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柴油發(fā)電機組功率不足的判斷方法
1、青海海北看冒煙現(xiàn)象
在柴油機工作時,打開機油口蓋,如有一股股濃煙從機油口蓋冒出,稱下冒煙。下冒煙現(xiàn)象嚴重,說明活塞、青海海北氣缸套、青海海北活塞環(huán)等件嚴重磨損。
2、青海海北看水溫查冷卻系統(tǒng)
如果柴油機工作室冷卻系水溫過高,則可以說明發(fā)動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關部件(節(jié)溫器、青海海北水泵、青海海北風扇燈)效率低或失效。
3、青海海北配氣正時查配氣相位
柴油機經過產期工作后,正時齒輪、青海海北凸輪表面、青海海北隨動柱和挺桿就會磨損,使進氣門、青海海北排氣門開閉時間向后推遲而偏離 配氣機相位,使充氣效率降低,柴油機功率下降。因此,要定期檢查柴油機配氣相位,若不符合要求應及時調整。
4、青海海北看壓縮力查漏氣
檢查壓縮力的方法是:在不減壓的情況下?lián)u轉曲軸,當搖致壓縮力較大時,再向上用力要一把,松放搖柄但手不要離開搖柄,此時如有很大的反彈力,說明壓縮力很好,反之,說明壓縮力較差。
5、青海海北看冒煙查煙色
柴油機在正常工作地,一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙,有時肉眼難以看出。若冒黑煙,則說明氣缸內有多氣少,燃燒不完全;若冒白煙,則說明燃油摻水,或柴油未完全燃燒,氣化后從排氣管冒出。
6、青海海北看積碳查工況
柴油機排氣口積碳呈黑灰色,表現(xiàn)向覆蓋著一層白霜,積碳層極薄,說明柴油機工況良好;積碳色澤黑亮,但不濕,說明柴油機輕微燒機油,應及時排除;某缸排氣口積碳厚度明顯高于其他缸排氣口的,說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差,應進行修理或更換;個別排氣口濕潤或有機油的,說明該缸大量排機油,應進行修理;各缸排氣口積炭層均較厚,且色澤較深的,多因工作濕度過低,或噴油過晚,柴油后然嚴重所致,應正確使用并及時調整。
7、青海海北看點火查早晚
看點火時指檢查噴油是否正常時,即供油提前角是否符合規(guī)定,供油過遲(提前角過小),則柴油機啟動困難,燃燒不完全,排氣冒煙,機溫過高,功率不足;供油太早(提前角過大)柴油機工作時有敲擊聲,容易損壞零件,啟動時容易發(fā)生倒轉,同時也會影響柴油機功率的輸出。
8、青海海北看噴油查卡滯
噴油泵噴油應不偏射、青海海北不滴油、青海海北油霧均勻、青海海北射程適當,工作時可聽到清脆的“噗嗤、青海海北噗嗤“聲,用手撫摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題,因此,還需要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現(xiàn)象。
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柴油發(fā)電機組的三大系統(tǒng)
(1)潤滑系統(tǒng)
柴油機的潤滑系統(tǒng)由油底殼、青海海北機油泵、青海海北機油弗列加濾清器、青海海北機油冷卻器、青海海北活塞冷卻噴嘴、青海海北主油道調壓閥及管路組成。柴油機的潤滑采用壓力潤滑與飛濺滑潤相結合的復合潤滑方式。凸輪軸上的凸輪靠油浴潤滑,齒輪嚙合面是飛濺潤滑,惰輪齒輪軸是壓力潤滑。
柴油機的潤滑系統(tǒng)具有如下特點。
①機油泵由凸輪軸上的齒輪傳動,機油泵上設有限壓閥。當機油泵出口壓力超過784kPa時,該閥開啟。
②由于增壓及增壓中冷機型機械負荷大且設有活塞冷卻噴嘴,故三種機型機油泵流量不同(主要是機油泵齒輪厚度不同),自然吸氣機油泵流量小,而增壓中冷機型 。
③增壓和增壓中冷機型機油冷卻器散熱面積較自然吸氣機型大(冷卻器總成冷卻芯片為3片,而自然吸氣機型為2片)。
④凸輪軸無油道。
⑤活塞冷卻噴嘴用以冷卻活塞和活塞環(huán)。
(2)冷卻系統(tǒng)
柴油機的冷卻系統(tǒng)由水泵、青海海北機油冷卻器、青海海北節(jié)溫器、青海海北風扇、青海海北放水開關和汽車上的散熱水箱等組成。離心式水泵將散熱器水箱內的冷卻水泵入缸體左側進水孔,流經機油冷卻器后分別進入各機體水腔再流入汽缸蓋, 流入汽缸蓋前端的節(jié)溫器室。節(jié)溫器室內裝有節(jié)溫器,節(jié)溫器為蠟式,當節(jié)溫器全開時,其開啟升程不小于8mm。當節(jié)溫器失靈打不開時,柴油機出水溫度將急劇升高造成故障,所以節(jié)溫器應及時更換。
可將節(jié)溫器放入水中逐步加熱來檢查節(jié)溫器工作正常與否。節(jié)溫器座上裝有水溫感應塞,與駕駛室上的水溫表連接,以顯示柴油機出水溫度。水泵為離心式葉片泵,水泵轉速為2000r/min時,流量為140L/min,揚程不小于2.3m。
