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混凝土拋丸機(jī)敢與同行比質(zhì)量
更新時(shí)間:2025-10-22 12:47:23 ip歸屬地:防城港,天氣:多云轉(zhuǎn)陰,溫度:16-22 瀏覽次數(shù):12 公司名稱:焦作 豫信致誠(chéng)機(jī)械設(shè)備(防城港市分公司)
產(chǎn)品參數(shù) | |
---|---|
產(chǎn)品價(jià)格 | 430 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
規(guī)格型號(hào) | YXPW270~550 |
拋頭數(shù)量 | 單個(gè),雙個(gè) |
電機(jī)功率大小 | 11kw*2 |
行走速度 | 0.5-20m/min |
彈丸消耗 | 100g/min |
混凝土清理速度 | ≥150㎡/h~300 |
鋼板清理速度 | ≥30㎡/h |
重量 | 680kg |
范圍 | 混凝土拋丸機(jī)供應(yīng)范圍覆蓋廣西省 桂林市、南寧市、柳州市、梧州市、北海市、欽州市、貴港市、玉林市、百色市、賀州市、河池市、來賓市、崇左市、防城港市 港口區(qū)、防城區(qū)、上思縣、東興市等區(qū)域。 |


拋丸機(jī)本身屬于一種消耗型的機(jī)械,機(jī)械零部件使用久了或多或少會(huì)出現(xiàn)損壞,這些作為使用者也需要了解一些。今天機(jī)械就帶大家了解幾點(diǎn):
定向套的損壞原因分析采取措施:拋丸機(jī)的定向套固定在拋丸器殼體上,轉(zhuǎn)動(dòng)定向套則可改變拋出彈丸方向,當(dāng)定向套內(nèi)部有深槽或定向套窩口被磨去10毫米左右應(yīng)更換。拋丸機(jī)的定向套窩口與葉輪中心線偏移角度大小決定弾丸的徑向散射角,一般以45°左右為宜。
分丸輪的損壞及更換:分丸輪固定在主抽上與葉輪一起旋轉(zhuǎn),分丸輪是易損零件,當(dāng)分丸輪磨損l5毫米以上應(yīng)及時(shí)更換,若繼續(xù)使用則彈丸的徑向散射角將增加加快護(hù)板的磨損,降低清理數(shù)果。
葉輪的損壞及更換:拋丸機(jī)的葉輪通過8條螺栓固定在結(jié)合盤上,為保證通轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性,葉輪應(yīng)定期檢査有無晃動(dòng),檢査葉輪 的圓度及偏重情況, 發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重必須及時(shí)更換,因?yàn)槿~輪磨損會(huì)造成較大震動(dòng)損拋丸機(jī)箱體及襯板,另外葉輪與結(jié)合盤結(jié)合面不平也易造成極大震動(dòng)。
豫信致誠(chéng)機(jī)械設(shè)備(防城港市分公司)主要從事 水渠機(jī),公司坐落于中站李封南會(huì)253號(hào),公司技術(shù)雄厚,生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn),公司建立以來一直秉持“以人為本,勇于創(chuàng)新,追求卓越,互利共贏”的企業(yè)理念。質(zhì)量是企業(yè)生命的原則,實(shí)行員工參與的質(zhì)量管理方針,對(duì)于產(chǎn)品的制造,我們不會(huì)僅以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就得以滿足,停止腳步。而是在允許的范圍內(nèi)超越標(biāo)準(zhǔn),向客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。
一優(yōu)點(diǎn):產(chǎn)品使用材料優(yōu)質(zhì),內(nèi)襯擋板為錳合金鋼, 增厚型,使用耐久。路面拋丸機(jī),是我公司技術(shù)人員 研制開發(fā)的一種移動(dòng)式地坪拋丸機(jī),是我公司在國(guó)外技術(shù)的基礎(chǔ),按照用戶要求設(shè)計(jì)的;是當(dāng)代為先進(jìn)的移動(dòng)式路面橋面拋丸清理機(jī)。
跑道“膠黑”是飛機(jī)降落時(shí)起落架輪胎與跑道劇烈摩擦產(chǎn)生的黑色膠帶狀物質(zhì),在跑道著陸區(qū)形成大面積的“黑臉”。隨飛機(jī)降落次數(shù)的增加,“黑臉”不斷增厚,降低了跑道摩擦系數(shù),如果它超過標(biāo)準(zhǔn)值累積到一定厚度時(shí),將對(duì)飛機(jī)著陸帶來隱患,嚴(yán)重時(shí)將造成事故。
民航機(jī)場(chǎng)跑道除膠設(shè)備是機(jī)場(chǎng)修繕的重要設(shè)備,它對(duì)跑道正常使用、防止地面起降事故起著極為重要作用。機(jī)場(chǎng)跑道輪跡處由于飛機(jī)起降摩擦,造成膠輪熱脫膠,這種膠層牢牢附于跑道上,久而久之,膠層日益增厚(有的機(jī)場(chǎng)已達(dá)5mm厚度),膠層造成飛機(jī)起降時(shí)摩擦力愈加減少,這就加大了飛機(jī)滑行的距離,易于沖出跑道。我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展很快,特別是國(guó)際航班的增加,非常重視機(jī)場(chǎng)跑道除膠。我國(guó)一九九五年《民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)》(草案)明確規(guī)定:“飛機(jī)區(qū)道面上的橡膠沉積物必須及時(shí);道面表面摩阻系數(shù)μ不低于0.5。”