卷揚(yáng)啟閉機(jī)事故發(fā)生的原因 1、人為因素引發(fā)的螺桿啟閉機(jī)事故 操縱職員工作馬虎，不按閘門啟閉程序先檢查，后操縱或原操縱職員因事請假，代班職員在不熟悉啟閉程序和方法時，盲目操縱。 2、非人為因素引起的事故 閘門在運(yùn)行過程中，樹木等漂浮物或石塊等障礙物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，若此時封閉閘門，當(dāng)閘門下緣在未接觸到閘底之前已被障礙物阻擋產(chǎn)生反力，但螺桿上的限位標(biāo)志或限位開關(guān)還沒有到位，不起限位停機(jī)或提醒操縱職員停機(jī)的作用，故操縱職員不會停機(jī)，啟閉機(jī)將帶動閘門繼續(xù)下壓，當(dāng)反力超過啟閉機(jī)或啟閉臺的承受耐力時，也必將發(fā)生頂閘事故。 　　螺桿啟閉機(jī)包含電機(jī)、啟閉機(jī)、機(jī)架、防護(hù)罩等組成；選用三級減速方式，用國旋付傳動，輸出轉(zhuǎn)距更大。啟閉機(jī)配套鋼架戰(zhàn)勝土建不平整，以減少整機(jī)噪聲及振動，螺桿啟閉機(jī)的主要參數(shù)選用戶外型長時工作制電機(jī)，防護(hù)等級≥IP155.行程操控機(jī)構(gòu)選用十進(jìn)制計數(shù)器原理。

卷揚(yáng)啟閉機(jī)在這兩種操作型式中，都是通過中間傳動機(jī)構(gòu)，使電動機(jī)在快速閉門時從傳動機(jī)構(gòu)中完全脫離，從而改善了電動機(jī)的工作狀況。但這兩種機(jī)型需增加中間傳動機(jī)構(gòu)，并需要配置兩個制動器，安裝占地面積較大，傳動復(fù)雜，造價昂貴，在實際工程中很少采用。軸流泵及混流泵站出口為了保護(hù)機(jī)組需設(shè)置斷流裝置，斷流方式很多，較常采用的是拍門或快速閘門。當(dāng)單泵流量在8m3/s以上時，泵組出口若設(shè)置整體自由式拍門，則可能產(chǎn)生較大的撞擊力，影響機(jī)組運(yùn)行，且開啟角過小，增加水力損失。此時多采用帶小拍門的快速工作閘門作為斷流設(shè)備，并通常在工作閘門的下游側(cè)設(shè)置1道快速事故閘門，在工作閘門發(fā)生事故時可快速閉門，防止事故擴(kuò)大，當(dāng)泵組停機(jī)檢修時也可用事故檢修閘門擋水。事故閘門停泵閉門宜與工作閘門聯(lián)動，快速啟閉機(jī)應(yīng)能就地操作和遠(yuǎn)動控制，并應(yīng)有可靠的操作電源，事故閘門、工作閘門事故停泵閉門時間應(yīng)滿足機(jī)組保護(hù)要求。

、卷揚(yáng)啟閉機(jī)停機(jī)斷電完成啟閉后，應(yīng)將關(guān)機(jī)時間、開關(guān)絲數(shù)量、設(shè)備運(yùn)行情況等登記在《閘門啟閉機(jī)運(yùn)行記錄》上，并將啟閉時間、開關(guān)絲數(shù)量、調(diào)度人、操作人、啟閉用途等情況登記在《水雨情觀測表》上。 六、啟閉過程中若中途停電，應(yīng)將倒順開關(guān)置于空檔的位置并拉閘斷電后，再卸掉皮帶以手動方式啟閉。 七、監(jiān)視閘門啟閉機(jī)運(yùn)行情況應(yīng)注意以下幾點： 1、注意閘門啟閉機(jī)絲桿是否按要求的方向進(jìn)行移動，電機(jī)、變速箱運(yùn)行是否良好，變速箱與絲桿轉(zhuǎn)輪是否同步運(yùn)動。 2、觀察電機(jī)轉(zhuǎn)速、溫升是否正常，振動是否過大，聲音是否異常。若發(fā)現(xiàn)異常情況時，應(yīng)立即停機(jī)檢查，防止設(shè)備變形或損壞，并向調(diào)度人和分管工程領(lǐng)導(dǎo)報告。 3、啟閉完畢停機(jī)后，應(yīng)再次校核閘門開關(guān)絲數(shù)量是否準(zhǔn)確。卷揚(yáng)啟閉機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)是保證其正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，不僅要格外重視，而且要仔細(xì)認(rèn)真。今天來講一下卷揚(yáng)式啟閉機(jī)的常見故障與檢修方法。