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在前面的中我們分別介紹了6m拉森鋼板樁理論重量、9m拉森鋼板樁理論重量、12m拉森鋼板樁理論重量、15m拉森鋼板樁理論重量，并且在之前的另外一篇中我們講過(guò)拉森鋼板樁長(zhǎng)度規(guī)格其中就涉及到18m拉森鋼板樁，那么接下來(lái)我們就一起來(lái)看看18m拉森鋼板樁理論重量是多少噸。
  現(xiàn)擁有3600噸拉森鋼板樁，6臺(tái)拉森鋼板樁樁機(jī)，全套拉森鋼板樁施工設(shè)備和海岸工程所有施工設(shè)備，另有大量施工機(jī)械設(shè)備出租。18m拉森鋼板樁屬于超長(zhǎng)拉森鋼板樁，以前主要是在沿海地區(qū)使用在深基坑項(xiàng)目中，近兩年18m拉森鋼板樁的使用呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，比較多的使用在橋梁承臺(tái)，高鐵承臺(tái)等項(xiàng)目上，其使用量還是比較可觀。
  由于使用18m拉森鋼板樁的程度上升，自然帶來(lái)的相關(guān)問(wèn)題也就比較多了，例如18m拉森鋼板樁理論重量計(jì)算就是其一。目前國(guó)內(nèi)主要是使用SP-4型18m拉森鋼板樁，其尺寸規(guī)格是400*170*15.5mm，長(zhǎng)度是18m。目前國(guó)內(nèi)的拉森鋼板樁生產(chǎn)廠家也基本上都是生產(chǎn)這一型 的SP-4型18米拉森鋼板樁。
  SP-IIw型18m拉森鋼板樁尺寸規(guī)格是：600*130*10.3mm；SP-IIIw型18m拉森鋼板樁尺寸規(guī)格是：600*180*13.4mm；SP-IVw型18m拉森鋼板樁尺寸規(guī)格是：600*210*18.0-4型18拉森鋼板樁理論重量是76.1kg/m，18米SP-4型拉森鋼板樁理論重量是1.3698噸。
  當(dāng)然國(guó)內(nèi)現(xiàn)在在使用也有部分早期從國(guó)外進(jìn)口的600mm寬度的18m拉森鋼板樁，其型 基本為：SP-IIw型18m拉森鋼板樁、SP-IIIw型18m拉森鋼板樁、SP-IVw型18m拉森鋼板樁。SP-IIw型18拉森鋼板樁理論重量是61.8kg/m，18米SP-IIw型拉森鋼板樁理論重量是1.1124噸。
  SP-IIIw型18拉森鋼板樁理論重量是81.6kg/m，18米SP-IIIw型拉森鋼板樁理論重量是1.4688噸。SP-IVw型18拉森鋼板樁理論重量是106.0kg/m，18米SP-IVw型拉森鋼板樁理論重量是1.908噸。以上就是關(guān)于18m拉森鋼板樁理論重量的介紹了，下一篇我們將介紹21m拉森鋼板樁理論重量，歡迎大家繼續(xù)，謝謝。



第三條建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)將深基坑支護(hù)工程發(fā)包給具有相應(yīng)資質(zhì)條件的勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)測(cè)、施工單位（包括承擔(dān)主體工程施工總承包單位）。按規(guī)定應(yīng)當(dāng)招標(biāo)的深基坑支護(hù)工程，建設(shè)單位應(yīng)通過(guò)招標(biāo)投標(biāo)，擇優(yōu)發(fā)包給一個(gè)具有相應(yīng)勘察、設(shè)計(jì)、施工資質(zhì)條件的投標(biāo)人或者以一個(gè)投標(biāo)人身份共同投標(biāo)的聯(lián)。
