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柴油發(fā)電機(jī)備用電源電壓過低怎么辦
發(fā)電機(jī)廠家引江發(fā)電為大家分析,備用電源電壓過低的原因及處理辦法:
1、廣東東莞勵磁回路電阻過大。
處理:減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流。
2、廣東東莞原動機(jī)轉(zhuǎn)速太低。
處理:調(diào)整原動機(jī)轉(zhuǎn)速至額定值。
3、廣東東莞勵磁機(jī)電刷不在中性線位置
處理:或彈簧壓力過小。將電刷調(diào)至正確位置,更換電刷,調(diào)整彈簧壓力。
4、廣東東莞有部分整流二極管被擊穿。
處理:檢查、廣東東莞更換被擊穿的二極管。
5、廣東東莞定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。
處理:檢查故障,予以。
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柴油發(fā)電機(jī)組的污染控制
柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)主要是將經(jīng)過灰塵、廣東東莞本地雜質(zhì)過濾的空氣送入氣缸內(nèi)。通過對進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn),控制進(jìn)入的空氣量能有效減少燃燒后的空氣污染。根據(jù)行業(yè)內(nèi)的相關(guān)知識和研究經(jīng)驗(yàn),有以下兩種改進(jìn)方式:
1.采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng):由于進(jìn)氣渦流強(qiáng)度對NOx的排放影響較大,采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)的方式依據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化來控制渦流強(qiáng)度,可在不犧牲經(jīng)濟(jì)性的情況下降低NOx的生成量。
2.采用多氣門技術(shù):可擴(kuò)大進(jìn)、廣東東莞本地排氣門的總流通截面積,充量系數(shù)增加,且噴油器可垂直布置在汽缸軸線上,有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布,其混合氣形成和燃燒條件大為改善,使放熱規(guī)律更為合理,尾氣排敏中NOx的排放下降,CO的排放也有所減少,而且炭煙在大負(fù)荷時也明顯下降。
在使用柴油發(fā)電機(jī)組時,也要加強(qiáng)發(fā)電機(jī)組維護(hù)保養(yǎng),更要控制好污染排放,才能實(shí)現(xiàn)綠色、廣東東莞本地可持續(xù)發(fā)展。
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