用于泥凝土構(gòu)件鋼筋的鋼。要求具有一定的強(qiáng)度和焊接性能、冷彎性能，常采用低合金鋼和碳素鋼，有熱軋鋼筋和冷乳鋼筋，外形有帶肋和光圓兩種。

用于建筑、橋梁、船舶、車輛及其他結(jié)構(gòu)，必須有一定的強(qiáng)度、必要時(shí)要求沖擊性能和焊接性能的碳素鋼。

用于建筑、橋梁、 船舶、車輛、壓力容器及其他結(jié)構(gòu)，碳含量（熔煉分析）一般不大于0.20%,合金元素含量總和一般不大于2.5%，屈服強(qiáng)度不小于295MPa,具有較好的沖擊韌性和焊接性能的低合金鋼。

用于制造各種切削工具、成型工具及測(cè)量工具用鋼的總稱。通常分為非合金工具鋼、合金工具鋼和高速工具鋼。要求的性能主要是強(qiáng)度、韌性、硬度、 耐磨性和回火穩(wěn)定性。

不添加合金元素，用于制造各種一般的小型工具的鋼。含碳量在0.65%1.35%之間，屬于共析鋼或過(guò)共析鋼。

含有較高的碳和鉻、鎢、鉬、釩、鎳等合金元素的工具鋼。按用途和性能可分為量具刃具鋼、耐沖擊工具鋼、冷作模具鋼、熱作模具鋼、塑料模具鋼和無(wú)磁模具鋼等。

主要用作機(jī)床高速切削工具的高碳高合金鋼。按合金基本組成系列分成鎢系鋼、鉬系鋼、鎢鉬系和鉆鉬系鋼等。按用途分為通用型高速鋼和超硬沏高速鋼。

滾動(dòng)軸承的滾珠、滾柱、內(nèi)圈、外圈所用的合金鋼。要求具有高疲勞強(qiáng)度和耐磨性、純潔度和組織均勻性。按其成分和用途可分為高碳鉻軸承鋼、 滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼和高溫軸承鋼四類。

用于建造高層和重要建筑結(jié)構(gòu)的鋼。要求具有較高的沖擊韌性、足夠的強(qiáng)度、良好的焊接性能、一定的屈強(qiáng)比，必要時(shí)還要求厚 度方向性能。

用于建造鐵路和公路橋梁的鋼。要求具冇較高的強(qiáng)度和足夠的韌性、低的缺口敏感性、良好的低溫韌性、抗時(shí)效敏感性、抗疲勞性能和焊接性能。主要用鋼為Q345q、Q370q、Q420q等低合金高強(qiáng)度鋼。

焊接和其他性能良好，適用于修造船舶和艦艇殼體主要結(jié)構(gòu)的鋼。艦艇鋼要求具有更高的強(qiáng)度、更好的韌性、抗爆性和抗深水壓潰性。

用于制造石油化工、氣體分離和氣體儲(chǔ)運(yùn)等設(shè)備的壓力容器的鋼。要求具有足夠的強(qiáng)度和韌性、良好的焊接性能和冷熱加工性 能。常用的鋼主要是低合金高強(qiáng)度鋼和碳素鋼。

用于制造在-20℃以下使用的壓力設(shè)備和結(jié)構(gòu)，要求具有良好的低溫韌性和焊接性能的鋼。根據(jù)使用溫度不同，主要用鋼有低合金高強(qiáng)度鋼、鎳鋼和奧氏體不銹鋼。

用于制造過(guò)熱器、主蒸汽管、水冷壁管和鍋爐汽包的鋼。要求具有良好的室溫和高溫力學(xué)性能、抗氧化和抗堿性腐蝕性能、足夠的持久強(qiáng)度和持久斷裂塑性。主要用鋼有珠光體耐熱鋼（鉻-鉬鋼）、奧氏體耐熱鋼（鉻-鎳鋼）、優(yōu)質(zhì)碳素鋼（20鋼）和低合金高強(qiáng)度鋼。

石油、天然氣長(zhǎng)矩離輸送管 線用鋼。要求具有高強(qiáng)度、高韌性、優(yōu)良的加工性、焊接性和抗腐蝕性等綜合性能的低合金高強(qiáng)度鋼。

