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野外施工時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)注意哪些問(wèn)題
柴油發(fā)電機(jī)組已經(jīng)在野外施工場(chǎng)所中備受重用,因?yàn)槠涫且圆裼蜋C(jī)為原動(dòng)機(jī),拖動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備,是一種起動(dòng)迅速、山東東營(yíng)當(dāng)?shù)夭僮骶S修方便、山東東營(yíng)當(dāng)?shù)赝顿Y少、山東東營(yíng)當(dāng)?shù)貙?duì)環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。
野外施工時(shí),有以下問(wèn)題需要注意:
1、山東東營(yíng)當(dāng)?shù)匾巴馐┕げ裼桶l(fā)電機(jī)的額定電壓必須與外電線(xiàn)路電源電壓等級(jí)相符。
2、山東東營(yíng)當(dāng)?shù)匾巴馐┕げ裼桶l(fā)電機(jī)組的安裝環(huán)境應(yīng)選擇靠近負(fù)荷中心,進(jìn)出線(xiàn)方便,周邊道路暢通及避開(kāi)污染源的下風(fēng)側(cè)和易積水的地方。
3、山東東營(yíng)當(dāng)?shù)毓潭ㄊ讲裼桶l(fā)電機(jī)組應(yīng)安裝在室內(nèi)符合規(guī)定的基礎(chǔ)上,并應(yīng)高出室內(nèi)地面0.25至0.30m。移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)處于水平狀態(tài),放置穩(wěn)固,其拖車(chē)應(yīng)可靠接地,前后輪應(yīng)卡住。室外使用的柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)搭設(shè)防護(hù)棚。
4、山東東營(yíng)當(dāng)?shù)匕l(fā)電機(jī)組電源必須與外電線(xiàn)路電源連鎖,嚴(yán)禁與外電線(xiàn)路并列運(yùn)行;當(dāng)2臺(tái)及2臺(tái)以上發(fā)電機(jī)組并列運(yùn)行時(shí),必須裝設(shè)同步裝置,并應(yīng)在機(jī)組同步后再向負(fù)載供電。
5、山東東營(yíng)當(dāng)?shù)夭裼桶l(fā)電機(jī)組及其控制、山東東營(yíng)當(dāng)?shù)嘏潆?、山東東營(yíng)當(dāng)?shù)匦蘩硎业鹊脑O(shè)置應(yīng)保證電氣距離和滿(mǎn)足防火要求;排煙管道應(yīng)伸出室外,且嚴(yán)禁在室內(nèi)和排煙管道附近存放貯油桶。
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如何通過(guò)排氣的顏色判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)
柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí),燃料在氣缸內(nèi)燃燒后生成廢氣排出機(jī)外。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常和燃料燃燒時(shí),廢氣中主要有水蒸氣(H2O)、山東東營(yíng)同城二氧化碳(CO2)和氮?dú)?N2),廢氣一般呈淺灰色。當(dāng)燃料不燃燒或發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常時(shí),廢氣中還會(huì)有碳?xì)浠衔?HC)、山東東營(yíng)同城一氧化碳(CO)、山東東營(yíng)同城氮氧化合物(NOx)和碳粒等有害物質(zhì)存在,使廢氣的顏色呈現(xiàn)白色、山東東營(yíng)同城黑色或藍(lán)色??梢?jiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)。因此,維修人員可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的顏色判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)。
一、山東東營(yíng)同城 排氣冒黑煙
排氣中的黑煙主要是燃料不燃燒的碳粒。因此,燃油供給系統(tǒng)燃料的過(guò)量供給,進(jìn)氣系統(tǒng)空氣量減少,缸體、山東東營(yíng)同城缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差,噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會(huì)使燃料燃燒不全,從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因:
