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冷卻水本身的主要成分分為陰離子和陽離子兩大類,陰離子會在陽極溶解處聚集吸附,由于競爭吸附的原因,水中其它陰離子有可能阻礙Cl-在不銹鋼管表面聚集吸附,如果某陰離子對不銹鋼管鈍化膜沒有破壞作用,則該陰離子就可能有緩蝕作用;如果某陰離子對不銹鋼管鈍化膜有破壞作用,則該陰離子就可能與Cl-一樣有腐蝕促進(jìn)作用。因此冷卻水中陰離子對不銹鋼管點(diǎn)蝕特性的影響是研究的重點(diǎn)。冷卻水成分的影響冷卻水中主要的陰離子有Cl-、SO42-、HCO3-和NO3-,主要的陽離子有Na+、K+、Ca2+、Mg2+。鹵素離子是主要的侵蝕性離子,多數(shù)冷卻水中F-濃度低于1mg/L,沒有列入檢測項(xiàng)目,但是也有部分地區(qū)冷卻水中F-濃度可達(dá)幾個毫克/升以上,F(xiàn)-對凝汽器不銹鋼管點(diǎn)蝕影響的研究很少,尚未見到具體的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。溴離子有點(diǎn)蝕作用,冷卻水中一般沒有,加入含溴殺菌劑時,應(yīng)作為水處理劑的影響來考慮。碘離子在冷卻水中幾乎沒有,可以不考慮。冷卻水的pH通常在6.5~8.5,HO-的濃度通常小于4×10-6mol/L,在此范圍內(nèi)對不銹鋼管點(diǎn)蝕電位影響較小,但是在較高濃度時(pH9~12)對不銹鋼管有較強(qiáng)的緩蝕作用。Cl-和SO42-對不銹鋼管點(diǎn)蝕影響的研究較多,已有結(jié)論:Cl-是主要的腐蝕因子,SO42-對不銹鋼管具有緩蝕性。因此本文主要研究陰離子F-、HCO3-和NO3-對不銹鋼管點(diǎn)蝕性能的影響。點(diǎn)蝕電位的測試系統(tǒng)和方法見4.1和4.3.1。



對于不銹鋼管的熱輸入,Young-Pyo Kim等人[38]對不同壁厚的X65管進(jìn)行了電極電弧焊和鎢弧焊試驗(yàn)。研究表明:8mm厚鋼管電極電弧焊的熱輸入范圍為11.0kJ/cm~21.8kJ/cm,10mm厚不銹鋼鋼管的熱輸入范圍為18.0kJ/cm~29.5kJ/cm。8mm厚管的熱輸入為22.2kJ/cm~41.7kJ/cm,10mm厚不銹鋼管的熱輸入為19.5kJ/cm~47.6kJ/cm。國內(nèi)Zhang Dehmatsu[39]對厚度為10mm的X65管線鋼進(jìn)行了自動埋弧焊對焊接,研究了熱輸入對金屬組織和性能的影響。他發(fā)現(xiàn)當(dāng)熱輸入達(dá)到2022J/mm時,管線鋼的低溫沖擊吸收能達(dá)到 。對于熱輸入的計(jì)算公式,Carl E.Jaske研究得出了60/1000Hvis的熱輸入計(jì)算公式(其中:H——熱輸入,kJ/mm;V——電壓,V;I-電流,A;S——焊接速度,mm/min)。國內(nèi),曹崇珍等[41]將其總結(jié)為/IHKVAS=(其中:Ih——熱輸入,J/mm;K-系數(shù),對焊K=0.85,角焊K=0.57;V——焊接電壓,取平均值,V;A——焊接電流,取平均值,A;S——焊接速度,取平均值,mm/S)。可以看出,國內(nèi)外的熱輸入計(jì)算公式存在差異??刹捎贸R?guī)設(shè)備(安培鉗、電壓表、秒表等)或?qū)S秒娀”O(jiān)測設(shè)備,實(shí)現(xiàn)對熱輸入電平的測量。熱輸入水平也可以通過消耗比(一段時間內(nèi)沉積的長度與電極消耗的長度之比)方案來控制。無論選擇何種方法來控制熱輸入,焊機(jī)在操作前都應(yīng)該使用試板進(jìn)行電極沉積試驗(yàn),以確保熱輸入是合理的。熱輸入的指標(biāo)是焊接線能量。隨著線能的增加,熱影響區(qū) 硬度降低,可降低產(chǎn)生硬化組織的傾向,更有利于防止氫致開裂。然而,線能量的增加會導(dǎo)致焊透的增加,而焊透有可能導(dǎo)致焊透。因此,需要平衡焊接熱輸入,在不燒透不銹鋼管的情況下,提高焊接熱輸入。