保證厚度方向性能，不易沿厚度方向產(chǎn)生裂紋，抗層狀撕裂的鋼。按厚度方向斷面收縮率，這類鋼分為 Z15、Z25、Z35 等3個(gè)級(jí)別。

在焊接前不用預(yù)熱，焊接后不熱處理的條件下，不出現(xiàn)焊接裂紋的鋼。這類鋼的合金元素含量少，碳含量和碳當(dāng)量、焊接裂紋敏感指數(shù)都很低，純潔度很高。

用于制作船舶錨鏈的圓鋼。要求具有較高的強(qiáng)度和韌性。主要采用含錳的低碳鋼或中碳鋼。

以煤炭強(qiáng)化開(kāi)采為主的礦山用鋼，包括巷道支護(hù)、液壓支架管、槽幫鋼、圓環(huán)鏈、刮板鋼等。主要采用耐磨低合金鋼。

主要包括車身、車架和車輪用鋼，要求有良好的成型性能、焊接性能、耐蝕性能及涂裝性能等。

用于制造鐵道貨車和客車車廂的鋼。要求具有足夠的強(qiáng)度、韌性和良好的耐蝕性。主要使用含有磷、銅、鉻、鎳的高耐候低合金鋼。

用于制造鐵道車輪的鋼。要求具有較高的強(qiáng)度、韌性、抗疲勞性、耐磨性和抗熱裂性。主要采用低合金鋼和碳素鋼。

用于制造鐵道機(jī)車車軸的鋼。要求鋼具有良好的沖擊韌性和很髙的抗拉強(qiáng)度。通常采用含錳量較高的中碳鋼。

用于制造重軌、輕軌、起重機(jī)軌和其他專用軌的鋼。要求具有足夠的強(qiáng)度、硬度、耐磨性和沖擊韌性。主要采用含錳較高的高碳鋼（輕軌為中碳鋼）和含錳、硅、釩、銅的低合金鋼。

用于對(duì)鋼材進(jìn)行焊接的鋼（包括焊條、焊絲、焊帶）。對(duì)化學(xué)成分要求比較嚴(yán)格，要控制碳含量，限制硫、磷等有害元素。按化學(xué)成分，焊接用鋼可以分為非合金鋼、低合金鋼和合金鋼三類。

在鋼中加人硫、磷、鉛、砸、銻、鈣等元素（加入一種或一種以上）明顯的改善切削性能，以利于機(jī)械加工自動(dòng)化的鋼。

具有優(yōu)良沖壓成型性能的鋼。通常為鑰鎮(zhèn)靜的低碳鋼。一般通過(guò)降低碳、硅、錳、硫、磷含量，控制鋁含量范圍和加工工藝，以獲得 深沖性能。按沖壓級(jí)別分為深沖鋼和超深沖鋼。

在含碳量不大于0.01%的低碳鋼中加人適量的鈥、鈮，使其吸收鋼中的間隙原子碳、氮，形成碳化物、氮化物粒子，獲得深沖性能 的鋼。

一種低合金高強(qiáng)度可成型的鋼。顯組織由軟的鐵素體晶?；w和硬的彌散馬氏體顆粒組成，具有較高的強(qiáng)度和塑性以及較好的成型性能。

鋼中Nb和Ti含量沒(méi)有IF鋼髙，使得BH鋼中含有一定數(shù)量的碳和氮間隙原子，但這些間隙原子并沒(méi)有影響其沖壓性能，或者影響不 大。BH鋼板主要應(yīng)用在汽車外殼上，它經(jīng)過(guò)沖壓后要進(jìn)行噴漆和烤漆。在沖壓成形過(guò)程中產(chǎn)生了位錯(cuò)，在隨后的170t上下的溫度范圍內(nèi)烘烤涂漆時(shí)，固溶碳原子集結(jié)到位錯(cuò)的周圍，形成“科氏氣團(tuán)”，將位錯(cuò)釘扎住，使帶鋼的強(qiáng)度上升，強(qiáng)度提高4080MPa,產(chǎn)通過(guò)相變誘導(dǎo)塑性效應(yīng)而使鋼板中殘余奧氏體在塑性變形作用下誘發(fā)馬氏體形核，引人相變強(qiáng)化和塑性增長(zhǎng)機(jī)制，提高鋼板的強(qiáng)度和韌性。trip鋼具有多相組織，既有軟相鐵素體，也有硬相貝氏體，還有亞穩(wěn)定的殘余奧氏體，在變形過(guò)程中能逐步轉(zhuǎn)化成馬氏體。trip鋼組織決定了其優(yōu)異的力學(xué)性能，因此trip鋼在具有高強(qiáng)度的同時(shí)還具有優(yōu)異的塑性。鐵素體是軟相，在拉伸過(guò)程中能協(xié)調(diào)貝氏體的變形；貝氏體能提高trip鋼的強(qiáng)度；奧氏體在室溫拉伸時(shí)轉(zhuǎn)化成馬氏體，馬氏體相變產(chǎn)生應(yīng)力松弛，使塑性增加。另外相變生成的馬氏體又能夠強(qiáng)化trip鋼，使 trip鋼的強(qiáng)度提高。trip鋼與其他同級(jí)別的高強(qiáng)度鋼相比， 特點(diǎn)是兼具高強(qiáng)度和高延伸性能，可沖制較復(fù)雜的零件；還具有高碰撞吸收性能，一旦遭遇碰撞，會(huì)通過(guò)自身形變來(lái)吸收能量，而不向外傳遞。

