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原則上堆焊5~8次報廢，實際按照使用，達應(yīng)力集中疲勞斷裂為止。

二、精軋軋輥
1、達到使用極限輥徑，參考《軋輥新輥輥徑及報廢輥徑》表。
2、斷輥報廢。
3、雖然沒有達到報廢輥徑，但是水紋過深，車削后既達到報廢輥徑。
4、軋輥表面掉塊。
在鋼鐵生產(chǎn)中，對板材厚度提出了更高的精度要求。近年來，因軋輥偏心引起的板材厚度波動已逐漸成為學者們研究的主要內(nèi)容。影響板帶材厚度的因素主要有軋輥受熱或磨損發(fā)生形變、油膜軸承的油膜厚度變化、軋輥偏心等，其中偏心的影響尤為嚴重。軋輥偏心是一種高頻周期波，它不僅直接造成板厚的周期波動，而且還會間接地引起厚度控制系統(tǒng)中執(zhí)行機構(gòu)的誤動作，進一步影響軋件厚度。


英國 軋輥制造公司用Osprey技術(shù)生產(chǎn)的高速鋼軋輥，輥身尺寸達φ400 mm×1000 mm，其組織比鍛造組織細得多，而且完全了粗大的共晶碳化物，在輥芯和噴射層之間邊界的結(jié)合是良好的冶金結(jié)合，軋輥疲勞性能提高，使用壽命延長，目前正考慮開發(fā)制造φ800 mm×2000 mm的高速鋼復(fù)合軋輥設(shè)備。美國的BABCOCK公司和WILCOX公司與 軋輥公司也正在計劃同樣的項目，研究用Osprey技術(shù)制造高速鋼復(fù)合軋輥。日本住友重工株式會社從1989年開始利用一臺帶有接收器水平往復(fù)運動裝置的噴射成形設(shè)備生產(chǎn) 直徑800 mm、重達1t高速鋼軋輥輥套及高速鋼/碳鋼復(fù)合軋輥，用于各種型材軋制。采用這種工藝生產(chǎn)的軋輥在實際使用中，壽命可比一般的粉末冶金高速鋼軋輥提高1.6-3.0倍，比傳統(tǒng)鑄造高速鋼軋輥提高3.6倍以上，具有巨大的市場前景。 2.3熱等靜壓（HIP）高速鋼軋輥



軋輥是軋機的主要消耗工藝件，在軋鋼過程中消耗量大，占軋制成本一定的比例。軋輥質(zhì)量對軋機作業(yè)率、質(zhì)量和產(chǎn)量、軋輥消耗影響較大，所以大部分軋輥使用高合金，單價非常高。軋輥消耗的主要是表層一定深度的工作層，大型支承輥工作層半徑方向100mm左右，大型工作輥一般為半徑方向50mm，工作層重量占軋輥重量比例并不大。正常情況下軋輥使用到報廢極限時（即工作層消耗完）或者出現(xiàn)較大的缺陷時，軋輥就整體報廢，輥芯部分按照廢鋼處理，對成本影響很大。
軋輥修復(fù)就是將工作層進行修復(fù)，通常采取堆焊方式，當軋輥使用到報廢極限時或者軋輥出現(xiàn)較大缺陷時，進行堆焊修復(fù)工作層。這樣軋輥芯就可以實現(xiàn)重復(fù)利用，從而能夠大幅降低軋輥消耗，降低生產(chǎn)成本。




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