更新時間：2025-10-20 03:31:13 ip歸屬地：海南，天氣：多云，溫度：25-30 瀏覽次數(shù):24 公司名稱： 世瑞新材料科技(海南省分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 產(chǎn)地 | 河南洛陽 |
| 壁厚 | 30mm |
| 貨物材質(zhì) | 聚乙烯 |
| 供貨總量 | 2000米 |
| 貨物規(guī)格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 應(yīng)用 | 隧道工程 |
| 連接方式 | 鏈條/抱箍 |
| 貨物顏色 | 橘黃色 |
| 范圍 | 隧道逃生管道【逃生管道】直銷規(guī)格多樣供應(yīng)范圍覆蓋海南省 ?？谑?、三亞市等區(qū)域。 |
世瑞新材料科技(海南省分公司)憑借雄厚的資金實力、先進的管理經(jīng)驗、優(yōu)良的銷售服務(wù)、嚴格的質(zhì)量進貨管 理體系和科學(xué)的整體營銷手段，與您攜手并進，共同發(fā)展。 公司經(jīng)營以“誠信為本、客戶至上”為原則，管理上堅持以人為本，服務(wù)上以客戶為尊。 我公司將憑借良好的信譽，雄厚的實力，優(yōu)質(zhì)的 逃生管道價格產(chǎn)品，低廉的價格服務(wù)于廣大用戶。
逃生管道近部分案例
云南建投集團有限公司第五分公司（云南玉溪研和鎮(zhèn)）
中交第二公路工程局有限公司（貴州銅仁銅懷高速項目部）
云南公投建設(shè)集團有限公司（云南武倘尋高速公路合同段項目經(jīng)理部）
中交一公局第五工程有限公司（新疆哈密市G575線巴哈公路土建二標項目）
甘肅路橋建設(shè)集團有限公司（G3011敦當(dāng)高速試驗段Ⅱ標段項目經(jīng)理部）
中交二公局東萌工程有限公司（貴州省榕江縣八開鎮(zhèn)荔榕高速第五經(jīng)理部）
中國交通建設(shè)股份有限公司（深圳軌道交通八號線一期工程8132標一工區(qū)）
貴州橋梁建設(shè)集團有限公司（重慶南兩高速公路總包部NL4標段項目部）
重慶福鴻飛泰商貿(mào)有限公司（貴州遵義桐梓縣松坎木瓜鎮(zhèn)習(xí)正高速八標）
福建大路樹實業(yè)有限公司（湖南襄陽南漳縣長平鎮(zhèn)）
浙江交工集團股份有限公司（浙江舟山定海區(qū)白泉鎮(zhèn)金329國道改建3標）
中交二公局東萌工程有限公司（龍麗溫高速文成至瑞安４標（溫州瑞安平陽坑））
中鐵隧道集團有限公司（廣東省清遠英德市龍懷高速TJ23標項目）
中交第二公路工程局有限公司（麗江市永勝縣金安橋華麗高速公路第二項目）
甘肅興邦工貿(mào)有限公司（甘肅省慶陽市環(huán)縣兩徽高速慶陽環(huán)城段）
中交二公局東萌工程有限公司----瑞安市龍麗溫高速第４標段隧道逃生管項目
中交一公局第五工程有限公司----定西市渭武土建第八合同段隧道逃生管項目
中鐵八局集團昆明鐵路建設(shè)有限公司----昆明市（東格高速公路）隧道逃生管項目
中交一公局第五工程有限公司----哈密市G575線巴哈公路土建二標逃生管項目
中鐵二十四局----泉州寧泉九標項目部綠谷隧道碧嶺、石門、石礱逃生管項目
貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司----重慶市南川區(qū)石溪鎮(zhèn)隧道逃生管項目
中交一公局第五工程有限公司----新疆G575線巴哈公路二標逃生管項目
中交第二公路工程局有限公司----昭通市鹽津縣紹樂高速串佛一標逃生管項目
甘肅路橋建設(shè)集團有限公司----平?jīng)鍪徐o寧縣仁大鄉(xiāng)平天高速七標逃生管項目
隧道逃生管道的應(yīng)用
隧道洞口覆蓋層薄、圍巖的自支護能力比較弱，有的甚至沒有自支護能力。因此在洞口段施工中重要的是提高圍巖的自支護能力，隧道逃生管道是保證開挖及后續(xù)作業(yè)的進行。尤其是在淺埋、破碎、滑坡、崩塌、軟弱、地下水豐富并具有軟弱夾層等極易發(fā)生滑移、坍塌的地段，更需要隧道逃生管道來保障隧道施工人員的。
針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（材料）對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對新型逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進行了設(shè)計，通過抗沖擊性試驗，對逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進行了驗證。試驗結(jié)果表明，通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。
截至2008年底，我國公路隧道總數(shù)已達5426座，共319×104km，然而，我國公路隧道建設(shè)起步較晚，與國外發(fā)達相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點，導(dǎo)致公路隧道建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。 盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術(shù)的日益成熟，穿越復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工問題異常嚴峻。
