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箱式發(fā)電機組市場前景很廣闊
箱式發(fā)電機組主要是指有防護箱體的機組,主要分為:靜音箱式、集裝箱式、防雨箱式以及方艙電站等。主要特點有:噪音低、移動性強。隨著城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展,電力設(shè)施對施工電源、備用電源、保障電源的要求也不斷的,尤其是在噪音的處理、外觀的設(shè)計、設(shè)備的吊裝等主要性能特點要求更高。
通信行業(yè)用發(fā)電機組正逐步采用靜音箱式機組來替代開架式機組,主要是因為開架式機組的機房建設(shè)、安裝、噪音處理等費用大大超過開架與靜音(同型號機組)的差價,并且省去了機房設(shè)計安裝的大部分時間,所以通信行業(yè)在未來更加青睞靜音箱式發(fā)電機組。
黑龍江大慶柴油發(fā)電機組做為一種小型發(fā)電設(shè)備,一直是野外施工電源的 。由于野外施工的環(huán)境因素不確定以及機房建設(shè)的成本一直在,并且在野外施工安裝條件不夠好等多種因素,開架式機組正在逐步淘汰。在用的開式機組大部分為前期購買的設(shè)備,新增機組大部分為箱式機組。尤其是集裝箱式機組,體積大、可利用空間多,在設(shè)計時,大部分是前端是發(fā)電機房,后端是施工人員的休息室,更加利于野外施工。
租賃行業(yè)更加青睞防雨箱式機組。由于租賃行業(yè)的特殊性,大部分租賃用戶對機組只是使用,不管白天黑夜、刮風(fēng)下雨,只要機器在轉(zhuǎn)、電壓正常,很少有人去看管機器,所以國內(nèi)的大部分租賃商在新增設(shè)備時,多數(shù)是購買箱式機組,或者對開始機組進行改造。
黑龍江大慶柴油發(fā)電機啟動困難(能啟動,但較困難)
(1)故障排除步驟
柴油機啟動困難的故障排除方法如下。
①檢查是否是因高原、高寒原因引起
②讀取閃碼,確定故障點,若無閃碼轉(zhuǎn)下一步。
③檢查啟動機是否正常及電瓶電量是否充足,若仍不能順利啟動轉(zhuǎn)下一步。
④檢查低壓油路是否正常之若仍不能順利啟動轉(zhuǎn)下一步。
⑤進一步檢査柴油機轉(zhuǎn)動是否靈活,配氣正時是否正常。若仍不能順利啟動轉(zhuǎn)下一步。
⑥檢査曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器及插頭是否損壞、牢固、清潔,若仍不能順利啟動轉(zhuǎn)下一步。
⑦使用專業(yè)設(shè)備按以下步驟檢測。
a、使用故障診斷儀檢查飛輪信號盤與油泵凸輪信號盤是否同步,若仍不能順利啟動轉(zhuǎn)下一步。
b、使用故障診斷儀進一步檢查軌壓是否正常,如軌壓不正常,有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。
(2)故障排除案例
1)故障描述:
①按上述步驟檢查后未發(fā)現(xiàn)問題
②用診斷儀檢查同步信號能夠顯示“48”,但是反應(yīng)時間較長(超過3s),對曲軸轉(zhuǎn)速傳感器進行檢查,發(fā)現(xiàn)傳感器表面、飛輪信號孔很臟,擦拭干凈后重新安裝,故障排除
故障原因分析:異物導(dǎo)致了傳感器不能及時準(zhǔn)確識別飛輪上的信號孔位置
處理方法:異物,保證傳感器的正確識別
2)故障描述:
①柴油機啟動困難,而且在將要啟動的一瞬間柴油機發(fā)出明顯的“咔、咔”聲,啟動后轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1500r/min,柴油機進入“跛行”回家狀態(tài),閃碼燈亮。
②讀取閃碼為“112”——曲軸轉(zhuǎn)速傳感器故障,經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器插頭松動。重新安裝后,故障排除
故障原因分析:插頭接觸不良(其余可能的原因還有忘記連接該傳感器或傳感器失效)。
處理方法:重新連接該傳感器(若傳感器失效,更換新的傳感器)
黑龍江大慶柴油發(fā)電機廠家講述供油提前角的調(diào)整
黑龍江大慶柴油發(fā)電機廠家講述供油提前角的調(diào)整,為取得經(jīng)濟的燃油消耗率,在柴油機運轉(zhuǎn)500h后或噴油泵一調(diào)速器總成經(jīng)校正重新裝配時,一般都要對供油提前角進行校正。供油提前角的調(diào)整方法如下:
一、拆下噴油泵一調(diào)速器總成 缸的高壓油管,把調(diào)速器上的手柄鎖定在柴油機 供油量位置上
二、按柴油機的運轉(zhuǎn)方向扳動飛輪,在轉(zhuǎn)動過程中觀察噴油泵 缸的供油情況,當(dāng)發(fā)現(xiàn) 缸的油面剛剛波動時停止轉(zhuǎn)動曲軸
三、若飛輪殼上的指針?biāo)鶎?yīng)飛輪上的供油度數(shù)與該型柴油機規(guī)定的供油角度不符時,可松開噴油泵結(jié)合盤上的兩個鎖緊螺釘,然后轉(zhuǎn)動曲軸,使指針對準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)的角度,緊固兩個固定螺釘即可。
調(diào)整供油提前角的注意事項如下:
一、調(diào)整供油提前角之間,要排除噴油泵低壓油腔內(nèi)部的空氣,否則,所調(diào)整的噴油提前角就會有一定的誤差。135系列柴油機的供油提前角一般為28°~31°,具體可查看柴油機附帶的說明書。
二、在校正噴油泵之前, 在拆解時給噴油泵結(jié)合盤做個記號。若沒有做記號,則裝配時首先應(yīng)確定柴油機 缸或 一缸是不是在壓縮沖程的上止點附近。如果沒有在上止點附近,可用一字螺絲刀扳動柴油機飛輪,使 缸或 一缸處于壓縮沖程的上止點附近,然后取下噴油泵側(cè)蓋板并轉(zhuǎn)動噴油泵的傳動軸。
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