冷卻風扇的直徑和風葉數(shù)根據(jù)各機型功率大小及配套車型的設計要求選用,冷卻風扇均為吸風式,安裝時不能裝反。節(jié)溫器則根據(jù)不同的使用條件選用不同開啟溫度的類型。
(3)燃油供給系統(tǒng)
燃油供給系統(tǒng)由柴油弗列加濾清器、青海海北噴油泵、青海海北高壓油管、青海海北噴油器、青海海北回油管和汽車上的油箱及柴油粗濾器等組成。從油箱到輸油泵的進油口為負壓管路,從輸油泵的出油口到高壓油泵入口為低壓管路,而從柱塞泵油開始到噴油器則為高壓管路。
排除燃油供給系統(tǒng)中的空氣時,先將手油泵上下往復抽動,并旋松柴油弗列加濾清器上的放氣螺塞,直至放氣螺塞處出來的柴油內無氣泡時為止,再旋緊放氣螺塞。接著將手油泵上下往復抽動,并旋松噴油泵油腔上的放氣螺塞,直至出來的柴油中無泡沫為止再旋緊。 旋松高壓油管接頭,將供油齒條推在 供油位置,利用啟動機轉動發(fā)動機曲軸,至高壓油管接頭出來的柴油無泡沫為止,再擰緊油管接頭。
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教你找出發(fā)電機外部漏水的原因
發(fā) 柴油發(fā)電機漏水是指散熱器中的冷卻水經散熱器、青海海北本地水泵、青海海北本地汽缸套等處漏出的故障。柴油發(fā)電機外部滲漏的常見原因有:機體或缸蓋裂紋漏水、青海海北本地水箱裂紋漏水、青海海北本地機體和水箱砂眼漏水、青海海北本地水堵漏水、青海海北本地水箱螺栓漏水,一般可用緊固螺栓,焊補及涂密封膠的方法加以解決。
1.散熱器漏水。散熱器漏水大都是因為被冷卻液腐蝕造成的,尤其使用壽命超過十年以上的散熱器漏水,基本都是因被腐蝕造成的。因此說冷卻液的質量很重要,影響散熱器使用壽命。另外,如果發(fā)電機性能不好,冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)、青海海北本地燃燒系統(tǒng)竄氣,就更容易腐蝕水箱,而一旦腐蝕到銹爛的地步,在壓力、青海海北本地溫度較高的狀態(tài)下就會漏水。
2.水泵水滲漏。水泵殼體裂紋,可在裂紋兩端鉆止裂孔,然后開“V”形坡口,用鑄鐵焊條進行焊補。軸承或襯套座孔磨損,可鏜大座孔鑲入襯套,再按標準尺寸加工。水泵殼體與密封襯墊接觸平面有擦痕、青海海北本地麻點、青海海北本地溝槽或不平時,可在車床上車平。水封損壞。采用水封螺帽下壓石墨、青海海北本地石棉填料形式的水封漏水,可逐步擰緊水封螺母壓緊填料,如仍漏水,則應更換水封填料。采用密封圈、青海海北本地水封碗等零件進行封水的水封,如果漏水,可能是橡膠老化,彈簧變軟或耐磨圈磨損嚴重導致的,此時則應更換水封總成。磨損了的密封圈端面,應進行研磨,密封座面磨損,也應磨平。
3.發(fā)電機水封有的采用陶瓷材料,耐磨,密封性能好,但這屬脆性材料,工作過程中如缺水,在高溫情況下馬上加進涼水,水封就會脆裂,造成漏水。必須讓發(fā)電機空轉,溫度下降后才能慢慢增添冷卻水,并時常調整風扇皮帶的張緊度。
4.機體、青海海北本地缸蓋裂紋引起的漏水。發(fā)電機缺水過熱狀態(tài)下突然加入冷卻水,會引起機體、青海海北本地缸蓋炸裂而漏水。冬季夜晚停車忘記放掉冷卻水,也易將機體凍裂。
康明斯柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)中,機油是在高溫、青海海北本地大負荷和高速條件下工作,主要對運動件起到潤滑、青海海北本地冷卻、青海海北本地密封、青海海北本地凈化的作用。影響機油性能的因素很多,如粘度、青海海北本地酸值和閃點,而水分的影響尤為嚴重,水分超標會對金屬件產生強的腐蝕作用,同時易使機油呈泡沫狀而破壞金屬表面的油膜,嚴重破壞機油潤滑性能,如不及時排除,則可能引發(fā)機損事故,因此機油中不允許含有水分。
機油中含有水分,主要是由于柴油發(fā)電機的冷卻水漏入機油系統(tǒng)造成的,而冷卻水漏入機油的成因很多,主要有缸套安裝不正確、青海海北本地選購的缸套阻水圈質量有問題或安裝不當、青海海北本地阻水圈安裝后未進行密封性檢漏或檢漏方法不當,造成缸套密封不嚴而發(fā)生漏水。缸套或機體質量有問題時,缸套或機體便會在發(fā)電機發(fā)生敲缸、青海海北本地拉缸、青海海北本地超負荷、青海海北本地缸套潤滑不良、青海海北本地冷卻水溫度突變等因素影響下產生裂紋或變形,造成冷卻水經裂紋滲至曲軸箱內:缸體與缸套配合間隙過大,容易造成阻水圈莊緊度不足,在機體振動等因素作用下,也易使冷卻水在密封圈處發(fā)生滲漏。另外,機油冷卻器、青海海北本地增壓器、青海海北本地氣缸蓋發(fā)生裂紋等故障現(xiàn)象,也會引起冷卻水漏入機油。
在使用發(fā)電機過程中,必須加強科學管理、青海海北本地合理使用、青海海北本地及時維修,特別要注重對發(fā)電機冷卻系統(tǒng)和機油系統(tǒng)的管理,便更好發(fā)揮發(fā)電機的工作性能。如何有效、青海海北本地準確、青海海北本地快速地對柴油發(fā)電機的漏水進行檢驗,則康明斯發(fā)電機技工部達到這一目的的一項研究課題。