twip鋼抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到600llOOMPa，伸長(zhǎng)率可達(dá)到60%95%。twip鋼的成分通常主要是鐵，添加 15%30%的Mn，并加人少量Al和Si，也有再加人少量的Ni、V、Mo、Cu、Ti、Nb等元素。在TV的層錯(cuò)能大于20mJ/m2時(shí)會(huì)發(fā)生機(jī)械孿晶，所有增加層錯(cuò)能的合金都有助于孿 晶發(fā)生，比如鋁就增加層錯(cuò)能，硅則降低層錯(cuò)能。twip鋼在無(wú)外載荷時(shí)，冷卻到室溫下的組織是穩(wěn)定的殘余奧氏體，在外部載荷下，因?yàn)閼?yīng)變誘導(dǎo)產(chǎn)生機(jī)械孿晶，會(huì)產(chǎn)生大的無(wú)頸縮延伸，并且會(huì)顯示非常優(yōu)異的力學(xué)性能，如高的應(yīng)變硬化率、高的塑性值和高的強(qiáng)度。

在中碳鋼中添加釩、鈮、鈦等量元素，通過(guò)控制軋制（或鍛制）溫度和冷卻工藝產(chǎn)生強(qiáng)化相，使塑性變形與固態(tài)相變相結(jié)合，獲得與調(diào)質(zhì)鋼相當(dāng)?shù)牧己镁C合性能的鋼。

中碳或低碳結(jié)構(gòu)鋼先經(jīng)過(guò)粹火后再經(jīng)過(guò) 高溫回火處理，獲得較高的強(qiáng)度和沖擊韌性等更好的綜合力學(xué)性能的鋼。

屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度分別超過(guò)1200MPa和1400MPa的鋼。其主要特點(diǎn)是具有很髙的強(qiáng)度，足夠的韌性，能承受很大的應(yīng)力，同時(shí)具有很大的比強(qiáng)度，使結(jié)構(gòu)盡可能地減輕自重。

與普通碳素結(jié)構(gòu)鋼比較，硫、 磷及非金屬夾雜物含量較低的鋼。按碳含量和用途不同分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼等3類，主要用于制造機(jī)械零部件和彈簧等。

在碳素結(jié)構(gòu)鋼的基礎(chǔ)上加人適當(dāng)?shù)暮辖鹪兀饕糜谥圃旖孛娉叽巛^大的機(jī)械零件的鋼。具有合適的淬透性，經(jīng)相應(yīng)熱處理后有較高的強(qiáng)度、韌性和疲勞強(qiáng)度，較低的脆性轉(zhuǎn)變溫度。這類鋼主要包括調(diào)質(zhì)鋼、表面硬化鋼和冷塑性成型鋼。

供壓力加工（如軋、鍛、拉拔等）經(jīng)過(guò)塑性變形制成零件或產(chǎn)品用的鋼。按加工前鋼是否先經(jīng)加熱，分為熱壓力加工用鋼和冷壓力 加工用鋼。

供切削機(jī)床（如車、銑、 刨、磨等）在常溫下切削加工成零件的鋼。

用于在常溫下進(jìn)行鐓粗，制造鉚釘、螺栓和螺母用的鋼。在鋼牌號(hào)前面加字母“ML”表示。除了化學(xué)成分和力學(xué)性能外，還要求表面脫碳層和冷頂鍛性能等。主要是優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼。

按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的端淬法進(jìn)行端部淬火，保證距離淬火端一定距離內(nèi)硬度的上下限在一定范圍內(nèi)的鋼。這類鋼的牌號(hào)常用“H”（保證淬透性帶的符號(hào)）表示。