1.高壓油泵供油量過(guò)大或各缸供油量不均勻
2.氣門(mén)密封不嚴(yán),造成漏氣,氣缸壓縮壓力低
3.空氣濾清器進(jìn)氣道阻塞、山東東營(yíng)同城進(jìn)氣阻力大,使進(jìn)氣量不足
4.缸套、山東東營(yíng)同城活塞、山東東營(yíng)同城活塞環(huán)嚴(yán)重磨損
5.噴油器工作不良
6.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
7.噴油泵供油提前角過(guò)小,燃燒過(guò)程后移到排氣過(guò)程進(jìn)行
8.汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等
對(duì)于冒黑煙的發(fā)動(dòng)機(jī)可通過(guò)高壓油泵調(diào)校,噴油器噴射試驗(yàn)檢查,氣缸壓縮壓力測(cè)量,進(jìn)氣道清潔,供油提前角的調(diào)整、山東東營(yíng)同城汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。
二、山東東營(yíng)同城 排氣冒白煙
排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆?;蛩虼?,凡是導(dǎo)致燃油無(wú)法霧化或水進(jìn)入氣缸內(nèi)都會(huì)使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因:
1.氣溫低且氣缸壓力不足,燃油霧化不好,特別是冷起動(dòng)初期排氣冒白煙
2.缸墊損壞,冷卻水滲入氣缸內(nèi)
3.缸體裂,冷卻水滲入氣缸內(nèi)
4.燃油中含水量大等
冷起動(dòng)時(shí)排氣冒白煙,發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后白煙消失應(yīng)視為正常,若機(jī)組(修理服務(wù))正常運(yùn)行時(shí)仍冒白煙則為故障,應(yīng)通過(guò)觀(guān)察水箱內(nèi)冷卻水是否不正常消耗,各缸工作是否正常,油水分離器是否水量過(guò)多等進(jìn)行檢查和分析,排除故障部位
三、山東東營(yíng)同城排氣冒藍(lán)煙
排氣中的藍(lán)煙主要是機(jī)油過(guò)量竄入燃燒室參與燃燒的結(jié)果。因此,凡是導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室的原因都會(huì)使排氣冒藍(lán)煙。歸納主要有以下原因:
1.活塞環(huán)斷
2.油環(huán)上回油孔被積碳堵塞,失去刮油作用
3.活塞環(huán)開(kāi)口轉(zhuǎn)到一起,造成機(jī)油從活塞環(huán)開(kāi)口上竄
4.活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi),失去密封作用
5.氣環(huán)上下方向裝反,把機(jī)油刮入氣缸內(nèi)燒掉
6.活塞環(huán)彈力不夠,質(zhì)量不合格
7.氣門(mén)導(dǎo)管油封裝配不當(dāng)或老化失效、山東東營(yíng)同城失去密封作用
8.活塞、山東東營(yíng)同城缸筒嚴(yán)重磨損
9. 機(jī)油加入量過(guò)多,使機(jī)油飛濺過(guò)多,油環(huán)來(lái)不及刮下缸壁多余的機(jī)油等
排氣冒藍(lán)煙必然伴隨著油消耗增多,有的操作員稱(chēng)“燒機(jī)油”。機(jī)油、山東東營(yíng)同城燃油消耗比一般為0.5%~0.8%,機(jī)油消耗過(guò)此值時(shí)排氣中將有藍(lán)煙產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙的故障,一般要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)解體、山東東營(yíng)同城檢查,才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機(jī)狀態(tài)排煙發(fā)藍(lán),但機(jī)油消耗正常的,與燃料有關(guān),視為正常。
