1.公路橋梁球形支座安裝時應注意下列事項： ①支座中心線應與主梁中心線平行。 ②活動支座上、下支座板順橋方向的中心線應重合，其交叉角不得大于5′。 ③在梁體安裝完畢后，或現澆混凝土梁體形成整體并達到設計強度后，在張拉梁體預應力之前，拆除上、下支座連接板，以防止約束梁體正常轉動。 ④當安裝時當地溫度與年平均溫度不同時，應通過計算后確定支座順橋向預偏值。 2.對球形支座進行防塵、防水處理后，再進行上部結構的施工。 3.公路橋梁球形支座安裝時，墩臺頂面和梁底面均應保持清潔、干燥、無油污，安裝過程中支座不得受到機械損傷、灼熱、污染和其它不利因素的影響，施工中應保持支座均勻受力。 4.QZ球形支座使用期間每兩年定期進行檢查和養(yǎng)護 ①檢查支座地腳螺栓有無剪斷，支座位移是否正常。 ②檢查支座轉動狀況，是否發(fā)生異常轉角。 ③檢查聚四氟乙烯滑板磨損狀況。 ④支座周圍的雜物及灰塵，并用棉紗擦凈不銹鋼表面的灰塵。 ⑤將支座地腳螺母卸下，清洗上油，再安裝好，以免螺母銹死。 ⑥定期對支座進行油漆防護處理（不銹鋼滑動面除外）。

球形支座的工作原理：球型支座的位移由上支座板與平面四氟板之間滑動來實現，其工作原理與盆式橡膠支座完全相同。通過在上支座板上設置導向槽或導向環(huán)來約束支座的位移方向,可制成球型支座的單向活動支座和固定支座。 球型支座豎向轉角,是由球面板與球面四氟板之間的滑動來實現的.通常由于支座的轉動中心與上部轉動中心不重合,因此在支座板與平面四氟板之間形成第二滑動面.根據上部結構與支座轉動中心的相對位置,球面轉動方向可以與平面滑動方向一致或相反.如果兩轉動中心重合,則平面上就不會發(fā)生滑動. 球型支座轉動力矩的大小與球面和摩擦阻力有關，因此，球型支座轉動時偏心距與支座的摩擦系數μ和球面半徑r有關.德國的實驗表明，實測支座轉動的偏心距為e=μ*r,改值小于靜力分析的理論值，這是因為球形支座轉動時,先是發(fā)生在球型板與球面四氟板處,然后才在平面四氟板上發(fā)生滑動,因此球型支座特別適用于大轉角要求的橋梁使用。