  但已經(jīng)過(guò)招標(biāo)確定了總承包施工單位的，建設(shè)單位不再進(jìn)行施工招標(biāo)。第四條深基坑支護(hù)工程施工前，建設(shè)單位必須質(zhì)量和文明施工手續(xù)，取得市建設(shè)主管部門頒發(fā)的深基坑支護(hù)工程施工許可證后方可施工。第五條建設(shè)單位應(yīng)承護(hù)基坑周邊環(huán)境的責(zé)任。
  深基坑支護(hù)工程施工前，建設(shè)單位應(yīng)組織監(jiān)理和監(jiān)測(cè)單位，對(duì)鄰近建（構(gòu)）筑物的現(xiàn)狀進(jìn)行周密的調(diào)查、測(cè)繪或攝像，并作好詳細(xì)記錄。必要時(shí)應(yīng)有房屋鑒定部門出具的鑒定。深基坑開(kāi)挖或支護(hù)施工完成后，因建設(shè)資金等問(wèn)題可能造成其長(zhǎng)期或超過(guò)支護(hù)設(shè)計(jì)期而危及周邊環(huán)境的，建設(shè)單位應(yīng)回填，并承擔(dān)因未能及時(shí)回填而發(fā)生事故的相應(yīng)責(zé)任。
  第六條建設(shè)單位宜對(duì)深基坑支護(hù)工程工程和附加第三者責(zé)任險(xiǎn)，以工程的風(fēng)險(xiǎn)損失。第二章工程勘察、設(shè)計(jì)及監(jiān)測(cè)第七條從事深基坑支護(hù)工程勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)測(cè)的單位必須具有工程勘察綜合類資質(zhì)或巖土工程勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)測(cè)專項(xiàng)的類乙級(jí)以上的資質(zhì)。
  等級(jí)為一級(jí)的深基坑支護(hù)工程設(shè)計(jì)應(yīng)由具有工程勘察綜合類或甲級(jí)巖土工程設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位承擔(dān)。第八條深基坑支護(hù)工程勘察應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行巖土工程勘察規(guī)范和湖北省深基坑工程規(guī)定（DB42/159-1998），按規(guī)定提供各項(xiàng)參數(shù)和指標(biāo)，以滿足基坑支護(hù)、地下水處理和保護(hù)周邊環(huán)境的需要。




對(duì)于年久失修，鎖口變形，銹蝕嚴(yán)重的鋼板樁，應(yīng)進(jìn)行整修矯正，彎曲變形的樁，可用油壓千斤頂頂壓或火烘等方法進(jìn)行矯正。（2）打樁流水段的劃分。（3）在打樁過(guò)程中。為保證鋼板樁的垂直度。用兩臺(tái)經(jīng)緯儀在兩個(gè)方向加以控制。
  （4）開(kāi)始打設(shè)的一、二塊鋼板樁的位置和方向應(yīng)確保，以便起到導(dǎo)向樣板作用，故每打入1m應(yīng)測(cè)量一次，打至預(yù)定深度后立即用鋼筋或鋼板與圍檁支架電焊作臨時(shí)固定。打設(shè)(1)打入方式選擇。鋼板樁施工流程單獨(dú)打入法，是從板墻的一角開(kāi)始，逐塊(或兩塊為一組)打設(shè)，直至工程結(jié)束。
  其優(yōu)點(diǎn)是施工簡(jiǎn)便、迅速、不需要其他輔助支架。其缺點(diǎn)是：易使板樁向一側(cè)傾斜，且誤差積累后不易糾正。因此，單獨(dú)打入法只適用于板樁墻要求不高且板樁長(zhǎng)度較小(如小于10 m)的情況。(2)屏風(fēng)式打入法，是將10-20根鋼板樁成排插入導(dǎo)架內(nèi)，呈屏風(fēng)狀，然后再分批施打。
