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經過十多年的辛勤努力，賓都建筑工程(南京市鼓樓區(qū)分公司)建立了一套完備有效的服務體系，打造了一支經驗豐富的服務團隊，為客戶不僅免費設計規(guī)劃，提供專業(yè)的技術培訓，而且派技術人員現(xiàn)場指導安裝 小導管注漿，做到了上門服務與網絡在線服務相結合，贏得了客戶們的廣泛贊譽，成就了信譽至上、品質優(yōu)良、服務貼心的品牌服務
南京鼓樓下列規(guī)定：1地基注漿加固，高速路基沉降灌漿， 當基礎承受偏心受壓時，可采用不對稱加寬；當承受中心受壓時，可采用對稱加寬。2地基注漿加固，南京鼓樓高速路基沉降灌漿， 在灌注混凝土前應將原基礎鑿毛和刷洗干凈后，鋪一層高強度等級水泥漿或涂混凝土界面劑，以增加新老混凝土基礎的粘結力。南京鼓樓3地基注漿加固，高速路基沉降灌漿， 對加寬部分，地基上應鋪設厚度和材料均與原基礎墊層相同的夯實墊層。4南京鼓樓地基注漿加固，高速路基沉降灌漿， 當采用混凝土套加固時，基礎每邊加寬的寬度其外形尺寸應符合現(xiàn)行標準《建筑地基基礎設計規(guī)范》GBJ7中有關剛性基礎臺階寬高比允許值的規(guī)定。沿基礎高度隔一定距離應設置錨固鋼筋。5地基注漿加固，高速路基沉降灌漿， 當采用鋼筋混凝土套加固時，加寬部分的主筋應與原基礎內主筋相焊接。6地基注漿加固，高速路基沉降灌漿，對條形基礎加寬時，應按長度1.5-2.0m劃分成單獨區(qū)段，分批地基注漿加固，高速路基沉降灌漿，分段地基注漿加固，高速路基沉降灌漿，間隔進行施工。（二）當不宜采用混凝土套或鋼筋混凝土套加大基礎底面積時，可將原獨立基礎改成條形基礎；將原條形基礎改成十字交叉條形基礎或筏形基礎；將原筏形基礎改成箱形基礎。三地基注漿加固，高速路基沉降灌漿，加深基礎法1地基注漿加固，高速路基沉降灌漿， 加深基礎法適用于地基淺層有較好的土層可作為持力層且地下水位較低的情況。可將原基礎埋置深度加深，使基礎支承在較好的持力層上，以滿足設計對地基承載力和變形的要求。當?shù)叵滤惠^高時，應采取相應的降水或排水措施。
南京鼓樓地基注漿加固灌漿專業(yè)施工團隊--山東巖土灌漿有限公司，主要服務項目:大中小型工程、以及水電站引水隧洞的回填灌漿和固結灌漿、和抗浮錨桿、錨索、樓基鋼管樁、礦山、以及各類工程的探孔與灌漿。公司擁有較雄厚的技術力量，機械設備和資金實力，擁有一批孰悉建筑業(yè)務的工程技術經濟管理人品和技術人品，南京鼓樓公司且有專業(yè)性較強的施工管理經驗和施工技術檢測能力，擁有與施工能力相配套的各種型號的灌漿設備，具備承擔各種類型的水利水電工程及輔助生產設施工程的施工。公司工程業(yè)績遍布全國各地，先后成功承建了省內外一大批重點工程包括水利水電、工程、以及水電站引水隧洞的回填灌漿和固結灌漿的施工工程質量合格率達。獲得了工程所在地建設主管部門的好評。施工隊在地方各級領導部門的大力支持下，在激烈的建筑市場競爭中站穩(wěn)了腳跟，并且逐年發(fā)展壯大，成為山東省建筑行業(yè)的.施工隊之一。公司以.好的技術和.真誠的態(tài)度，為客戶提供優(yōu)質服務，為社會奉獻更多優(yōu)質工程。
摘要：隨著近年來我國鐵路工程尤其是高速鐵路工程的跨越式發(fā)展地基注漿，鐵路的施工技術也隨之產生了翻天覆地的變化。因此為了能夠在當今的新形勢下對鐵路工程的施工質量進行更科學的控制。本文通過對注漿技術的鐵路路基加固原理以及鐵路路基的質量病害原因進行分析地基注漿，提出了鐵路路基施工中注漿技術應用的實用有效的技術措施。 關鍵詞：南京鼓樓注漿技術；南京鼓樓鐵路路基；加固應用 南京鼓樓一、引言 隨著近年來我國鐵路工程尤其是高速鐵路工程的跨越式發(fā)展地基注漿，鐵路的施工技術也隨之產生了翻天覆地的變化。因此為了能夠在當今的新形勢下對鐵路工程的施工質量進行更科學的控制地基注漿，尤其是對我國鐵路路基工程的施工質量進行更科學的控制地基注漿，就必須解放思想、實事求是地摸索出一套有針對性的施工管理體系和方法地基注漿，以此來適應鐵路路基工程的施工材料、施工工藝的不斷發(fā)展。本文通過對注漿技術的鐵路路基加固原理以及鐵路路基的質量病害原因進行分析地基注漿，提出了鐵路路基加固中注漿技術應用的實用有效的技術措施。 