1．混凝土的非結(jié)構(gòu)性裂縫 混凝土出現(xiàn)裂縫，黑龍江大慶聚丙烯纖維長(zhǎng)期以來認(rèn)為是一種正?，F(xiàn)象，并認(rèn)為不影響其使用。當(dāng)混凝土應(yīng)力超過其強(qiáng)度時(shí)就出現(xiàn)裂縫。黑龍江大慶聚丙烯纖維由外力所產(chǎn)生應(yīng)力而引起的裂縫可用提高混凝土鋪砌面、板墻結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度加以補(bǔ)償。然而由混凝土本身收縮引起的內(nèi)蘊(yùn)應(yīng)力長(zhǎng)期以來是一個(gè)需加控制的問題。由于這類裂縫不可預(yù)見它們發(fā)生的種類、位置和機(jī)理，其絕大多數(shù)是由于干燥過程中產(chǎn)生的收縮應(yīng)力引起的內(nèi)蘊(yùn)裂縫。這些裂縫是混凝土澆筑后的 個(gè)24h內(nèi)形成。沉陷和收縮裂縫初期在一段時(shí)間內(nèi)是無法觀察到的，它們常被表面抹光于表面彌合，或者只是不夠?qū)挾床坏?，直到混凝土裂縫由于荷載使這些微裂隙薄弱面發(fā)展成為可見裂縫。 加入聚丙烯纖維的混凝土可減小其泌水率和總量，增加塑性混凝土的延伸度，滌綸高強(qiáng)纖維由此可成倍增加抗塑性沉陷裂縫的作用。黑龍江大慶聚丙烯纖維 2．微觀補(bǔ)強(qiáng)的現(xiàn)代技術(shù) 為避免混凝土表面裂縫，常應(yīng)用鋼絲網(wǎng)，這總是擔(dān)心它們的位置是否正確或已移動(dòng)，給施工增加難度。而現(xiàn)今開發(fā)的聚丙烯纖維混凝土，是一種極為高級(jí)的在混凝土塑性和硬化過程中對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的現(xiàn)代新技術(shù)。 與鋼絲網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)比較，纖維混凝土除能防止裂縫的集中出現(xiàn)外，還有對(duì)混凝土補(bǔ)強(qiáng)防止塑性收縮裂縫的出現(xiàn)，加強(qiáng)抗沖擊、抗磨損、抗破損，具有防銹蝕，并有、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。另外纖維混凝土不必使用吊車、固定鋼絲網(wǎng)等設(shè)備，因而可加快施工進(jìn)度，節(jié)省施工費(fèi)用。

一、鋼纖維混凝土原質(zhì)料的選擇及共同比計(jì)劃聚丙烯纖維 黑龍江大慶聚丙烯纖維（一）、水泥 一樣通?？山蛹{平凡硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥。因鋼纖維混凝土路面特別事情條件、厚度小，故路面混凝土應(yīng)盡大概接納強(qiáng)度高、干縮性小、抗磨性及抗凍性好的水泥 （二）、集料 粗骨料（粒徑大于7mm），宜接納巖漿巖或未風(fēng)化的沉積巖碎石，不宜接納石灰?guī)r碎石， 黑龍江大慶聚丙烯纖維 粒徑不宜大于20mm和鋼纖維長(zhǎng)度的1/2。 細(xì)集料（粒徑小于5mm）可用自然砂，要求顆粒堅(jiān)固耐磨、級(jí)配精良、外貌粗糙有棱角。 （三）、水和外摻劑 同平凡混凝土一樣，以飲用水為宜，混凝土用水量約為130-180kg/m3，為包管混凝土具有充足的強(qiáng)度和密實(shí)度，水灰比宜為0.4-0.55，水灰比低時(shí)，混凝土和易性差，可增長(zhǎng)減水劑或塑化劑，為使路面提早開放交通，可在混凝土中摻加適量早強(qiáng)劑，為進(jìn)步混凝土的和易性、抗凍性，可摻入適量加氣劑。 黑龍江大慶聚丙烯纖維（四）、鋼纖維范例及尺寸 接納的鋼纖維為碳鋼纖維，路面用鋼纖維宜用、熔抽型、剪切性。其抗拉強(qiáng)度應(yīng)不低于550Mpa，纖維直徑一樣通常為0.4-0.7mm,長(zhǎng)度一樣通常為直徑的50～70倍。 （五）、共同比計(jì)劃 為利于路面工程的現(xiàn)實(shí)運(yùn)用，鋼纖維混凝土的共同比計(jì)劃應(yīng)直接基于鋼纖維混凝土的性能及利用舉行計(jì)劃，即在利用鋼纖維混凝土共同比計(jì)劃中，以鋼纖維混凝土的抗折強(qiáng)度作為共同比計(jì)劃指標(biāo)，尋求制約鋼纖維混凝土抗折強(qiáng)度的重要因素，如鋼纖維摻入量，鋼纖維長(zhǎng)徑比，水泥標(biāo)號(hào)與水灰比之間的比例干系，通過上述諸因素的調(diào)解，控制鋼纖維的抗折強(qiáng)度。 鋼纖維混凝土共同比計(jì)劃時(shí)，必須滿意路面計(jì)劃要求的拌和性能及硬化后的性能、鋼纖維混凝土路面布局的計(jì)劃要求決定，通常為抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、彎曲韌度等，通常路面布局計(jì)劃時(shí)以抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度為重要強(qiáng)度指標(biāo)，為進(jìn)步鋼纖維混凝土的韌性，應(yīng)盡大概選用與混凝土基體粘結(jié)強(qiáng)度較高的鋼纖維。路面鋼纖維混凝土共同比的強(qiáng)度試驗(yàn)，應(yīng)憑據(jù)路面品級(jí)和工程要求分別舉行抗壓與抗折試驗(yàn)。