  施打時(shí)先將屏風(fēng)墻兩端的鋼板樁打至設(shè)計(jì)標(biāo)高或一定深度，成為定位板樁，然后在中間按順序分l/3、1/2板樁高度呈階梯狀打入。屏風(fēng)式打入法的優(yōu)點(diǎn)是：可以減少傾斜誤差積累，防止過(guò)大的傾斜，而且易于實(shí)現(xiàn)封閉合攏，能保證板樁墻的施工質(zhì)量。
  其缺點(diǎn)是：插樁的自立高度較大，要注意插樁的穩(wěn)定和施工。(3)鋼板樁的打設(shè)。打樁時(shí)，開(kāi)始打設(shè)的 、二塊鋼板樁的打入位置和方向要確保精度，它可以起樣板導(dǎo)向作用，一般每打入1m應(yīng)測(cè)量—次。鋼板樁的轉(zhuǎn)角和封閉合攏施工可采用異形板樁、連接件法、騎縫搭接法和軸線調(diào)整法等。



拉森鋼板樁用途編輯拉森鋼板樁的用途非常廣泛，在 性結(jié)構(gòu)建筑上，可用于碼頭、卸貨場(chǎng)、堤防護(hù)岸、護(hù)墻、擋土墻、防波堤、導(dǎo)流堤、船塢、閘門等；在臨時(shí)性構(gòu)筑物上，可用于封山、臨時(shí)擴(kuò)岸、斷流、建橋圍堰、大型管道鋪設(shè)臨時(shí)溝渠開(kāi)挖的擋土、擋水、擋沙等；在抗洪搶險(xiǎn)上，可用于防洪、防塌陷、防流沙等。
   每塊U型板樁的兩邊的“U型突出”設(shè)計(jì)可以用來(lái)連鎖相鄰的板樁。互鎖結(jié)構(gòu)可以（在板樁互鎖時(shí)）形成一個(gè)水密結(jié)構(gòu)從而增加板樁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。它可廣泛應(yīng)用于圍堰和泥土支撐（工程領(lǐng)域）。適用范圍編輯拉森樁鋼板樁圍堰施工適用于淺水低樁承臺(tái)并且水深4m以上，河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性，鋼板樁圍堰作為封水、擋土結(jié)構(gòu),在淺水區(qū)基礎(chǔ)工程施工中應(yīng)用較多。
  粘土，風(fēng)化巖層等基礎(chǔ)工程。國(guó)內(nèi)發(fā)展歷史編輯1957年建成武漢長(zhǎng)江大橋由鐵道部大橋局從原蘇聯(lián)引進(jìn)，首次將U型鋼板樁應(yīng)用在水中橋墩圍堰施工中。2003年起U型熱軋拉森鋼板樁租賃服務(wù)企業(yè)開(kāi)始興起，為拉森鋼板樁的推廣，應(yīng)用。
  開(kāi)啟了了一個(gè)新的發(fā)展。早期項(xiàng)目：馬鋼廠房擴(kuò)建，杭州灣大橋，東海大橋等隨著中國(guó)高速鐵路建設(shè)的開(kāi)始，拉森鋼板樁因其效率高，止水效果好等優(yōu)點(diǎn)得到了普及。應(yīng)用項(xiàng)目：甬臺(tái)溫鐵路，武廣鐵路，京滬高鐵，滬昆鐵路等。 水利方面的投入加大，市場(chǎng)上也開(kāi)始在河道拓寬，船閘新建，修建等方面開(kāi)始應(yīng)用。
  拉森鋼板樁防漏防滲辦法編輯關(guān)于許多水下的圍堰工程和橋梁工程來(lái)說(shuō)，防漏防滲辦法尤為重要，那么拉森鋼板樁怎么做好防漏防滲辦法首先，在抽水之前將板樁內(nèi)側(cè)嵌塞入很多的板條、棉絮和麻絨等材料可以有用起到防漏防滲效果，與這個(gè)方法相似的的還有在鋼板樁的漏縫外側(cè)中放入一些煤灰拌鋸木末材料。



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