目前國(guó)內(nèi)去產(chǎn)能的仍在推進(jìn)，但是落實(shí)到具體執(zhí)行上，仍需較長(zhǎng)時(shí)間。與煤炭行業(yè)相比，鋼鐵業(yè)占比較低，去產(chǎn)能的因素目前只能作為預(yù)期，至少幾個(gè)月內(nèi)很難對(duì)價(jià)格形成實(shí)質(zhì)影響。近期供給側(cè)反復(fù)被提及，河北省立軍令狀去產(chǎn)能，唐山市啟動(dòng)重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)，停限產(chǎn)措施將進(jìn)一步加強(qiáng)，看似對(duì)價(jià)格短期有支撐，但因下游需求少，鋼價(jià)難。
  從月初發(fā)布的5月大宗商品心指數(shù)CCI來(lái)看，0.08的數(shù)值說(shuō)明市場(chǎng)心仍較樂(lè)觀，商品市場(chǎng)的“人氣”不減。另外，資金因素也不可小覷，2、3月份大宗商品的優(yōu)異吸引了大量資金在4月入場(chǎng)，不僅現(xiàn)貨領(lǐng)域經(jīng)銷商開始備貨、儲(chǔ)貨，市場(chǎng)也有許多“菜鳥”看好行情進(jìn)場(chǎng)。
  z型鋼廠淡季的到來(lái)，鋼材市場(chǎng)下游需求量有進(jìn)一步下滑的跡象。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)相對(duì)，主要鋼鐵下游產(chǎn)業(yè)的投資增速均出現(xiàn)了一定程度的回落。1-3月固定資產(chǎn)投資增速僅為17.6%，環(huán)比下降的同時(shí)，更是遠(yuǎn)低于去年同期。
  今年與往年不同，作為鋼材消費(fèi)大戶的房地產(chǎn)投資回落，并且，樓市有進(jìn)一步降溫的可能性，加上造船、機(jī)械制造等制造業(yè)相對(duì)，下游需求跟風(fēng)不足，z型鋼廠無(wú)力支撐價(jià)格上漲。綜上所述，多空爭(zhēng)奪激烈爭(zhēng)奪中，空方稍勝一籌，估計(jì)都很難有明顯上行。
  前市場(chǎng)價(jià)格和鋼廠嚴(yán)重倒掛，并且有消息稱北方某大型鋼廠也考慮在華東地區(qū)實(shí)行后結(jié)算模式的策略，后期資源可能會(huì)大量入庫(kù)，供給壓力將會(huì)進(jìn)一步增加。受此影響，本地市場(chǎng)熱卷價(jià)格也有小幅下跌。據(jù)貿(mào)易商反饋，市場(chǎng)需求仍舊偏弱，成交不好，大戶日成交在100噸左右，部分商戶目前已經(jīng)轉(zhuǎn)做其他品種。
  資源方面，濟(jì)寧市場(chǎng)熱卷資源以邯鋼、濟(jì)鋼的貨為主，占市場(chǎng)份額的80%左右。金九月即將過(guò)半，但是市場(chǎng)需求仍舊呈現(xiàn)不溫不火的狀態(tài)，這對(duì)貿(mào)易商的打擊無(wú)疑是沉重的，就近期市場(chǎng)來(lái)看，如果后期鋼坯價(jià)格可以有所拉漲，電子盤也相對(duì)強(qiáng)勁一點(diǎn)，z型鋼市場(chǎng)或?qū)?huì)有一波小幅推漲，望貿(mào)易商謹(jǐn)慎操作。

C型鋼產(chǎn)品在行業(yè)中有廣泛的應(yīng)用范圍，這是大家都知道的事實(shí)，特別是在鋼結(jié)構(gòu)中。其實(shí)除了這方面，C型鋼在礦井中的使用也得到了更多的肯定，主要包括哪些方面呢？
 首先在礦井中，免不了要用到一些支撐支護(hù)部件，為了保證部件的穩(wěn)定性，基本選用的都是C型鋼，可見它可以作為礦井巷道、礦井巷道二次支護(hù)、穿山隧道的支撐支護(hù)等產(chǎn)品的理想選擇。
 其次，大家所知的礦井巷道可縮性金屬支架也都是用C型鋼制作而成的，從而有效解決了礦井在掘進(jìn)過(guò)程中的支護(hù)難題，同時(shí)可縮性、穩(wěn)定、承載能力等方面都有了明顯的提高。
在C型鋼設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)中，由于型材截面較為開展，各組成板件的寬厚比往往較大，截面容易凸曲。設(shè)計(jì)中允許板件產(chǎn)生局部失穩(wěn)，利用板件屈曲后強(qiáng)度是發(fā)揮這類構(gòu)件經(jīng)濟(jì)效益的重要手段之一。
 為了用料經(jīng)濟(jì)，通常在可以和變形也可容忍的條件下使用較大容許應(yīng)力。對(duì)于輕荷載，使用薄的板件，只以其一部分作為壓桿或梁的有效截面，允許其發(fā)生較大變形，當(dāng)是符合我們希望的。
 這樣，就提出了一個(gè)以利用板的屈曲后強(qiáng)度為特點(diǎn)的“有效寬度”概念。在有效寬度概念中，認(rèn)為當(dāng)板局部屈曲應(yīng)力已被超過(guò)后，則板只有一部分寬度在承受載重方面是有效的。板的這個(gè)有效區(qū)域在加勁肋附近和拐角處。在這樣的區(qū)域，在構(gòu)件破壞以前，板的應(yīng)力將接近或確實(shí)達(dá)到屈服強(qiáng)度。
 若按全截面有效來(lái)計(jì)算縱向彎矩使船體發(fā)生的撓度，實(shí)際撓度值比計(jì)算值為大。若在計(jì)算中只將和加勁肋相連的板按其寬度等于板厚的40到50倍的部分認(rèn)為有效，和肋共同承受縱向彎矩來(lái)考慮，計(jì)算結(jié)果就較為。