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柴油發(fā)電機(jī)組出租諧振接地 德國于1917年首次采用消弧線圈，以電感電流補(bǔ)償電容電流，使接地電弧瞬間熄滅，既不會中斷供電，同時避免了通信干擾和鐵路信號的誤動作。而缺點(diǎn)是一旦發(fā)生 接地，故障線路比較困難。 不過，在當(dāng)代電子、微電子技術(shù)的支持下，國內(nèi)外長期存在的這一技術(shù)難題已被攻克。 例如，中國的參數(shù)(殘流)增量、零序基波時序鑒別和法國的零序?qū)Ъ{、反向有功電流等原理的微機(jī)接地保護(hù)裝置，可以自動故障線路;與此同時又研制出了許多無級和分級調(diào)節(jié)的，調(diào)感式、調(diào)容式、插棒式以及包括補(bǔ)償有功電流在內(nèi)等自動補(bǔ)償裝置。這樣諧振接地在國內(nèi)外的中壓電網(wǎng)中又有了新的發(fā)展[3]。 國內(nèi)外的長期運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)證明，對于絕大多數(shù)的瞬間電弧接地故障，用戶并無感覺;而極少數(shù)的 接地故障，因低值殘流限制了故障點(diǎn)附近的地電位、接觸電壓和跨步電壓升高，故不會威脅人身和設(shè)備的[1、2]。信息時代優(yōu)點(diǎn)尤為明顯。 根據(jù)對恢復(fù)電壓初速度、恢復(fù)時間和殘流大小等6方面的理論分析和電纜網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)電容電流不大于350A時，采用諧振接地不成問題[2]。由于正常情況下電網(wǎng)多為分區(qū)運(yùn)行，故實(shí)際上沒有限制。例如一個30kV電纜網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)電容電流由2899 A增大至4000 A時，中性點(diǎn)仍采用諧振接地方式[1]。




【柴油發(fā)電機(jī)組出租500kw發(fā)電機(jī)出租工廠自營】

柴油發(fā)電機(jī)組出租在較小的發(fā)電機(jī)房可用通風(fēng)管把空氣抽入房間或直接地送到發(fā)動機(jī)的空氣進(jìn)氣口。此外，應(yīng)有一排風(fēng)口開向墻外以便熱空氣從該口排出。無論發(fā)電機(jī)房的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)都應(yīng)有擋風(fēng)雨的百葉窗。這些窗可以是固定的，但在氣溫低時能調(diào)節(jié)。對那些自動起動的發(fā)電機(jī)，百葉窗也能自動操作，使它們在發(fā)動機(jī)啟動時立即打開。3，進(jìn)風(fēng)通風(fēng)口大小在計(jì)算進(jìn)風(fēng)通風(fēng)口的大小之前，必須考慮到散熱器冷卻空氣流量和發(fā)電機(jī)組在額定負(fù)載時風(fēng)扇取得的靜態(tài)壓力。在標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)電機(jī)房安裝，散發(fā)的熱量已經(jīng)計(jì)算在散熱器空氣流量中。對那些把散熱器安裝在遠(yuǎn)處的發(fā)電機(jī)房，機(jī)房冷卻空氣流量是同發(fā)動機(jī)，交流發(fā)電機(jī)和排氣系統(tǒng)任何部分向周圍空間散發(fā)的總熱量來計(jì)算的。4，出氣通風(fēng)口的尺寸當(dāng)發(fā)動機(jī)和房間是由一臺固定在發(fā)電機(jī)上的散熱器來冷卻時，出氣通風(fēng)口必須大到足以讓所有在房間內(nèi)流通的空氣排出，不包括相對少量的進(jìn)入發(fā)動入口的空氣。


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