發(fā)動(dòng)機(jī)排煙一般應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)狀態(tài)時(shí)檢查,通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)低速、山東東營(yíng)同城中速、山東東營(yíng)同城高速及加速過(guò)程中排煙顏色的變化進(jìn)行分析山東東營(yíng)發(fā)電機(jī)出租,山東東營(yíng)發(fā)電機(jī)租賃,山東東營(yíng)應(yīng)急發(fā)電車(chē)出租,山東東營(yíng)發(fā)電車(chē)出租,山東東營(yíng)發(fā)電機(jī)出租公司,山東東營(yíng)發(fā)電機(jī)出租租賃,山東東營(yíng)發(fā)電機(jī)出租公司,山東東營(yíng)高壓發(fā)電機(jī)出租,山東東營(yíng)高壓發(fā)電車(chē)出租,山東東營(yíng)高壓發(fā)電機(jī)租賃,山東東營(yíng)高壓發(fā)電車(chē)租賃,山東東營(yíng)10KV發(fā)電機(jī)出租,山東東營(yíng)20KV發(fā)電機(jī)出租,山東東營(yíng)35KV發(fā)電機(jī)出租,山東東營(yíng)10KV發(fā)電機(jī)租賃,山東東營(yíng)20KV發(fā)電機(jī)租賃,山東東營(yíng)35KV發(fā)電機(jī)租賃,山東東營(yíng)變壓器出租,山東東營(yíng)變壓器租賃,山東東營(yíng)UPS保電公司,山東東營(yíng)UPS保電,山東東營(yíng)UPS出租,山東東營(yíng)UPS租賃,山東東營(yíng)升壓車(chē)出租,山東東營(yíng)增壓車(chē)出,山東東營(yíng)10KV升壓車(chē)出租,山東東營(yíng)10KV增壓車(chē)出租,山東東營(yíng)升壓車(chē)租賃,山東東營(yíng)增壓車(chē)租賃,山東東營(yíng)10KV增壓車(chē)租賃,山東東營(yíng)10KV升壓車(chē)租賃



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靜音發(fā)電機(jī)組遇高溫怎么辦?
靜音式柴油發(fā)電機(jī)組為了適合特殊環(huán)境下使用要求,為了柴油發(fā)電機(jī)組噪音降低到一定的分貝,不要再噪音再次污染我們的環(huán)境,一般靜音柴油發(fā)電機(jī)組都會(huì)被柴油發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家設(shè)計(jì)成靜音箱來(lái)降噪,靜音箱為底部是燃油箱,箱體是全包圍,箱體上設(shè)有進(jìn)出風(fēng)道來(lái)供機(jī)組散熱使用。當(dāng)夏季高溫使用靜音柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)環(huán)境溫度可以高達(dá)40°以上,那靜音箱里溫度會(huì)更高,當(dāng)機(jī)組機(jī)溫過(guò)高時(shí)必定表現(xiàn)機(jī)組功率也會(huì)隨之下降。那么,這樣的高溫季節(jié)里使用靜音柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家是如何指導(dǎo)的呢?
1:靜音柴油發(fā)電機(jī)組一般都會(huì)放置室外,而夏季太陽(yáng)暴曬是溫升的根源,所以,夏季給靜音柴油發(fā)電機(jī)組選擇一下合適的使用環(huán)境這也是很有必要的。一般使用地理環(huán)境不要讓機(jī)組完全暴露在炎熱的陽(yáng)光下,還有空氣流動(dòng)性較強(qiáng)的地方,可以增加散熱有利因數(shù);
2:通過(guò)降低運(yùn)行負(fù)載來(lái)控制靜音柴油發(fā)電機(jī)組溫升的進(jìn)展,因?yàn)楦哓?fù)載時(shí)機(jī)組的溫度會(huì)上升很快,影響機(jī)組的功率發(fā)揮;
3:還有柴油發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家根據(jù)多年的實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn),研制了一套風(fēng)扇散熱法確確實(shí)實(shí)可以在根本上解決靜音柴油發(fā)電機(jī)組的溫升問(wèn)題。即在靜音箱體上安裝排風(fēng)扇,通過(guò)排風(fēng)扇來(lái)增加靜音箱的出風(fēng)量來(lái)加大箱體里的空氣對(duì)流進(jìn)行對(duì)機(jī)組更好的散熱。通過(guò)計(jì)算多大容積的箱體需要多大功率的排風(fēng)扇,多大功率的柴油發(fā)電機(jī)組來(lái)加裝幾只排風(fēng)扇,安裝在箱體的什么位置,結(jié)合實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)科學(xué)加裝排風(fēng)扇有效地進(jìn)行散熱,確保靜音柴油發(fā)電機(jī)組在高溫季節(jié)里正常使用,正常發(fā)揮有效功率。
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柴油發(fā)電機(jī)組的耗量特性
