到目前為止，位于廣東的這片土地仍是一塊巨大泥沼，但寶鋼集團計劃投資110億美元興建鋼鐵廠，終將改變沉睡的東海島。方圓12平方英里的這片土地還將包括一個裝卸鐵礦石的能停泊50萬噸輪船的新港口。新廠區(qū)建設預計會提供成千上萬個工作崗位，還會對該市的稅收做出貢獻。中國是世界 20#結構管生產國，占到全球產量的45%，世界10大鋼鐵廠中中國占了6個。大陸的全部產能預計今年將達9.4億噸——已比需求多出2.2億噸?！靶蝿莺茉悖覀儚臎]看到過如此大的產能過?！?，澳大利亞大宗商品咨詢機構的負責人邁克爾·科梅薩洛夫如是說。在鐵礦石價格居高不下的背景下，供給過剩打擊了贏利。中國鋼鐵產業(yè) 季度虧損10億元。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會負責人表示：“20#結構管產業(yè)的冬天已到來，我們不得不控制產量并密切關注庫存量?！弊悦珪r代起，中國的20#結構管產業(yè)一直是 實力的象征。其發(fā)展通常是出于政治目標的激勵而非經濟現實的需要。全球金融危機爆發(fā)后，中國上馬了基礎設施建設狂潮，建橋梁、蓋大樓、修高鐵。銀行寬松的貸款政策加上眾多項目的快速審批，意味著該國一直在增加新的鋼鐵產能，比需求還快。中國不愿看到經濟增長下降太快，尤其是在迎接十八大之際。清華大學商學院教授派力克·切瓦尼說：“他們現在建設基礎設施不是因為需要，是因為想實現GDP目標?！蹦壳爸袊烙嬘?700座鋼鐵廠，其中很多是效率低下的小廠，生產低價值的20#結構管產品。盡管大型鋼鐵廠已轉移到技術階梯上端，但高端產品目前也供應過剩。北京決策者想迫使小鋼鐵廠關門或被大廠吞并。終目標是鞏固壯大鋼鐵產業(yè)，這樣該國前10大鋼鐵廠的產量到2015年時將占到總產量的60%，目前約為50%。即便這個目標，實現起來也不容易。業(yè)內人士表示，“中央和地方政府的優(yōu)先目標不同，”地方官員不愿關閉那些提供就業(yè)機會和上繳稅收的工廠，而且“北京樂見合并和兼并，而大多數鋼鐵廠缺少這么做所需要的資金。”

       據中鋼協(xié)統(tǒng)計，2019年8月下旬，重點大中型企業(yè)20#結構管日均產量為152.14萬噸，旬環(huán)比下降3.73%；預估8月下旬全國粗鋼日均產量為187.15萬噸，旬環(huán)比下降3.05%。可見，隨著鋼價的深度下跌，鋼廠減產已經出現增加。然而為了維護社會穩(wěn)定以及稅收等因素，近期部分地方政策要求轄區(qū)內的鋼鐵企業(yè)在十八大結束前不得減產。因此，后期20#結構管日產量回升的可能性較大，市場所期望的價格下行倒逼鋼廠減產預計將難以實現。庫存方面，鋼材貿易商大面積虧損，存貨囤貨的貿易商大幅減少，使得國內鋼材庫存持續(xù)下行。截至9月7日，國內鋼材主要城市社會庫存為1416萬噸，較8月31日減少22萬噸，庫存下降1.5%，國內20#結構管社會庫存為574萬噸，較8月31日減少16萬噸，較上周庫存減少2.7%，螺紋鋼去庫存速度開始加快。分地區(qū)來看，增速下降快的為華東地區(qū)和東北地區(qū)，螺紋鋼社會庫存環(huán)比分別下降9.77萬噸和4.18萬噸。當前的社會庫存并不對市場構成顯著壓力，但鋼廠庫存值得關注。8月中旬，中鋼協(xié)統(tǒng)計的重點大中型企業(yè)粗鋼庫存量達到1248.6萬噸，較上旬增長0.67%，較去年同期增長39.44%，創(chuàng)歷史新高。