分地區(qū)來看，華東地區(qū)廢鋼市場上漲，當(dāng)?shù)馗麂搹S廢鋼到貨量普遍偏低，為吸引到貨，主流鋼廠整體上調(diào)廢鋼價格100元，其他鋼廠有跟漲需求，增加廢鋼到貨量，廢鋼供貨商對后期市場看好，一定惜售情緒。華北地區(qū)廢鋼市場明顯調(diào)漲，南北廢鋼價差逐漸縮小，部分鋼廠廢鋼到貨量下降，華北地區(qū)廢鋼市場仍有上漲空間。
  現(xiàn)階段，鋼材價格上漲，使得鋼企盈利能力增加，對廢鋼的需求一定增長狀態(tài)，預(yù)計(jì)后期廢鋼市場仍保持一定漲勢。華東地區(qū)：華東地區(qū)廢鋼市場上漲。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，上海地區(qū)重廢市場價格在1960元，比上周上調(diào)50元；江陰地區(qū)重廢市場價格在2160元左右，比上周上漲140元；山東淄博地區(qū)重廢市場價格在2130元左右，比上周上漲130元。
  下周是個比較重要的時間節(jié)點(diǎn)，雖然黑色系為沖高回落的，但并不意味著上漲通道被****打破，市場基本面未發(fā)生質(zhì)的改變，供需面及消息面還是相對利好。因此理論上還是有上漲的空間和條件。因此在雖然形勢越來越復(fù)雜多變，但主線也還算清晰。
  從供需面來看，目前花紋板廠家市場資源和鋼廠資源，依然處于下降通道，本周已經(jīng)是連續(xù)第8周大幅度下降，說明終端需求的消化能力依然較強(qiáng)。新獲悉，2018年4月，重卡市場共約銷售各類車型12.1萬輛，比去年同期的10.44萬輛增長16%;今年1-4月，重卡市場累計(jì)銷售44.44萬輛，比去年同期的38.84萬輛上漲14%。
  京津冀鋼鐵產(chǎn)能遠(yuǎn)期控制在2億噸，環(huán)保高壓步入常態(tài)化!邢臺對鋼鐵行業(yè)實(shí)行常態(tài)化限產(chǎn)，而據(jù)新消息江西省公布所有鋼企2020年前搬離主城區(qū)，8月底前制定搬遷計(jì)劃!從河北、江蘇再到江西，環(huán)保限產(chǎn)區(qū)域正在擴(kuò)大、路線和時間也更加明確，對市場的支撐作用較為明顯。

  除了投資增速外，其他鋼管主要指標(biāo)均以回升為主，多項(xiàng)指標(biāo)還創(chuàng)下年內(nèi)新高。綜合來看，上周市場弱勢陰跌。原料期鋼低迷，終端需求冷清，對價格支撐作用低。鋼鐵產(chǎn)量難有大幅回落，供大于求局面難以扭轉(zhuǎn)，威達(dá)鋼板仍難以大幅回升，將繼續(xù)呈低位波動運(yùn)行態(tài)勢。
  經(jīng)過前期市場價格的反復(fù)波動，是經(jīng)歷了一次較大幅度的下跌過程，在近期市場價格出現(xiàn)行情之后，威達(dá)鋼板市場心態(tài)也出現(xiàn)了一定的，鋼材新資源的少量到貨，另一方面則顯示當(dāng)下鋼材需求的疲弱力度較為突出，整體威達(dá)鋼板將壓制鋼價疲弱。
  威達(dá)鋼板市場經(jīng)銷商持周五報(bào)價。就商家反饋，周末市場成交延續(xù)弱勢，下游采購多觀望，而就早盤成交情況來看，詢價，市場沒有往常周一的熱鬧氛圍，由此部分商家開始松動以促成交。此外就下游用戶反饋，威達(dá)鋼板市場資源部分規(guī)格緊缺，不過本周商家陸續(xù)補(bǔ)庫，資源緊缺或有改善。
   目前貿(mào)易商操作仍以謹(jǐn)慎保守為主，庫存量不大。綜上所述，如果上游價格繼續(xù)趨弱下行，短期內(nèi)本地焊管或會考慮小幅跟跌以市場成交。。隨著近幾日市場建材價格的整體回落，加上終端采購力度不夠，整體成交并不盡人意。威達(dá)鋼板鋼價弱勢運(yùn)行。
  上周國內(nèi)鋼材市場連續(xù)十六周去庫存，但因華南、華東等地“入梅”，下游戶外工程項(xiàng)目鋼材需求減弱；鋼材庫存下降繼續(xù)減弱；鋼市遭遇季節(jié)性淡季，短期需求基本面難有根本性好轉(zhuǎn)。鋼貿(mào)商還談到形成鋼材市場無起色、不景氣局面的另一個原因是鋼鐵供應(yīng)鏈的資金緊缺，遏制終端。