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可不考慮青海海北地基注漿土的濕陷性,沉降穩(wěn)定且略有上升,經觀測達到方案預定要求,未加固地段基坑開挖時地下連續(xù)墻的大位移量一般為6-12cm,加固區(qū)一般為5-8cm,可見注漿加固提高了土體的強度,增大了其青海海北地基承載系數(shù)。 從而在一定程度上提高了地下連續(xù)墻的穩(wěn)定性,在路基注漿施工期間,為了保證線路穩(wěn)定,使列車通過施工區(qū)域,施工現(xiàn)場備足道碴,人工及機具設備,線路工進行線路檢查,以便發(fā)現(xiàn)問題后隨時對線路進行整修,同時加強對鐵路線路和鐵路路基標高的觀測。 以防止路基隆起和線路變形,為此,應采取同步觀測的方法進行實時監(jiān)控,在注漿加固施工期間,安排線路沉降觀測小組對線路高程進行實時監(jiān)測并作記錄,每2小時觀測一次,每孔注漿以高程觀測點出現(xiàn)3mm隆起為限,沿線路在橋體邊緣兩側各20米范圍內每隔5米設置一觀測點。 將觀測結果隨時通知現(xiàn)場監(jiān)護人員,當達到線路限值時,及時組織人員整修線路,加固公司對周圍環(huán)境的影響在注漿加固時會不同程度的引起局部的土體隆起,本工程在對北端頭井西側地下連續(xù)墻轉角處外側進行注漿加固時,曾引起加固區(qū)附的煤氣管局部上抬。