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1）質(zhì)輕 聚丙烯纖維的密度為0.90-0.92 g/cm3，在所有化學(xué)纖維中是輕的，比錦綸輕20%，比滌綸輕30%，比粘膠纖維輕40%，因此很適合做冬季服裝的絮填料或滑雪服、登山服等的面料。 （2）強(qiáng)度高、彈性好、耐磨、耐腐蝕 丙綸強(qiáng)度高（干態(tài)、濕態(tài)下相同），是制造漁網(wǎng)、纜繩的理想材料；耐磨性和回彈性好，強(qiáng)度與滌綸和錦綸相似，回彈率可與錦綸、羊毛相媲美，比滌倫、粘膠纖維大得多；丙綸的尺寸穩(wěn)定性差，易起球和變形，抗微生物，不蛀；耐化學(xué)藥品性優(yōu)于一般纖維。




吸濕性及染色性差 廣西河池聚丙烯纖維的吸濕性和染色性在化學(xué)纖維中是差的，幾乎不吸濕，其回潮率小于0.03%。細(xì)旦丙綸具有較強(qiáng)的芯吸作用，水汽可以通過纖維中的毛細(xì)管來排除。制成服裝后，服裝的舒適性較好，尤其是超細(xì)丙綸纖維，由于表面積增大，能更快地傳遞汗水，使皮膚保持舒適感。由于纖維不吸濕且縮水率小，丙綸織物具有易洗快干的特點(diǎn)。 丙綸的染色性較差，顏色淡，染色牢度差。普通燃料均不能使其染色，有色丙綸多數(shù)是采用紡前著色生產(chǎn)的?？刹捎迷褐⒗w維改性，在熔融紡絲前摻混燃料絡(luò)合劑。



高強(qiáng)度纖維噴射混凝土可以有效提高抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和彎拉韌度，增強(qiáng)抗沖擊能力和對(duì)裂縫的控制，是理想的鐵路隧道初次支護(hù)方法，可以很好地適應(yīng)我國復(fù)雜多變的山區(qū)地質(zhì)條件[4-6]。因此，大量學(xué)者在纖維噴射混凝土方面開展了大量研究工作。石曉宇[7]等制備了9組不同的輕骨料混雜纖維噴射混凝土，并開展了抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度測試，研究了陶粒摻量對(duì)混凝土使用性能的影響規(guī)律；涂軍橋[8]等從初支平整度、初支密實(shí)度、初支強(qiáng)度、初支內(nèi)斂度、初支受力分析等角度對(duì)比評(píng)價(jià)了普通混凝土和鋼纖維混凝土的隧道初期支護(hù)效果；廣西河池聚丙烯纖維




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