隧道逃生管道部分工程案例：

中鐵十二局----廣東省韶關市新豐縣（仁博高速公路TJ16合同段）逃生管項目

中鐵十九局----福建漳州長泰縣巖溪鎮(zhèn)（云桂鐵路云南段項目二分部）逃生管項目

中鐵十二局----廣東省韶關市新豐縣（仁博高速公路TJ16合同段）逃生管項目

中鐵十二局----廣東省韶關市新豐縣（仁博高速公路TJ14合同段）逃生管項目

中鐵隧道集團有限公司----清遠英德市龍懷高速TJ23標項目逃生管項目

云南云嶺高速公路交通科技---小磨線南貢山小磨線第11合同段隧道逃生管項目

云南云嶺高速公路交通科技----小磨線藤蔑山小磨線第9合同段隧道逃生管項目

河南億鑫鋼鐵有限責任公司----湖北省石市陽新縣太子鎮(zhèn)隧道逃生管項目

河南億鑫鋼鐵有限責任公司 ----湖北省石市陽新縣白沙鎮(zhèn)隧道逃生管項目

洛陽市昌道橋工程有限責任公司----洛陽市欒川縣叫河鎮(zhèn)隧道逃生管項目

鄭州海神商貿(mào)有限公司----洛陽市欒川縣堯欒高速隧道逃生管項目

中交二公局第四工程有限公司----河南平頂山魯山縣木扎嶺隧道逃生管項目

浙江交工集團股份有限公司----三門峽市澠池縣垣澠高速隧道逃生管項目

中鐵隧道集團有限公司----河南新鄉(xiāng)市博愛縣常平太焦鐵路隧道逃生管項目

云嶺公路工程注冊工程師事務公司----重慶市華鎣山隧道出口隧道逃生管項目

中交第四公路工程局----蒙自市蒙文硯高速公路二分部隧道逃生管項目

中國水利水電七工局----新京張鐵路張家口市沙嶺子鎮(zhèn)隧道逃生管項目

不良地質(zhì)及水文地質(zhì)條件

（1）隧道穿過斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小曲褶、錯動發(fā)育地段；通過各種堆積體；在軟弱結構面發(fā)育或泥質(zhì)充填物過多地段。

（2） 隧道穿越地層覆蓋過薄地段。

（3）水是造成塌方的重要原因之一。

隧道設計考慮不周

（1）隧道選定位置時，地質(zhì)調(diào)查不細，未能作詳細的分析，或未能查明可能坍方的因素，沒有繞開可以繞避的不良地質(zhì)地段。

（2）缺乏詳細的的地質(zhì)及水文地質(zhì)資料，引起施工指導或施工方案的失誤。

隧道施工方法和措施不當

（1）施工方法與地質(zhì)條件不相適應；地質(zhì)條件發(fā)生變化，沒有及時改變施工方法；工序間距安排不當；施工支護不及時，支撐架立不合要求，或抽換不當“先拆后支”；地層暴露過久，引起圍巖松動、風化、導致塌方。

（2）噴錨支護不及時，噴射混凝土的質(zhì)量、厚度不符合要求。

（3）新奧法施工的隧道，沒有按規(guī)定進行量測，或息反饋不及時，決策失誤、措施不力。

（4）圍巖 用藥量過多，因震動引起坍塌。

（5）對危石檢查不重視、不及時，處理危石措施不當，引起巖層坍塌。

隧道逃生管道針對于隧道施工建設我國山地、丘陵和高原面積約占國土總面積的69%，隨著高等級公路的建設，隧道工程發(fā)展迅猛，大跨度、短長隧道往往伴隨著地質(zhì)不良，帶有淺埋、偏壓、圍巖構造復雜等方面的特點，導致洞口部位經(jīng)常出現(xiàn)滑坡坍塌現(xiàn)象。塌方容易堵塞洞口，不僅增加洞口處理難度，而且影響整個隧道的正常施工，從而造成延誤工期、施工困難、經(jīng)濟受損;有時甚至出現(xiàn)人員傷亡事故。本文通過一些案例，歸納出一些施工經(jīng)驗，提出措施，可供同類工程設計與施工參考。