在滿(mǎn)足電力網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷平衡的前提下,柴油發(fā)電機(jī)組 負(fù)荷分配指的是通過(guò)有計(jì)劃的安排各個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組的出力,使得整體的柴油的消耗油量變得小,讓成本達(dá)到少,進(jìn)而整個(gè)發(fā)電廠(chǎng)的效率與收益。柴油發(fā)電機(jī)組一般是通過(guò)在氣缸中燃燒柴油,然后借助轉(zhuǎn)化的爆炸動(dòng)力來(lái)推動(dòng)柴油機(jī)的運(yùn)作,柴油發(fā)電機(jī)再帶動(dòng)與其相關(guān)聯(lián)的發(fā)電機(jī)發(fā)電,完成整個(gè)電力生產(chǎn)環(huán)節(jié)。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)的做功的數(shù)量很大程度上取決于燃油消耗的數(shù)量,而柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣量又規(guī)定了柴油發(fā)電機(jī)組出力的大小,由于負(fù)荷時(shí)刻在波動(dòng),為了保證康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在任何時(shí)刻達(dá)到經(jīng)濟(jì)工況,必須對(duì)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力特性進(jìn)行準(zhǔn)確的模擬。即確定康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量特性。
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)出的功率,與柴油發(fā)電機(jī)組消耗的柴油等的關(guān)系形成柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量特性曲線(xiàn)。而柴油發(fā)電機(jī)組的這一曲線(xiàn)是電力柴油發(fā)電機(jī)組 負(fù)荷分配問(wèn)題的基本參數(shù),終結(jié)果與耗油量特性曲線(xiàn)的正確率有密切的關(guān)系。因此在負(fù)荷優(yōu)化分配中,通過(guò)分析計(jì)算得到柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量特性是必不可少的步驟。
研究柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量特性的參數(shù),必須先對(duì)火力電柴油發(fā)電機(jī)組的參數(shù)進(jìn)行了解,單元柴油發(fā)電機(jī)組的燃油的使用量B與發(fā)電機(jī)有功功率P之間的關(guān)系比較復(fù)雜,主要取決于柴油發(fā)電機(jī)組本身的特點(diǎn),同時(shí)還受到所處環(huán)境溫度,水介質(zhì)溫度,大氣壓等因素影響??得魉共裼桶l(fā)電機(jī)組由于其自身特點(diǎn),其啟動(dòng)過(guò)程耗時(shí)較長(zhǎng),由此有時(shí)連續(xù)優(yōu)化過(guò)程中需要考慮柴油發(fā)電機(jī)組的啟停成本;柴油發(fā)電機(jī)組在低負(fù)荷狀態(tài)下,為了保證鍋爐燃油的穩(wěn)定燃燒需要進(jìn)行投油穩(wěn)燃。如果綜合考慮這些成本,會(huì)使得柴油發(fā)電機(jī)組的燃油耗油量B與出力P之間的關(guān)系和規(guī)律變得難以分析。限于篇幅,本文只討論康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在穩(wěn)定負(fù)荷下的耗油量特性關(guān)系,即不考慮柴油發(fā)電機(jī)組的啟停成本,但是對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組的出力范圍進(jìn)行考慮,可有效避免柴油發(fā)電機(jī)組在低出力工況下運(yùn)行。這些簡(jiǎn)化并不影響結(jié)論的正確性。
此時(shí),單元柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量特性可以表示為:
B=F(P)
式中B為燃油消耗油量,即每小時(shí)燃油的標(biāo)準(zhǔn)柴油耗油量(單位:t/h);P為發(fā)電機(jī)有功功率(單位:MW)。
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