二、南京鼓樓注漿技術在加固鐵路路基中的應用原理 注漿技術在加固鐵路路基中的應用地基注漿，其原理就是在路基的土石界面處通過水泥漿液或者水泥與水玻璃的混合漿液等等這類型的水硬性膠凝材料地基注漿，來對諸如裂隙、孔隙、溶洞、土洞以及軟土地基等鐵路路基的不良地質情況進行注漿封堵和固化反應地基注漿，從而使得注漿漿液與鐵路路基下的原始土石進行結合地基注漿，并由此形成穩(wěn)定土石結核地基注漿，及將其固化成為一個受力整體。而且還能夠位于基巖面附近發(fā)育的巖溶裂隙水在受地下水位季節(jié)性變化及由列車震動影響易誘發(fā)的地表變化地基注漿，避免在運營后出現(xiàn)局部塌陷地基注漿，鐵路路基的工程隱患。 三、鐵路路基質量病害原因分析 1、鐵路路基中的軟土地基處理不完善 通過對大量鐵路工程的調查發(fā)現(xiàn)地基注漿，軟土地基路段因為地基沉降而引起的跳車現(xiàn)象主要是因為在施工圖設計過程中地基注漿，地質鉆探布孔過少地基注漿，鉆探深度不夠地基注漿，未能及時發(fā)現(xiàn)軟土地基存在地基注漿，或者未能準確探明軟土地基的范圍和深度及其物理力學性質等等地基注漿，導致該路段的軟土地基沒有進行應有的加固處理地基注漿，或者是選擇的處理方法不完善。此外地基注漿，雨水侵蝕造成路基填料的流失與強度降低地基注漿，也是造成鐵路工程路基沉降的一個主要的原因。 2、鐵路路基中的填料壓實度不達標 鐵路工程中的橋臺臺背大都要求對其臺背的填料進行處理。然而地基注漿，由于橋臺臺背的填料壓實度受到工程施工工藝、施工材料、施工機具、施工環(huán)境以及施工操作等多方面的影響地基注漿，從而導致橋臺臺背的填料土壓實度往往難以滿足規(guī)范的標準以及設計的要求地基注漿，這可以說是鐵路工程路基出現(xiàn)不均勻沉降的一個基本的原因。另外地基注漿，在鐵路工程的運營階段地基注漿，由于列車荷載與天氣、環(huán)境等因素長期不斷的作用影響地基注漿，會導致其路基的土基塑性變形逐漸累積地基注漿，終導致鐵路工程路基產生差異沉降地基注漿，并以此來破壞鐵路工程路基的平順度。 四、注漿技術在加固鐵路路基中的應用措施 1、注漿技術在加固鐵路路基中的施工技術措施 要想配制合格的注漿漿液地基注漿，首先應根據(jù)先導孔芯樣巖體的破碎程度、裂隙發(fā)育情況、地質構造和注水試驗滲透系數(shù)的大小、施工環(huán)境等因素綜合考慮。一般采用純水泥單液注漿地基注漿，水泥漿的水灰比為0.8:l~0.8:l.1。如果需要采用雙液注漿時地基注漿，水泥與水玻璃混合漿液中水泥與水玻璃的體積比為1:0.5~1:0.4。其注漿工藝采取全孔分層注漿法。注漿漿液濃度由稀到濃地基注漿，注漿壓力由低到高地基注漿，分節(jié)加人止水塞地基注漿，逐級加壓地基注漿，在灰?guī)r中采用0.1~0.3兆帕地基注漿，至巖土界面附近逐步加大至0.3~0.5兆帕。 2、注漿技術在加固鐵路路基中的質量控制措施 首先地基注漿，對于開孔垂直度的控制地基注漿，其鉆孔一般采用干鉆地基注漿，若采用濕法鉆孔時則必須進行清孔處理地基注漿，對于鉆孔的芯樣情況應進行詳細記錄地基注漿，檢查確認巖面成分、巖土分界位置、鉆孔深度和終孔條件。其次地基注漿，對于注漿方式的選擇地基注漿，在基巖裂隙部位選用分段下行式注漿地基注漿，由上向下分段注漿后地基注漿，還應自下而上復注一次地基注漿，當巖層穩(wěn)定且垂直節(jié)理不發(fā)育或在含水層間又有隔水層時地基注漿，宜用分段上行式地基注漿，當?shù)刭|遇到溝、槽、暗河且孔深時可采用混合式地基注漿，對于淺層宜全孔一次注漿地基注漿，對破碎裂隙發(fā)育、滲透性的地層地基注漿，段可加大。地基注漿，對于注漿結束的判定地基注漿，主要是按照設計要求的注漿結束標準結束注漿地基注漿，即滿足以下條件當中的任意一個時即可結束注漿: 地基注漿，冒漿點已出注漿范圍外三到五米時；第二南京鼓樓地基注漿，注漿鉆孔基巖完整地基注漿，或多次注漿地基注漿，孔口壓力超過1.5兆帕時；第三地基注漿，注漿孔口壓力維持在0.2~0.5兆帕左右地基注漿，吸漿量達到或超過每分鐘四十升地基注漿，并能夠維持半小時；南京鼓樓地基注漿，單孔注漿量達到平均注漿量兩倍地基注漿，且進漿量明顯減少時。.
