細說下不銹鋼復合管護欄的焊接過程
  不銹鋼復合管護欄焊接進程如果因液態(tài)縮短和凝聚縮短構成的體積縮短等于因外殼標準縮小所構成的體積減縮，

則凝聚的外殼仍和內部液態(tài)金屬緊密接觸，不會產生縮孔。但是，由于合金的液態(tài)縮短和凝聚縮短超越硬殼的固態(tài)縮

短，因此液體將與硬殼的頂面脫離。
  順次進行下去，合金管硬殼不斷加厚，液面將不斷下降，待金屬悉數凝聚后，在鑄件上部就構成了一個倒錐形的

縮孔。整個鑄件的體積因溫度下降至常溫而不斷縮小，使縮孔的 體積有所減小，但其值變化不大。如果鑄件頂部設

置冒口，縮孔將移至冒口中。
  以上對合金縮短規(guī)則的分析，僅涉及合金管成分、溫度等本身因素對縮短的影響，沒有考慮縮短進程中遇到的各

種阻撓，這種縮短稱為安閑縮短。實際上，合金管鑄件在鑄型中縮短時，要遭到各種阻撓而使縮短不能安閑進行，這

時產生的縮短稱為受阻縮短。受阻縮短率總小于安閑縮短率，阻力更大時將呈現裂紋。
  焊接進程：先焊復合層，后焊底層，流程：封焊層--打底焊--過渡層--填充層--蓋面層。管子對焊組對時，其內

壁應齊平，內壁錯邊量不宜超越管壁厚度的10%,且應≤2mm.焊接時，應盡量選用多層焊，各焊層焊道的接頭應盡

量錯開，焊道不宜太寬太厚。點固焊時管內有必要充氬，以保證點固焊焊縫質量。

不銹鋼復合管護欄是指設置于橋梁上的護欄？
不銹鋼復合管護欄是指設置于橋梁上的護欄。
其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。 今天，就

來介紹一下如何劃分不銹鋼復合管護欄的防撞等級。
劃分不銹鋼復合管護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分

為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋

混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。 橋梁護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考

慮其性、協(xié)調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施

工和養(yǎng)護維修等因素進行構造形式的選擇。
其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時

，可采用抽換式護欄。