預(yù)制鋼模,底面設(shè)一層4 mm厚橡膠防漏條,通過(guò)膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。 4.吊裝預(yù)制箱梁(帶支座)。吊裝前加固吊裝球形支座,避免支座在吊裝過(guò)程中上下部錯(cuò)位,將箱梁落在臨時(shí)支撐千斤頂上,通過(guò)千斤頂調(diào)整梁體位置及標(biāo)高。 5.球形支座就位后,在支座板與橋墩或橋臺(tái)支承墊石頂面之間應(yīng)留有20mm~30mm的空隙，以便灌注無(wú)收縮高強(qiáng)度灌注材料。 6.采用重力灌注漿方式,灌注支座下部及錨栓空隙,灌漿過(guò)程應(yīng)從支座中心向四周灌漿,直至從鋼模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 7.灌漿前應(yīng)初步計(jì)算所需的漿體體積,灌注實(shí)用體積數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過(guò)大誤差,應(yīng)防止中間缺漿。 8.強(qiáng)度達(dá)到20 Mpa后,拆除鋼模板,檢查是否有漏漿處,必要時(shí)對(duì)漏漿進(jìn)行補(bǔ)漿,擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓,拆除臨時(shí)千斤頂,安裝支座圍板。

如今抗拉球形支座在建筑鋼結(jié)構(gòu)工程中得到了越來(lái)越廣的應(yīng)用，而支座也是分大小的(行業(yè)中按重量計(jì)算價(jià)格，在這里用大小表示只是為了體現(xiàn)直觀性)，隨著結(jié)構(gòu)跨度的增大、寬度的增大以及載重量的增大，都要選擇合適型號(hào)的產(chǎn)品。固定支座，僅具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)性能，代號(hào)為GD。 單向滑動(dòng)支座，具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和單一方向的滑移性能，代號(hào)為DX。雙向滑動(dòng)支座，具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向與橫向滑移性能，代號(hào)為SX。連廊抗拉球形支座參數(shù)指標(biāo) 連廊抗拉球形支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角分為5級(jí)：0.02,0.03,0.04,0.05和0.06rad。球形支座位移量：主位移方向的位移量分為6級(jí)(mm):±50,±100,±150,±200,±250,±300.位移量可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。 用于鋼結(jié)構(gòu)連廊中的球形支座具有抗拉效果，而橋梁支座中應(yīng)用的不多，且抗拉支座本身的高度要比不抗拉的支座高。連廊抗拉球形支座鋼材的塑性、韌性好。塑性好，說(shuō)明鋼板抵抗靜力荷載的能力較強(qiáng)，韌性好，說(shuō)明鋼板抵抗動(dòng)力荷載的能力強(qiáng)，鋼材的塑性、韌性均較好，表明鋼結(jié)構(gòu)建筑既能抵抗較大的靜力荷載又能提抗較大的動(dòng)力荷載。