云南紅河汽車大梁板冷彎成形技術(shù)冷彎型鋼是經(jīng)濟斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(shù)(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組, 連續(xù)地進行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、云南紅河當(dāng)?shù)毓?jié)能、云南紅河當(dāng)?shù)亟孛娼?jīng)濟合理、云南紅河當(dāng)?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點。在汽車行業(yè)中,云南紅河汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、云南紅河當(dāng)?shù)貕Π?、云南紅河當(dāng)?shù)氐装濉⒃颇霞t河當(dāng)?shù)剀圀w框架、云南紅河當(dāng)?shù)氐撞看罅杭败囬T窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車及轎車的各種導(dǎo)軌、云南紅河當(dāng)?shù)貥?gòu)件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發(fā)展,汽車大梁板 高強度鋼板應(yīng)用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,云南紅河汽車大梁板高強鋼沖壓成形具有載荷大、云南紅河當(dāng)?shù)匾组_裂、云南紅河當(dāng)?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領(lǐng)域得到更為廣泛的推廣應(yīng)用。客車用薄規(guī)格(1.25-3.00 mm)、云南紅河當(dāng)?shù)馗邚?ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車、云南紅河當(dāng)?shù)赜钔蛙?、云南紅河當(dāng)?shù)刂型蛙?、云南紅河當(dāng)?shù)攸S?？蛙嚨葒鴥?nèi)客車制造, 為客車實現(xiàn)輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術(shù)主要是通過計算機控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 云南紅河汽車大梁板如果采用高強鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現(xiàn)減重25％的目標(biāo) [1]。

云南紅河汽車大梁板由于高強鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙），潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展，以此來控制摩擦和金屬流動；同時保護金屬不會過熱，發(fā)黑而拉裂和粘接。（如圖1）同時，根據(jù)實際試驗中的問題，我們在實驗室里復(fù)制現(xiàn)場試驗的結(jié)果。汽車大梁板不同配方的油基和常規(guī)（肥皂）為基礎(chǔ)的合成潤滑劑，在云南紅河高強鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損（擦傷）失控。美國綠葉技術(shù)實驗室對IRMCO產(chǎn)品和汽車行業(yè)通過認(rèn)證的拉伸油以及合成潤滑劑，在美國DP780超云南紅河高強度鋼上進行了成型對比實驗。云南紅河汽車大梁板采用了俄亥俄州立大學(xué)的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測試法。這種方法被證實用于測試實際結(jié)果非常準(zhǔn)確。IRMCO達到的數(shù)值是145 比汽車行業(yè)通過認(rèn)證的拉伸油的115和合成潤滑劑的110 超過了25％。數(shù)值越大說明成型能力越好

云南紅河汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、云南紅河同城不同厚度、云南紅河同城不同涂層的鋼材、云南紅河同城不銹鋼材、云南紅河同城鋁合金材等進行拼合、云南紅河同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。云南紅河汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、云南紅河同城前后縱梁、云南紅河同城側(cè)圍、云南紅河同城底板、云南紅河同城車門內(nèi)側(cè)的A、云南紅河同城B、云南紅河同城C 立柱、云南紅河同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、云南紅河同城B柱、云南紅河同城車身底盤、云南紅河同城馬達間隔導(dǎo)軌、云南紅河同城中間立柱內(nèi)板、云南紅河同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、云南紅河同城寶馬、云南紅河同城大眾、云南紅河同城通用等車型。云南紅河汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、云南紅河同城不同材料的拼接。云南紅河汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。