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大口徑鋼管,無(wú)縫鋼管用心制作

鋼管主要生產(chǎn)汽車(chē)零部件，而汽車(chē)零部件與鋼鐵產(chǎn)業(yè)精密的結(jié)合在一起。生產(chǎn)汽車(chē)零部件的原材料主要為碳結(jié)鋼等優(yōu)特鋼，汽車(chē)零部件生產(chǎn)占用鋼的絕大部分。根據(jù)汽車(chē)工業(yè)十二五規(guī)劃，到2015年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)將到2800萬(wàn)輛，到“十二五”末，汽車(chē)年用鋼需求量有望增至6000萬(wàn)噸。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)汽車(chē)零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時(shí)可達(dá)到2000萬(wàn)噸左右，大約占據(jù)整個(gè)汽車(chē)用鋼量的30%左右。
1.塑性
塑性是指金屬材料在載荷作用下，鋼管產(chǎn)生塑性變形（ 變形）而不破壞的能力。
2.硬度
硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產(chǎn)中測(cè)定硬度方法常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測(cè)試的金屬材料表面，根據(jù)被壓入程度來(lái)測(cè)定其硬度值。
常用的方法有布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HRA、HRB、HRC）和維氏硬度（HV）等方法。
3.疲勞
強(qiáng)度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機(jī)械性能指針。實(shí)際上，許多機(jī)器零件都是在循環(huán)載荷下工作的，在這種條件下零件會(huì)產(chǎn)生疲勞。途還需有其他截面形狀的異型鋼管。



.計(jì)算壓應(yīng)力，Q345B鋼管就是豎向壓力作用在方矩管的橫截面上所產(chǎn)生的壓應(yīng)力。這個(gè)比較簡(jiǎn)單，就是壓力（單位N）除以方矩管橫截面面積（單位m平方）。只要壓應(yīng)力小于材料的許用應(yīng)力即可。    2.方矩管受壓，要計(jì)算穩(wěn)定性。穩(wěn)定性的計(jì)算較為復(fù)雜。要看連接的方式是兩端固接還是一端固接另一端鉸接。鋼管估計(jì)你不只使用1跟立柱，所以可以簡(jiǎn)單計(jì)算成兩端固接。臨界壓力簡(jiǎn)單計(jì)算：P=(4*n*Pi^2*E*I)/[(L/2)^2]。n立柱的數(shù)量，pi^2就是拍的2次方，E彈性模量，I慣性矩，L立柱長(zhǎng)度。
以上計(jì)算都是簡(jiǎn)單的計(jì)算。同時(shí)還要考慮系數(shù)，甚至地震載荷。無(wú)縫鋼管具體的情況不同要自己分析并且請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的工程師計(jì)算或者找有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人計(jì)算。
優(yōu)質(zhì)方矩管進(jìn)行水壓、彎曲、壓扁等實(shí)驗(yàn)，鋼管對(duì)表面質(zhì)量有一定要求，通常交貨長(zhǎng)度為4-10m，規(guī)格用公稱(chēng)直徑（mm或inch）表示。公稱(chēng)直徑與實(shí)際直徑不同。焊管有兩種共同壁厚矩管和加厚側(cè)矩管。
優(yōu)質(zhì)方矩管以管端形式的螺紋和無(wú)螺紋兩種。焊接工藝采用埋弧焊技術(shù)，采用填充焊和顆粒保護(hù)焊劑埋弧焊。
生產(chǎn)直徑可達(dá)1500mm，




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