重慶到?？谖锪鞴玖銚?dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表
| 零擔(dān)貨物類型 | 公里 | 運(yùn)輸價(jià)格 |
|---|---|---|
| 重貨運(yùn)費(fèi) | 1336.5公里 | 140-200元/噸 |
| 輕貨運(yùn)費(fèi) | 1336.5公里 | 100-500元/噸 |
| 溫馨提示：★重慶到海口運(yùn)價(jià)可能隨市場變化浮動(dòng)，獲取及時(shí)有效專線運(yùn)價(jià) | ||
重慶到?？谖锪鞴菊囘\(yùn)費(fèi)：依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛；】 詳見下表；
| 車型 | 貨廂(長寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(jià)(元/公里)=總運(yùn)費(fèi) |
|---|---|---|---|---|
| 4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 重慶到海口1336.5km×3元/km=4009.5元 |
| 6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 重慶到?？?336.5km×4元/km=5346.0元 |
| 9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 重慶到海口1336.5km×5元/km=6682.5元 |
| 13米掛車 | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 重慶到?？?336.5km×6元/km=8019.0元 |
| 15米掛車 | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 重慶到?？?336.5km×7元/km=9355.5元 |
| 17.5米掛車 | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 重慶到海口1336.5km×8元/km=10692.0元 |
| 溫馨提示：★ 所列參數(shù)費(fèi)用均為參考。可電話咨詢報(bào)價(jià)，月結(jié)客戶以合同約定價(jià)格為準(zhǔn)。 | ||||
上門取貨區(qū)域：覆蓋【重慶】多個(gè)區(qū)域，包括重慶市 萬州區(qū)、涪陵區(qū)、渝中區(qū)、大渡口區(qū)、江北區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、南岸區(qū)、北碚區(qū)、綦江區(qū)、大足區(qū)、渝北區(qū)、巴南區(qū)、黔江區(qū)、長壽區(qū)、江津區(qū)、合川區(qū)、永川區(qū)、南川區(qū)、潼南區(qū)、銅梁區(qū)、榮昌區(qū)、璧山區(qū)、梁平區(qū)、城口縣、豐都縣、墊江縣、武隆縣、忠縣、開縣、云陽縣、奉節(jié)縣、巫山縣、巫溪縣等。
上門取貨時(shí)間：城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。
送貨上門區(qū)域：覆蓋【?？凇慷鄠€(gè)子地區(qū)，包括海南省 ?？谑小⑷齺喪?秀英區(qū)、龍華區(qū)、瓊山區(qū)、美蘭區(qū)等。
送貨上門價(jià)格：15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨，不足需加送貨費(fèi)。
送貨上門時(shí)間：貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。
重慶蓮泰物流公司根據(jù)方便上下裝卸貨品分：海鷗車體、升降尾門、起重吊車、滾輪車體；P5）重慶蓮泰物流公司以車輛長度分：4.3米、6.8米、9.6米、13米、17.5米。重慶到當(dāng)杭州物流公司車輛選擇：大、中、小車的選擇應(yīng)遵循長距離、量大的以大車為主；長距離、量小的以大車轉(zhuǎn)入物再由小車配送；短距離，量大的以中、大車為主；短距離，量小的以小車為主；2)鷗車體為主；較笨重的產(chǎn)品可加裝油壓升降尾門；對(duì)于下貨點(diǎn)在地下室的以平板或蓬式車為主；若配送的產(chǎn)品僅極少量需溫控，則可以用保袋或保溫箱至于常溫體內(nèi)。3）車體的選擇應(yīng)遵循：高單價(jià)品以廂式車為主，其次蓬式；整托盤出貨作業(yè)以平板車。我們**的卡車上戶政策是這個(gè)樣子的。 （不包括牽引車）4*2（后橋驅(qū)動(dòng)，前橋?qū)颍┑碾p橋車，總質(zhì)量不能超過16T，總車不能超過9米（集裝箱貨車不能超過10米）6*2（后橋驅(qū)動(dòng)，前雙橋?qū)颍┑娜龢蜍?，總質(zhì)量不能超過25T，總車不能超過11米。6*4（后雙橋驅(qū)動(dòng)，前橋?qū)颍┑娜龢蜍?，總質(zhì)量不能超過25T，總車不能超過11米。8*4（后雙橋驅(qū)動(dòng)，前雙橋?qū)颍┑乃臉蜍?，總質(zhì)量不能超過35T，總車不能超過11米。這就涉及到一個(gè)非常嚴(yán)重的問題了。 拿6*4的載貨車來說該內(nèi)車輛一般都是渣土，礦山用自卸車。 上戶的時(shí)候 整備質(zhì)量是12噸左右，額定載質(zhì)量也是12噸左右。這就是為什么會(huì)超載，設(shè)計(jì)承載能力60噸的產(chǎn)品，法定上戶噸位才12噸?，F(xiàn)有情況下，不超載讓司機(jī)怎么活？ 回歸正題，遇見有路政“嚴(yán)格”檢查的橋梁，只能繞道。吐*個(gè)題外話，路政水深。 從來沒遇見過嚴(yán)格檢查，嚴(yán)格程度只能跟***的數(shù)量成反比。 【蓮泰物流時(shí)事資訊】近日，省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《湖北“建成支點(diǎn)、走在前列”大背景下交通運(yùn)輸發(fā)展問題研究》報(bào)告顯示，我省交通運(yùn)輸領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資連續(xù)四年保持較快增長，“十二五”期間已完成投資5441.12億元，是整個(gè)“十一五”時(shí)期的1.67倍。不過，運(yùn)輸總量偏低、綜合運(yùn)輸一體化進(jìn)程緩慢、交通建設(shè)負(fù)過重、資源約束與環(huán)境壓力日益增大、城市交通擁堵等矛盾依然突出?！ ?011年起，我省交通固定資產(chǎn)投資一直保持快速增長，2014年完成1855.57億元，比2013年增長26.4%。投資規(guī)模的大幅增加，進(jìn)一步了運(yùn)輸裝備質(zhì)量和工程建造技術(shù)水平，為我省交通運(yùn)輸能力的持續(xù)奠定礎(chǔ)。 橫向來看，2014年共有七市州交通投資超過100億元，其中武漢市完成投資384億元，比上年增長15%，杭州市完成211.69億元，十堰市完成185.8億元，黃岡、恩施、杭州和杭州分別完成167.88億元、138.56億元、135.75億元和101.16億元?！ 】v向來看，我省鐵路營運(yùn)里程達(dá)4060公里，居全國第12位，中部六省第3位；去年全省公路建設(shè)完成投資1497.30億元，營運(yùn)里程達(dá)到23.69萬公里，其中高速公路通車總里程達(dá)到5106公里；去年全省水運(yùn)建設(shè)完成投資126.22億元，其中武漢新港集裝箱運(yùn)量突破百萬大關(guān)，成為長江中上游大的集裝箱港口。在取得成績的同時(shí)，我省交通運(yùn)輸發(fā)展也存在諸多矛盾和問題。2014年，湖北全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到5798.2億噸公里，僅占全國總量的3%，比GDP占全國總量的比重低1.3個(gè)百分點(diǎn)。另外，我省高速公路項(xiàng)目務(wù)余額達(dá)千億元，資產(chǎn)負(fù)率為65%，交通投融資體制改革總體滯后，缺乏大規(guī)模籌措資金的有效渠道，務(wù)負(fù)擔(dān)重，還貸壓力大。
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