基于在 310S不銹鋼管市場上的優(yōu)異表現(xiàn),福偉達(dá)管業(yè)(景德鎮(zhèn)市浮梁縣分公司)得到了越來越多新老客戶的大力支持,公司將更加積j i主動的面向國內(nèi)外新老客戶,通過技術(shù)創(chuàng)新不斷開發(fā)新的技術(shù)和 310S不銹鋼管產(chǎn)品,以高品質(zhì)的產(chǎn)品和高素質(zhì)的服務(wù)來確立我們的企業(yè)文化。



不銹鋼管是一種經(jīng)濟(jì)的斷面鋼材,是鋼鐵工業(yè)中的一項(xiàng)重要產(chǎn)品,可廣泛用于生活裝飾和工業(yè),市面上很多人用于制作 樓梯扶手、護(hù)窗、欄桿、家具等。常見的有 201 和304 兩種材質(zhì)。 占全部鋼材總量的8%一16%左右,它在國民經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用范圍極為廣泛。由于鋼管具有空心斷面,因而適合作液體、氣體和固體的輸送管道;同時與相同重量的圓鋼比較,鋼管的斷面系數(shù)大、抗彎抗扭強(qiáng)度大,所以也成為各種機(jī)械和建筑結(jié)構(gòu)上的重要材料。用不銹鋼管制成的結(jié)構(gòu)和部件,在重量相等的情況下,比實(shí)心零部件具有更大的截面模數(shù)。所以,不銹鋼管本身就是一種節(jié)約金屬的經(jīng)濟(jì)斷面鋼材,它是鋼材的一個重要組成部分,尤其在石油鉆采、冶煉和輸送等行業(yè)需求較大,其次地質(zhì)鉆探、化工、建筑工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、飛機(jī)和汽車制造以及鍋爐、醫(yī)療器械、家具和自行車制造等方面也都需要大量的各種鋼管。隨著原子能、火箭、導(dǎo)彈和航天工業(yè)等新技術(shù)的發(fā)展,不銹鋼管在國防工業(yè)、科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的地位愈加重要。 不銹鋼管可靠、衛(wèi)生環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用,管道的薄壁化以及新型可靠、簡單方便的連接方法的開發(fā)成功,使其具有更多其它管材不可替代的優(yōu)點(diǎn),工程中的應(yīng)用會越來越多,使用會越來越普及,前景看好。 由于不銹鋼已具備建筑材料所要求的許多理想性能,它在金屬中可以說是 的,而其發(fā)展仍在繼續(xù)。為使不銹鋼在傳統(tǒng)的應(yīng)用中性能更好,一直在改進(jìn)現(xiàn)有的類型,而且,為了滿足高級建筑應(yīng)用的嚴(yán)格要求,正在開發(fā)新的不銹鋼。由于生產(chǎn)效率不斷提高,質(zhì)量不斷改進(jìn),不銹鋼已成為建筑師們選擇的 有成本效益的材料之一。不銹鋼集性能、外觀和使用特性于一身,所以不銹鋼仍將是世界上 的建筑材料之一。 汽車工業(yè)用到不銹鋼的主要是排氣系統(tǒng),占汽車不銹鋼總用量的1/2以上,80%為鐵素體不銹鋼。汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣通過廢氣進(jìn)氣管、前管、軟管、轉(zhuǎn)換器、中心管 從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L,436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。據(jù)測算,汽車用到的不銹鋼管占到整個下游對不銹鋼管用量的大約1.5%,而不銹鋼無縫管和焊管的使用比例大約2:1。石化工業(yè)包括化肥工業(yè)對不銹鋼管的需求量極大,該行業(yè)主要使用不銹鋼無縫管,規(guī)格包括:304、321、316、316L、347、317L等,外徑在¢18-¢610左右,壁厚在6mm-50mm左右(一般是選用規(guī)格在Φ159mm以上的中低壓輸送管道),具體應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)椋籂t管、物料輸送管、熱交換器管等。




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