眾拓養(yǎng)護(hù)(哈爾濱市分公司)主營各種 道堵水氣囊，憑著“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、敬業(yè)、奉獻(xiàn)“的企業(yè)精神，經(jīng)過全體員工的努力拼搏和積j i開拓，在市場享有較高信譽(yù)。 公司一貫重合同、守信用，在業(yè)界內(nèi)享有較高的商業(yè)信譽(yù)，且有雄厚的經(jīng)營實(shí)力，能穩(wěn)健地向客戶提供產(chǎn)品的營銷服務(wù)，本著“誠信為本，質(zhì)量至上，客戶滿意，追求卓越”的經(jīng)營理念和“品種全，規(guī)格齊，質(zhì)量好，服務(wù)佳”的競爭優(yōu)勢，本著“誠信為本，質(zhì)量至上，客戶滿意，追求卓越”的經(jīng)營理念和“品種全，規(guī)格齊，質(zhì)量好，服務(wù)佳”的競爭優(yōu)勢，贏得了廣大客戶的信賴和支持，歡迎來電:18231810008，我們將竭誠為您服務(wù)。
橋梁充氣芯模作用就是充氣打造橋梁板，只要將芯模入負(fù)筋籠內(nèi)，充氣壓力達(dá)到工作壓力時(shí)，即澆筑混凝土，待混凝土初凝時(shí)，將芯模放氣抽出，即可完成成品構(gòu)件的成型，不污染環(huán)境。
下面給大家介紹下關(guān)于職稱梁板鋼管支架的安裝與拆除施工要求：
(1)支架安裝必須按施工階段荷載驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，按箱梁施工方案要求進(jìn)行搭設(shè)。
(2)支架安裝可從箱梁一端開始向另一端推進(jìn)，也可從中間開始向兩端推進(jìn)，工作面不宜開設(shè)過多且不宜從兩端開始向中間推進(jìn)，應(yīng)從縱橫兩個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行，以免支架失穩(wěn)。
(3)在其上鋪設(shè)15*10方木，在方木上搭設(shè)可調(diào)底座(地托)，再在上面搭設(shè)碗扣式支架。
(4)用于支撐的所有桿件，必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。
(5)碗扣式支架的底層組架樶為關(guān)鍵，其組裝質(zhì)量直接影響支架整體質(zhì)量，要嚴(yán)格控制組裝質(zhì)量;在安裝完樶下兩層水平桿后，手先檢查并調(diào)整水平框架的方正和縱向直順度(對曲線布置的支架應(yīng)保證立桿的正確位置);其次應(yīng)檢查水平桿的水平度，并通過調(diào)整立桿可調(diào)底座使水平桿的水平偏差小于L/400(L為水平桿長度);同時(shí)應(yīng)逐個(gè)檢查立桿底腳，并防止所有立桿懸空和松動(dòng);當(dāng)?shù)讓蛹茏臃洗钤O(shè)要求后，檢查所有碗扣接頭并鎖緊，在搭設(shè)過程中應(yīng)隨時(shí)注意檢查上述內(nèi)容，并予以調(diào)整。
(6)當(dāng)箱梁為曲線梁時(shí)，通過調(diào)整縱向水平桿長度而使支架成曲線型布置。
(7)支架搭設(shè)嚴(yán)格控制立桿垂直度和水平桿水平度，整架垂直度偏差不得大于h/500(h為立桿高度)；水平桿水平度符合本款(5)項(xiàng)的規(guī)定；對于直線布置的支架，其縱向直線度應(yīng)小于L/200(L為縱向水平桿總長)。
(8)頂排水平桿至底模距離不宜大于600mm。
涵洞隧道橋梁充氣芯模的外膠囊直接同混凝土接觸，如果拆模太晚，會(huì)造成膠囊同混凝土粘結(jié)在一起，抽橋梁涵洞隧道充氣芯模時(shí)會(huì)造成外囊撕裂損壞。一般要在橋梁涵洞隧道充氣芯模外涂抹脫模劑（詳見亞亨工程橡膠發(fā)貨使用說明手冊）。剛性骨架裝配式木模板施工時(shí)在木板表面墊一層塑料薄膜并將塑料薄膜緊緊固定在木板上，既保證了橡膠芯模光滑平整又保證了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔離，即使混凝土達(dá)到較高的強(qiáng)度，也不用擔(dān)心拆模困難；組合式鋼內(nèi)模可在混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后隨時(shí)拆模因采用鋼模板，模板表面需涂刷脫模劑并且模板縫會(huì)存在漏漿現(xiàn)象，對拆模造成困難。
橋梁涵洞隧道充氣芯模拆模時(shí)間為混凝土的初凝，有經(jīng)驗(yàn)的工人一般用手指按壓混凝土頂板指紋稍有模糊時(shí)為宜。橡膠芯模一般循環(huán)使用片梁，橋梁涵洞隧道充氣芯模就有可能損壞；剛性骨架裝配式木模板的木內(nèi)模因不直接同混凝土接觸，只要拆除時(shí)注意，木板一般不會(huì)損壞，周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，對局部變形、損壞的只需換掉即可，不影響橋梁涵洞隧道充氣芯模的整體平整度和順直度；組合式鋼內(nèi)模因模板直接同混凝土接觸，在拆模時(shí)會(huì)造成一定的變形，經(jīng)過校正不會(huì)影響使用，可以重復(fù)周轉(zhuǎn)。通過以上對比分析，可以看出用橡膠芯模做為內(nèi)模在保證了工程質(zhì)量的同時(shí)可以加快施工速度，減少工人勞動(dòng)時(shí)間和強(qiáng)度，成本低廉，能有效地降低工程造價(jià)，提高綜合效益
但橡膠充氣芯模的樶大的缺點(diǎn)就是剛度不足，較鋼模板更容易上浮，它作為橡膠充氣芯模（或內(nèi)模板）充氣后表面要向外擴(kuò)張，使原先制作的平面變成凸面，如果制作工藝再差一點(diǎn)，比如膠囊壁內(nèi)的胎網(wǎng)線（或胎網(wǎng)布）分布不均勻，或橡膠厚度不勻，都可造成膠囊充氣后局部鼓包，加之橡膠芯模上浮，將會(huì)導(dǎo)致預(yù)制梁、板厚度不均勻和頂板局部厚度不足之缺陷。預(yù)制梁（板）頂板作為橋面行車道車輛荷載的承重板，如果厚度不均勻使局部超薄，或者頂板局部厚度不足較嚴(yán)重，都會(huì)影響橋梁的壽命甚至車輛的行駛。
